BMW摩托(BMW)在2020年最受矚目的車型就是R18，雖然到目前為止對於它的資訊及資料更多還是去年底在車展上流露出的一些，但從R1200C停產開始，R18的量產速度已經在加快。R18受到矚目的原因倒也比較簡單，那就是它搭載的是BMW歷史上水平對置發動機的最大排量-1800cc，而且BMW藉著本次R18的推出，也順手將F800系列的排量提升到了900cc，也就是之前所說的F900車款。

01R18即將亮相，整車調教接近尾聲

作為去年5月亮相，搭載全新的BMW1800cc的水平對置雙缸發動機，剛一宣佈就受到了許多車友的期盼，同時在年底的米蘭車展上也展示了樣車，典型的復古設計。車架乍看之下采用了經典的無後懸吊的硬尾設計，但仔細觀察就能發現後避震完美隱藏在馬鞍坐墊下面，傳動方式也採用了目前比較少見的軸傳動。

雖然車款以1940年 – 1950年的設計元素為主，具有Boshc 風格的LED頭燈，前叉裝飾蓋，以及使用了雙Solex化油器的的進氣系統，都呈現了極度的復古設計思路。動力上從它那歷史以來最大排量水平的對置雙缸發動機，以及左右兩邊突出的巨大氣缸讓它外觀相當突出。低趴而且修長的車身及21英寸前輪和19英寸的後輪，裸露的軸傳動套件，不僅充滿了工業機械感，而且效能也非常強大。

02R18/2改版也同樣在今年亮相

不僅僅是R18，這次BMW甚至還全新發布了具有現代化設計的R18/2，它展示了和R18完全不同的格調。R18/2不僅採用了全新發動機，而且還是BMW旗下久違的巡航車款。

設計上搭載了一條花的頭燈整流罩，單人坐墊及鍛造輪轂，整車造型偏運動。雖然車架結構和R18一樣，但這臺R18/2確讓你能夠產生更為親切的現代感，並透過將左右兩側突出氣缸塗成黑色來提高整體裝飾性。

03全新F900系列再出發

BMW工程師在推出R18的同時，對F800車系的動力做了調整，增加了42cc排量，讓它直接達到了895cc的運動街車。

在中排量的市場，採用並列雙缸的F800車系將排量及動力的提升，直接對競爭對手產生了巨大的壓力；在8500轉可以產生105匹馬力。而且在同發動機的情況下，BMW推出了街車款的F900R和旅行款的F900XR。

配置上，循跡控制系統，發動機制動、大燈轉向、及電子避震控制、彎道ABS，一個不少；整車坐高有2個版本，一個是835mm，一個是790mm。

無論是R18還是F900，在BMW的計劃中都是今年上半年需要亮相上市的車款。對於喜歡巡航車車友可以關注下R18/2，而喜歡中排量街車的可以看下F900R。