時間進入到2020年，新能源汽車又將迎來一波爆發，自主品牌、合資品牌和造車新勢力均有各種新車即將上市。今天我們就一起來看看編輯們在2020年最期待的新能源轎車是哪些吧。

● 小鵬P7：2020年第二季度上市

預售價：24-37萬元

P7是小鵬旗下的第二款車，定位於中大型轎車，其十分科幻的外觀和內飾造型一經亮相就吸引了不少人。目前，小鵬P7共有3款不同配置可選，預售價區間為24萬-37萬元。

小鵬P7的外形風格與小鵬G3有天壤之別。根據官方說法，新車前臉採用“星際”設計語言，封閉式的前格柵造型十分簡潔，前後均採用分體式大燈設計， 貫穿式的LED日間行車燈帶充滿科幻氣息，整體辨識度非常高。

車尾採用了溜背式的轎跑造型，側面車身沒有應用時下流行的多腰線設計，而是用圓潤飽滿的曲面鈑金營造出獨特的觀感。根據小鵬此前公佈的資料，小鵬P7的車身長度達到4900mm，軸距為3000mm，屬於標準的中大型車水平，在視覺上的觀感與特斯拉Model S相近。

小鵬P7的環抱式內飾以直線條為主，樣式十分簡潔，前方兩個連線在一起的大液晶屏十分引人注目。在用料方面，中控臺頂部、車門內飾板上沿採用軟搪塑材料，而方向盤、扶手箱、車門扶手處等人體常接觸的地方均使用帶有縫線的皮質包裹，整體對於豪華氛圍的營造比較到位。

在動力方面，新車將提供後驅超長續航版和四驅高效能版兩個車型，其中後驅超長續航版搭載最大功率為196kW（267Ps）的電機，四驅高效能版系統最大功率為316kW（430Ps），工信部續航里程分別為650+km和550+km。

除了超長的續航里程和強勁的動力之外，小鵬P7還將搭載最新的Xpilot 3.0系統，硬體架構包含：12個超聲波感測器、5個高精度毫米波雷達、13個自動駕駛攝像頭、1顆智慧座艙攝像頭、高精度地圖、高精度定位融合、英偉達Xavier自動駕駛晶片和高通驍龍820A車用處理器。目前小鵬P7已經可以支援L2-L3級別的自動輔助駕駛，而這些硬體在未來也可以直接支援L4級別的自動輔助駕駛。

更重要的是，小鵬P7的起始預售價格僅為24萬元起，比此前再次降價的中國產特斯拉Model 3還要低不少，這樣看來這款車的競爭力還是非常強的，預計在正式上市後會搶走原本不少屬於特斯拉的訂單。

● 比亞迪漢：2020年6月上市

比亞迪漢預計於2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，新車繼續推出了EV和DM兩種版本，作為比亞迪旗下的首款中大型四門轎跑，漢的推出將填補這一部分的空白市場。

新車整體延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，EV版車型在前臉部分針對家族式Dragon Face語言進行升級進化，官方稱為進化後的“EV Dragon Face”。而漢DM又變回了熟悉的王朝Dragon Face設計，與現款王朝車型的前臉十分相似，車頭也還是採用了跟現款車型類似的藍底銀字中文車標。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。同時，該車還將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎規格供消費者選擇。

內飾方面，新車內飾沿用了比亞迪最新的設計語言，帶有一定弧度的木紋飾板和下方的儲物格蓋板帶有一些賓士的內飾風格。招牌的旋轉式中控大屏搭配疑似全尺寸液晶屏已是常規操作，全新的擋把設計以及空調出風口設計也為其注入更多與其餘王朝車型與眾不同的地方。

動力方面，漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為222馬力（163kW）；雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力，估計以後比亞迪旗下加速最快車型的名號就不再是唐了。

比亞迪漢另一個最吸引人的亮點就是搭載了比亞迪最新款的磷酸鐵鋰刀片電池組，其NEDC工況續航將超過600km。眾所周知，在電動車上，動力電池的價值甚是最高的，而磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池一個最大的優勢就是成本，比亞迪此前已經宣稱新電池的成本能節約30%。因此我們可以期待一下比亞迪漢的最終售價，若比亞迪漢的最終售價也能做到25萬元左右的話，恐怕就沒有特斯拉中國產Model 3什麼事情了。

● 福斯ID.3：2020年中

ID.3是可以說是福斯旗下首款真正意義上的純電動車型，目前國內已經上市的Golf、Bora和Lavida純電版車型只能說是為了應付政策匆忙上馬的“油改電”車型。

ID.3雖然整體的造型與福斯Golf比較接近，但它確實是從0開始製造的全新車型。ID.3基於福斯最新的純電動專屬MEB平臺打造，未來將在福斯安亭新能源汽車工廠進行中國產。

在外形上，ID.3採用了相當有科技感的設計，LED燈組、幹練的線條以及雙色的車身搭配福斯集團全新扁平化車標，或許以後福斯旗下的純電動車造型都差不多是這個樣子了。

ID.3在尺寸上比起Golf略小，車身長4261mm，寬1809mm，高1552mm。但得益於MEB純電平臺的加持，使得它可以將前懸、後懸進一步縮短從而放大軸距提升車內空間，讓ID.3的軸距達到了2765mm。

全新的內飾使用淺色設計，10英寸觸控螢幕上集合了導航、設定、藍芽等；踏板使用了數字化運動風格設計，油門為播放鍵圖案，剎車為暫停鍵圖案，設定在儀表右側的電子擋杆，造型緊湊，操作方便。

ID.3使用最大204馬力的電動機，電動機佈置在後軸，採用後輪驅動形式。搭配三種容量的電池組，分別為45kWh、58kWh和77kWh，分別對應基本版(330公里續航)、中距離版(420公里續航)和長距離版(550公里續航)。ID.3提供快充功能，30分鐘充電量可支援ID.3行駛290公里。

憑藉福斯的金字招牌和超過500km的續航里程，相信ID.3一定可以吸引大量的中國消費者。不過最近福斯已經宣佈了ID.3在歐洲地區的起售價為3萬歐元（約合22.9萬元），若未來進入中國還是這個價格的話，它的競爭力就不如各大自主品牌車型了。

● 榮威Ei6：2020年4月上市

Ei6是榮威首款基於榮威“集智”設計理念生產的量產車，將於2020年4月開幕的北京車展中亮相。

新車前臉放棄了插混版經典的大嘴+橫向格柵，採用了純電動車專屬封閉式格柵設計，配合發動機艙蓋隆起的筋線，視覺效果簡潔又不失動感，LOGO 也不再使用現階段的紅黑配色 LOGO，而是換成了更有國際範兒的英文字母。

新車採用向量矩陣前大燈設計，搭配貫穿左右的黑色飾板以及鍍鉻飾條修飾。下方前槓進氣口由黑色豎向飾條修飾，並在左右兩側新增四邊形的仿進氣口。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。這個尺寸資料在緊湊型轎車裡算是偏大的。

動力方面，根據申報資訊，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為135 kW。續航方面，新車配備由時代生產的三元鋰電池，官方曾透露新車續航將超600km。

● 蔚來ET

蔚來ET是蔚來旗下的首款轎車，在2019年的上海車展，蔚來就已經發布了ET的預覽版車型。

蔚來ET的前臉為接近ES6的"X"型設計，但是大燈不再採用分體式佈局，整合後的燈組尺寸明顯更寬大，位置也從前機艙蓋前端擴充套件至中網兩側。中間部分下方的黑色區域為進氣口，向車頭兩側延伸的同時形成了類似導流槽的設計。

新車整體十分修長，傾斜角度巨大的C柱以溜背造型與車尾融為一體，與小鵬P7一樣採用了隱藏式的車門把手，看上去非常有質感。

車尾的造型同樣比較簡潔，全新設計的狹長尾燈造型犀利並充滿科技感，燈腔內部結構複雜，點亮後視覺效果絢麗。與小鵬P7的圓潤不同，蔚來ET整體要顯得更加激進動感。

至於動力系統方面，蔚來ET應該會採用與ES6相同的設定，在容量為84kWh電池的幫助下，蔚來ET的續航想突破500km應該不成問題。更何況蔚來在20119年的NIO DAY上還推出了最新的100kWh電池，若真的搭載的ET車型上，其續航表現將超過600km。

按照蔚來原本的計劃，蔚來ET將於2019年的下半年上市，上市後在國內的主要競爭對手將是小鵬P7以及中國產特斯拉Model 3。但在持續的虧損、裁員等一系列風波下，蔚來決定推遲ET車型的上市時間。不過其競爭對手中國產特斯拉Model 3已經開始交付，小鵬P7已經確定在2020年第二季度交付，另一家造車新勢力威馬的全新轎車也將在2020年北京車展亮相，相信蔚來應該不會眼睜睜的看著這塊蛋糕被其它車企分走吧。

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