隨著新一年的開始，各式各樣的產品都隨之更新換代，新能源車型也不例外，無論是自主品牌、造車新勢力還是合資品牌都將在2020年推出新車型。下面小編就帶大家看看2020年最被看好的四款純電動SUV車型。

● 長安新能源E-Rock：2020年上市

競爭力分析：外觀及內飾延續長安CS55 PLUS設計理念，在續航能力方面極為亮眼，NEDC工況下可達到605km的續航里程，比同級別車型多出100km左右的續航里程，在純電動SUV市場裡或許將會佔據更有利的地位。

2019年的廣州車展，長安新能源正式亮相了這款E-Rock。新車基於長安CS55 PLUS車型的基礎上打造而來，官方原計劃於2020年1月釋出此車型，但或因疫情不得不延緩上市計劃。

外觀方面，長安新能源E-Rock基本延續了 CS55 PLUS 的設計，僅在細節處做了調整。新車的前臉採用了封閉式的格柵，梯形的格柵內加入鍍鉻飾條，讓整車的辨識度非常高。

內飾方面，新車依然沿用了長安 CS55 PLUS 的整體設計理念，但車門把手、空調出風口邊緣等細節處加入了淡藍色的點綴，而這一點也成為了其新能源車型身份的象徵。除此之外，三輻式平底多功能方向盤、遊艇式擋杆、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表等配置都成為了車內的亮點之處。

動力方面，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率 160 kW，峰值扭矩 300 N·m。續航里程方面，E-Rock配備了一套採用比亞迪提供的三元材料電池組，能量密度為 160 Wh/kg，NEDC工況下的續航里程可達到605 km。

擁有500km的強悍續航能力的天際ME7，或許在E-Rock上市之後將會失去其在新能源SUV車型裡“霸主地位”。此外長安新能源旗下產品的價格也一直較為親民，或許在低價、長續航的猛烈攻勢下，三十萬出頭的天際EM7將會受到致命的打擊。

● 蔚來EC6：2020年7月上市

競爭力分析：可以看做是蔚來ES6的運動版或效能版車型，整體造型與ES6無異，但尾部溜背式設計極為亮眼。此外雖然只曝光了兩款車型，但續航能力方面卻含有四款配置，最高續航里程可達到615km，這一點讓蔚來在同級別車型的競爭中將會更具博人眼球的實力。

作為蔚來汽車的第三款量產車型，蔚來EC6的推出將再次豐富蔚來汽車的產品佈局，而被定位為中型轎跑SUV的EC6在車身形態得到了廣大消費者的青睞，這也使得蔚來對EC6充滿了自信心。

外觀方面，EC6的前臉與ES6相差不大，依然採用了蔚來標誌性的X-Bar前臉設計，分體式大燈的設計也保留了下來。尾部設計是這款運動型SUV的精華所在，EC6整個尾部的線條非常流暢，並且線上形的終端做出了“翹臀”式的鴨尾造型，十分新穎。新車整體外觀帶來的視覺感受與ES6並沒有太大的出入，唯一不同之處就是車輛尾部的造型。

內飾方面蔚來官方並未透露太多的資訊，唯一能尋覓到的真容只有車頂上的天幕設計。據訊息稱EC6的這塊天幕玻璃天窗將會成為同級別車型裡最大尺寸的天窗，因此EC6將會擁有更加寬廣的視野。

動力方面，EC6共推出了運動版、效能版共兩個不同版本的車型。其中，運動版車型前後均搭載了永磁同步電機，綜合最大功率320KW，零百加速成績為5.6S，NEDC續航有425km和605km兩個版本。而效能版車型搭載了永磁同步+交流非同步感應電機，前永磁同步電機最大功率160KW，後交流非同步感應電機最大功率240KW， 綜合最大功率400KW，零百加速成績僅需4.7S，NEDC續航同樣有兩個版本，分別是435km和615km。

此次蔚來EC6的問世並沒有帶來價格方面的資訊，最大的原因或許是因為被蔚來視為“頭號敵人”的特斯拉。眾所周知中國產特斯拉Model Y也將會於2020年在國內面世，這讓許多自主新能源品牌以及造車新勢力倍感壓力，故此蔚來這一招“深藏不露”或許在未來將會成為壓制特斯拉的手段，同時超過600KM的續航里程也將會是對付特斯拉的強悍底牌。

● BMWiX3：預計2020年上市

競爭力分析：根據各大媒體所曝出的諜照來看，新車外觀、內飾與現款燃油車型X3相差不大，在視覺效果上並不像賓士、奧迪般吸引人。但在續航能力方面新車達到了440km的成績，相比EQC來說BMW在續航能力方面還是略佔優勢。

隨著賓士、奧迪相繼釋出了各自旗下的純電SUV車型，作為老對頭的BMW也終於是按奈不住自己躁動的心，將在2020年推出自己旗下的純電SUV車型——BMW iX3。

外觀方面，BMWiX3的前後燈組以及車身造型基本與X3保持一致，前臉採用家族化設計風格，進氣格柵為封閉式設計，兩側大燈造型非常犀利。從最新的諜照來看，新車充電口位置位於車身左前翼子板處，而輪轂並不是車展上所展現的那種前衛的造型，而是普通的多輻式樣式，不過超大尺寸的尾燈或許將會成為該新車最具辨識度的位置。

內飾方面，從諜照中可以發現新車整個內飾看起來與燃油版非常接近，設計風格比較傳統。但方向盤處被黑布遮蓋，因此無法確定方向盤的造型設計是否與燃油版車型有所區別。但中控臺處通過鍍鉻、木紋飾板等裝飾依舊凸顯了BMW所自帶的奢華品味。雞腿擋把的邊緣帶有深藍色的飾帶，或許是為了突出自身為純電動車型的象徵。

動力方面，BMWiX3將會搭載一臺最大功率為200kW、最大扭矩為400Nm的電機，與之匹配的是一套容量為74kWh的動力電池組。官方稱WLTP工況下的續航里程將達到440km。此外，新車或具備150kW的直流快充功能，可在26分鐘內充74%的電量。

競爭對手不用多說大家也知道，BBA自“古”以來一直都是相愛相殺，成為了眾所周知的特殊三角關係。此次BMWiX3的問世勢必將把矛頭對準賓士EQC以及奧迪的e-tron，不過BMW憑藉著440km的續航里程或許將會把賓士遠遠的拋在身後。

● 雪佛蘭暢巡：2020年2月上市

競爭力分析：雪佛蘭暢巡被定位為一款轎跑車型，但根據車身造型來看其更像一臺跨界車型，稱為轎跑SUV或許更加合適。口碑一直不錯的雪佛蘭這次也一改往年老氣的造型，令外觀和內飾充滿了年輕氣息。不過續航能力或許將會成為這款車型的短板，410km的成績在同級別車型裡並不會擁有太大的優勢。

雪佛蘭早在2019年廣州車展便向世人展示了雪佛蘭首款純電城際轎跑SUV——暢巡。而該車型的問世也讓大多數消費者對之報以憧憬，畢竟在現在新能源行業中，“不能過於求新，還是得求穩”的車企、車型並不多見，但雪佛蘭作為造車經驗豐富、品質又有保障的車企，自然會得到多數人的期待。

外觀方面，暢巡運用了大量的線條設計來突出運動感，前臉採用了新能源車型標誌性的封閉式格柵，並且燈組全部採用了LED光源。此外車身A柱、B柱採用了燻黑處理，為其營造了懸浮車頂的視覺效果，整體看起來更顯年輕化。在這臺新車上並沒有展現太多的未來元素，也沒有過於前衛的設計，或許是因為傳統然與車企的原因，也有可能是雪佛蘭更加尊崇保守。

內飾方面，暢巡的內飾採用了黑、白雙配色，拼色設計讓整個車內充滿了年輕的氣息。整體內飾延續了雪佛蘭家族化設計風格，運用較為複雜的線條設計，再加上液晶儀表盤、六邊形的中控區域造型、三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等配置，也讓車內在年輕化的同時還展現出了不俗的科技感。

動力方面，雪佛蘭暢巡搭載了一臺最大馬力輸出為150匹、最大扭矩為350Nm的永磁同步電機。與之匹配的是一套容量為52.5kWh的三元鋰電池組，在NEDC工況下的續航里程可以達到410km。此外，在直流快充模式下，電量從0-80%只需要40分鐘就能完成。

此次雪佛蘭暢巡的上市將會為同級別車型別克微藍帶來不小的壓力，儘管兩款車型在續航里程方面都是410km，但據訊息稱雪佛蘭暢巡的售價或許將會比別克微藍低1-2萬元左右。若最後價格真的如此，雪佛蘭暢巡或許將比別克蔚藍更容易獲得消費者的青睞。

總結：

其實不難看出，在這些2020年的產物中，無論是自主新能源品牌還是造車新勢力或者是合資品牌都將自身的實力再次提高，續航里程竟然都已經能達到600km以上了，而這也正是現在消費者最想聽到的好訊息。除了以上這四款車型之外，2020年還有更多、更強的車型將會逐一面世，但在電氣時代愈演愈烈的今天乃至未來，只有真正有實力、有品質的產品才會有消費者買單。所以想在新能源市場得到一席之地，各大車企勢必要拿出看家本領才能得以生存。