雖然現在國內的汽車市場最為火爆的車型是SUV，但是在10年前家用轎車卻是備受消費者的喜愛。作為緊湊級家轎的代表，2009年上市的雪佛蘭Cruze火遍了大江南北，曾是雪佛蘭品牌的銷量之王。之後連續五年，每年銷量都突破了20萬臺。結果2016年後開始走下坡路，到了2019年5月之後，幾乎到了無人問津的地步。

2018款雪佛蘭Cruze近一年銷量

今天我們就來聊聊，為什麼雪佛蘭Cruze沒落了。首先我們來看看它的自身條件如何。

2018款雪佛蘭科魯

目前最新款的雪佛蘭Cruze為2018款，前臉採用經典的雪佛蘭家族化設計語言，配合兩側開眼角的大燈，看起來非常具有品牌辨識度。外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用“330T”與“320”分別標識搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.5L發動機的不同車型，這也是繼Equinox之後雪佛蘭第二款採用3位數字與字母命名尾標的新車。

2018款雪佛蘭科魯前臉

其整體車身尺寸為4666mm/1807mm/1460mm軸距2700mm，流暢的腰身配合下盤鋁合金的輪轂，走在路上滿滿的都是運動感。

2018款雪佛蘭科魯側面

從內飾看起，2018款雪佛蘭Cruze的內飾設計相對比較簡單樸素一些，不過實用性卻非常的強，空調出風口採用了一個筒狀式的設計，這很符合福斯的特點，而在用料和做工方面，這款車也是很不錯的，凡是能用手觸控到的地方，用的都是軟質材料包裹，沒有太多的廉價感。

2018款雪佛蘭科魯內飾

2018款雪佛蘭Cruze除了在外觀以及內飾設計上做得比較出色之外，其在配置上同樣做得很優秀，配備了遠端啟動、4個安全氣囊、ESP車身穩定系統、胎壓監測報警、LED遠近光大燈以及PM2.5過濾等等，比同級車型要優秀。

2018款雪佛蘭科魯中控屏

動力方面，Cruze搭載1.4T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機，其中1.4T最大功率150馬力，最大扭矩240牛米，與之匹配7速雙離合變速箱，破百僅需9.9秒。而1.5L最大功率114馬力，最大扭矩146牛米，傳動系統匹配6速手動和6AT變速箱，百公里油耗低至5.9升。

2018款雪佛蘭科魯發動機艙

從價格上來看，320手動先鋒版的經銷商報價為7.79萬元，比指導價便宜了3萬多。此外，全系大概都有3萬左右的優惠。令人感到費解的是，雪佛蘭Cruze儘管在價格上給出了較大優惠，為何仍然賣不動？

玩車弟認為，導致Cruze銷量下滑的主要的原因還是在於它糟糕的品質所導致。關於Cruze這款車型的投訴在網上數不勝數，2015款車型竟高達三千多起，而在這其中主要為發動機、變速箱、底盤三大件的故障投訴。除此之外，Cruze在中國市場銷售的10年間，還有高達34起的自燃案例。而起火的位置都是發動機前側，而廠家對此往往是不了了之的態度，這就間接導致了顧客逐漸流失。

由於篇幅有限，玩車弟的解釋仍有未盡之處。對於雪佛蘭Cruze這樣一代神車的隕落，你們認為還有其他的原因嗎？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！

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