如果你對車輛的空間有著極強的需求，同時重視車輛品質。那麼這一期的車型推薦你一定不能錯過。隨著市場對大尺寸純電動SUV需求的不斷提升，車企們在2019年可謂扎堆推出多款新車。這其中以豪華品牌為主力，下面就讓我們一起來看一下都有那幾款車型更值得推薦吧。

蔚來ES6

售價區間：35.8-54.8萬元

續航里程：420公里、430公里、490公里、510公里

即ES8之後，蔚來推出的ES6車型可以說從車身尺寸、續航里程、售價等多方面，承擔起來蔚來品牌銷量主力的角色。以ES6本身的車輛特點來看，ES6其實要更容易被更多消費者所認可。足夠寬敞的車內空間，以及高品質的車輛做工和配置表現，都使得ES6具備著出色價效比。更主要的是，ES6所表現出來的整車素質要明顯優於多數造車新勢力的車型表現。

配置上，ES6所搭載的輔助駕駛系統在感官體驗和可靠性表現上也是同價位車型中非常優異的，能夠帶給駕駛者更加輕鬆的多場景駕車體驗。在車內的乘車舒適性上，一直延展到後排乘客頭頂的全景天窗，能夠為身體提供出色支撐的前後排座椅，這些都可以說是ES6在感官體驗上做的非常出色的地方。副駕駛所提供的“女王副駕”選裝，更為副駕乘客提供了一個極其舒適的乘車體驗。

ES6動力部分搭載由前後雙驅動電機組成的高低兩種不同功率的純電四驅系統。其中低功率版的綜合最大功率為320kW，綜合最大扭矩為610N·m。百公里加速時間為5.6秒。高功率版的綜合最大功率為400kW，綜合最大扭矩為725N·m。百公里加速時間為4.7秒。

與兩套動力系統相匹配的動力電池組，分別為70kWh與84kWh兩種不同容量的三元鋰電池組。區分於動力系統的高低功率，以及匹配動力電池組容量上的不同。官方公佈的蔚來es6 NEDC綜合續航里程，也分為420、430、490、510四種不同的續航里程錶現。這樣的動力系統設定，也為使用者提供了更寬泛的選擇空間。

賓士EQC

補貼後售價區間：57.98-62.28萬元

續航里程：415公里

百餘年前，卡爾·賓士的發明和賓士品牌的建立，徹底改變了人們的出行方式，讓世界受用至今。百餘年後，同步時代的發展賓士再次“發明”汽車，用EQ品牌為我們定義純電動汽車不容忽視的豪華模樣，而這種模樣正是EQC。EQC的推出不僅僅豐富了賓士旗下的產品線，更重要的是在業內真正樹立起了純電動汽車的豪華標杆。而其本身的中型SUV定位，以及中國產身份，使其在消費者具有了更親和的一面，也讓更多人從EQC開始更願意去接受純電動汽車。

此外，拋開車型本身的重要意義，單從車輛整體素質而言，EQC很好的迎合了時下消費者對於純電動汽車的各項要求，在智慧化表現方面，多項主動安全性配置的加入讓駕駛變得更加安全且輕鬆。與手機互聯所提供了車輛遠端控制，更提升了車輛的操作便捷性。而更主要的是，作為豪華品牌，購買EQC同時所享受的一系列售後服務是其他任何品牌與賓士所無法相媲美的。

EQC在動力部分搭載前後兩臺感應非同步驅動電機，系統綜合最大功率達300千瓦，最大綜合扭矩達760牛·米。官方給出的0-100km/h加速時間僅為5.1秒。動力電池方面，EQC搭載容量為79.2 kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為415公里。

奧迪e-tron

售價區間：69.28-82.86萬元

續航里程：470公里

從EQC的角度而言，e-tron可謂是其在同級市場上的一款勁敵車型。無論是品牌還是車型定位再到續航里程，這對相愛相殺的老對手在純電動汽車方面無疑是實打實的又來了一次正面交鋒。

在整車的內外設計以及感官體驗方面，e-tron顯然要比EQC更能迎合年輕消費者的喜好，整車營造出了非常理想的科技感，這使得車輛既有前衛感，同時又不顯得過於冰冷。而在配置上的智慧化表現，e-tron同樣是非常前沿出色的。

動力方面，e-tron的動力部分搭載前後雙驅動電機。其中前驅動電機的最大功率為125kW，在boost模式下會增大至141kW。後驅動電機的最大功率為140kW，在boost模式下會增大至172kW。系統綜合最大功率為313kW，最大扭矩664N·m。官方給出的0-100km/h的加速為5.7秒。

動力電池方面，e-tron搭載了一塊容量為95kWh的鋰離子動力電池組，其NEDC續航里程為470公里。電池正極材質為鎳鈷錳，這種材質可以很好地在穩定性、能量密度以及迴圈壽命三者之間實現最佳的平衡。電池組佈局在底盤中部，其內部共有36個模組，每個模組中包含12個軟包電芯，重量為700kg。

積架I-PACE

售價區間：63.08-71.68萬元

續航里程：456公里

當人們的注意力都集中在上述三款車型上時，其實我們都忘了還有一款老牌廠商的重要車型被我們在一定程度上遺忘了，那就是I-PACE。作為老牌廠商當中早期被推出的純電動車型之一，I-PACE的整車設定並非對此類車型的技術試水，而是切實具有選購和實用意義的一款車型。Coupe形SUV的車型定位，加之其本身優良的積架運動基因，使其在運動化駕駛感受方面有著非常優異的表現。

I-PACE在配置表現上相較於車型本身的前瞻性，要顯得有些保守。同價位車型的常規配置以及主動安全配置，在I-PACE上均有配備。而源於豪華品牌的優良做工和內飾的精細設計，更是為I-PACE在感官體驗上加分不少。可以說I-PACE是真正為駕駛者而來的純電動汽車。

動力方面，I-PACE的前後軸各配備了一臺由積架自主研發設計的同軸永磁電動機驅動，這兩臺電動機的綜合最大功率為400匹馬力，綜合最大扭矩為696牛·米，0-100km/h的加速時間為4.8秒。

I-PACE配備容量為81 kWh的液冷式鋰離子電池組，電池組內部含432塊軟包電池，擁有高密度和出眾的熱能管理等特點，這使其NEDC續航里程可達到456公里。

新能源Aion LX

補貼後售價區間：24.96-34.96萬元

續航里程：503公里、520公里、600公里、650公里

Aion LX是目前除了豪華品牌車型以外，少數中端品牌中提供的大尺寸SUV車型。基於正向研發思路打造的它，在整車設定方面要更適合純電動車型，本身的純電動力系統。而跑車型的車輛定位，不僅拉高了Aion LX在消費者目前的高階感，更為車輛的低風阻帶來了很強的實際意義。

雖然是中端品牌車型，但Aion LX在內飾部分的整體質感營造上絲毫不輸於豪華品牌車型。大面積的皮質材料結合出色的線條設計，再加上雙12.3英寸螢幕的曲面連屏以及可升降式的換擋旋鈕，在保證車輛具備出色高階感的同時，更提升了純電動車型所應有的科技感。在輔助駕駛功能方面的配置表現，更是讓Aion LX顯得更加聰明好開。

動力方面，Aion LX根據車型不同將匹配不同的動力系統，其中60、70版本車型採用兩輪驅動，其驅動電機最大功率為184匹馬力；80車型同樣採用兩輪驅動，但其驅動電機的最大功率為204匹馬力；80D車型將採用四輪驅動，其雙電機的綜合最大功率為408匹馬力，最大扭矩為700牛·米。80D動力版本車型在Aion LX車系中屬於旗艦級動力，其官方公佈的百公里加速時間僅為3.9秒。

動力電池方面，60版車型採用NCM523比例的孚能軟包電池組，綜合續航里程為503公里；70版車型綜合續航里程為520公里；而80版車型採用寧德時代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達到180Wh/kg，綜合續航達到650公里；80D版車型採用與80版車型相同的動力電池組，其綜合續航為600公里。

總結：目前可選的純電動大尺寸SUV車型其實並不多，不過好在現在的市場情況已經比曾經剛剛推廣純電動車時好上太多了，因為雖然選擇不算多，但每款都很值得考慮也很值得信賴。