奧迪Q8的出現，再度打破豪華轎跑SUV市場中BMW賓士分立的局面，作為奧迪定位最高的旗艦級SUV，Q8以中大型SUV的身份競爭賓士GLE轎跑SUV以及BMWX6，而且Q8為了凸顯自己的個性，不僅選擇更加豐富的配置和全新的燈組設計，還擁有與眾不同的溜背設計，所以這也保證Q8在細分市場中的獨特競爭力。

其實奧迪Q8的上市，對BMWX6影響最大，畢竟在此之前X6一直都是轎跑SUV市場中的領軍人物，而現在X6的競爭者越來越多，但X6的綜合產品力卻一直沒有太大提升，所以BMWX6的市場份額無疑會被Q8分走，面對這樣的市場大環境，X6自然只能從自身入手，借換代升級這個辦法，來提升自己的競爭力，因此在2019年11月，全新一代BMWX6便與我們見面。

同樣定位於中大型SUV的BMWX6誕生於CLAR架構，BMW後驅車都由這個平臺打造而來，該平臺的車前置後驅、50：50的黃金配重比、樅置發動機和縱向連線發動機的變速箱共同為BMW車型帶來前驅車無法比擬的駕駛體驗，而且CLAR還專注於輕量化，像誕生於該平臺的第一款車型7系，就使用碳纖維複合增強材料、鋁、鋼材等構成的複合車身，這讓7系的自重更低，同時CLAR架構還能保證良好安全性，同樣以7係為例，它在第15屆全球車身基準大會獲得41.87分，是歷屆車型中的最高，而在CLAR架構更加成熟的現在，新一代BMWX6所具有的安全性自然不必多說。

全新BMWX6的售價是76.69萬-93.69萬，全系共計三款車型，車型數量和此前的2019款相同，准入門檻要比BMWX5更高，直接對標售價為76.88萬-101.88萬的奧迪Q8，說實話這樣的價格比起同級別的TeramontX貴一倍多，但畢竟BMW品牌本身就成為這款車型的加持，BMW的溢價能力也足夠保證這款近百萬級別的豪車擁有較好的銷量。

新一代BMWX6在設計上明顯汲取BMWX7的設計風格，這一點在前臉被體現得最為明顯，進氣格柵相較老款更大，而且包裹格柵的鍍鉻更加粗壯，中網是直瀑式的鍍鉻設計，而且自帶"炫影光幕"，車主可以自己控制開啟和關閉，成為夜間車流中最亮眼的車型，在粗獷豪放之中，又不難看到BMW的精緻感和科技感，在新一代BMW上已經取消圓形的天使眼，BMWX6也一樣不例外，但仍然如同C字造型，搭配上中間位置藍色的鐳射大燈模組，不僅視覺效果更出色，而且照明能力也要比同級車更優秀。

車身側面，BMWX6選擇的圓潤溜背是它最大的賣點，而且像星越、F7x、卡宴Coupe等車型都參考了BMWX6的設計，在全新X6身上這種經典自然也被傳承了下來，最大高度比老款降低11mm，加上腰部更加犀利的刻線，全新X6的運動範明顯得到了提升，輪轂尺寸達到了22英寸，並配備馬牌Premium Contact 6輪胎，卡鉗為深藍色塗裝，視覺效果不如紅色奪目，但卻更具科幻感，尾部更注重層次的營造，扁平的尾燈讓人想到新一代7系，兩側位置還有導流槽，加上犀利的後擴散器，一眼就能讓人感覺到這款車並不好惹。

內飾仍然以駕駛員作為中心，略微側傾的處理凸顯出駕駛者的主導地位，而中控臺和中央通道位置上的碳纖維飾板則增加車內的戰鬥氛圍，大量的真皮包裹了車內觸手可及的地方，還有銀色的縫線進行點綴，檔次感符合這個價位車型該有的水準，兩側的空調出風口呈一個"L"型，設計感很不錯，自帶的M式方向盤擁有加熱功能。

至於動力，新款BMWX6對2.0T和2.0T的功率都進行了提升，xDrive30i車型最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米，而xDrive40i車型最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，這樣的數值不輸給奧迪Q8，而且極限5.5秒的零百加速也比Q8更強。

綜上所述，儘管奧迪Q8 在很多方面都展現出不錯的產品力，可是全新一代BMWX6並不在競爭力上輸給競爭對手們，更強的加速體驗、更運動的外觀、和更戰鬥的內飾，加上比BMWX5更高的檔次，都是它的優勢所在，而且BMWX6自帶轎跑SUV"領軍者"的身份，相信在換代之後，BMWX6仍能掌握主動權。