當新年來臨時，我們總是說“告別舊的，迎接新的”。汽車市場也是如此。當新車型投放市場時，一些老款或不合格車型將面臨停產和銷售。那麼，哪些經典車型將在2020年正式停產呢？

雪佛蘭克魯茲

近日，通用雪佛蘭在官網的車型庫中調出了Cruz車型。雪佛蘭品牌的小型車陣而是兩個模型。克魯茲於2009年在中國投資，憑藉帥氣和運動的定位，取得了非常好的市場銷量。截至2014年3月，克魯茲累計銷量已超過100萬輛。

此後，分別在2014年和2016年推出了兩款換代車型，前者是中國市場的特供車型，而後者則是基於美版打造的一款全球車。不過隨著競爭對手的快速成長，克魯茲的銷量已經大不如巔峰時期那麼火爆，但是它對於雪佛蘭品牌在中國市場的作用和意義絕不僅僅是貢獻銷量這麼簡單。

豐田霸道

早在去年4月，成都市生態環境局就在公開檔案中表示，豐田受到第六個國家標準排放法規的影響3.5L車型將於2020年6月停產，這意味著PRADO將暫時退出中國市場。PRADO以其強勁的效能和高耐用性贏得了相當好的聲譽，其維護率一直很高。2019年，PRADO共銷售新車34733輛，同比增長1.2%。

PRADO停產後，該負責人表示，2.0T車型未來不會在全球上市，因此PRADO車型未來的命運不得而知。四川豐田工廠將投產生產能力為10萬輛/年，其中混合動力車型不低於5000輛/年。生產能力的提高對提高亞龍的市場銷量起著非常重要的作用。

BMWI8

被BMW官方定義為“全球最成功的插電式混合動力跑車”的i8將於今年的4月正式停產。誕生於2014年的i8至今已經上市了6年，累計銷量超過了2萬輛。雖然已經問世了一段時間，但是BMWI8無論是造型設計還是動態效能依然非常出色，尤其是蝶翼門和諸多空氣動力學造型非常吸引眼球。

BMWI8搭載的1.5T三缸發動機能爆發出170kW/320Nm，但想想近200萬的落地價格，i8也算得上是最貴的三缸車了。BMW相關負責人表示，i8以及i3車型未來都不會再有大的更新換代動作，不過這臺1.5T發動機仍會繼續生產，主要是提供給Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型。

和所有其他商品一樣，汽車也有自己的生命週期。也許我們給一輛車或一個品牌注入了特別的感情，所以當我們要說再見的時候很難說再見。但我們不必太難過。未來還有更多的好模特等著我們。