紅旗品牌之所以能取得這般佳績，關鍵離不開近年來愈發深化的市場改革舉措，同時快速建立的車型矩陣更是紅旗銷量騰飛的基礎動能。而對於今年的發展需要，其在早前亮相了又一重磅新車——全新紅旗H9，新車所呈現的大氣外觀造型足夠驚豔，也給外界對於紅旗品牌的復興再度注入了信心。

根據紅旗的產品序列規劃，紅旗家族將包括L、S、H、Q四大車系，其中H係指的是“新高尚紅旗主流車”，主要面向福斯市場需要的產品，現階段該系列旗下車型有紅旗H5、H7、HS5、HS7以及純電動車型E-HS3，在未來全新紅旗H9加入後，新車將擔當起H系旗艦車型的定位。

有意思的是，此前曾曝光的全新一代紅旗H7訊息裡，新車諜照顯示的正是剛剛亮相的全新紅旗H9，結合新車與紅旗H7同屬於中大型轎車定位來看，兩者或許有一定關聯。據訊息透露，在紅旗高層領導看到樣車後，覺得設計確實足夠高階，認為將其定位全新一代紅旗H7不夠合適，因此決定將新車級別拔高，於是就有了全新紅旗H9。

無論該訊息是否屬實，不能否認的一點是全新紅旗H9的造型確實足夠驚豔，其直瀑式格柵的縱深高度得到進一步下探，格柵內的鍍鉻飾條亦鋪設得更為密集，輔以扁平化造型的LED大燈設計後，整個前臉的莊嚴高貴氣質呼之欲出。

此外新車尾部設計亦足夠高階，其中貫穿式LED尾燈極大擴充套件了全新紅旗H9的橫向觀感，兩側尾燈則以縱向造型來強化車身高度視覺，藉此來與前臉的莊嚴感形成呼應，結合雙邊雙出排氣後則更加展現出了高階質感。

在這身硬核造型的基礎上，全新紅旗H9不忘以雙色車身來作為點綴，其中上下車身拼色的分界線與車身腰線合為一體，並將車頭與尾部連貫起來，這樣的貫穿式線條設計強化了車身下部的穩重感，符合全新紅旗H9的高階定位需要。

針對新車前臉及雙色車身造型而言，全新紅旗H9的設計手法多少與勞斯萊斯有著一脈相承的取向，此舉必然容易讓人想起2018年原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒加盟紅旗的訊息。然而實際上全新紅旗H9並非出自賈爾斯·泰勒之手，而是由中國設計師丁楊峰帶領的設計團隊，由此也能看出國內設計師的進步水平之大。

內飾方面，全新紅旗H9採用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行豪華感的裝飾，同時還加入了大尺寸規格的全液晶儀表和中控屏，以及自動駐車、泊車輔助、全景影像等配置，另外官方還表示新車更擁有L2.5級別的智慧駕駛輔助系統、AI智慧網聯絡統等科技應用，相信整車科技實力水平不會讓人失望。

此外新車亦提供了四座佈局，後排乘客可以對後排座椅進行調節，其中靠背能實現較大幅度傾斜，另外像座椅通風/加熱/按摩功能、後排液晶屏、電源插座等一應俱全，充分給到了使用者尊貴的乘坐體驗。雖然目前官方還未透露全新紅旗H9的尺寸引數，但對於這樣一款高階車型而言，乘坐空間大概率不會成為弱項。

官方在新車亮相時曾表示，全新紅旗H9將樹立起“當代中國汽車產業C+級車全新標杆”，因此除去在設計造型、座艙舒適感上著力，新車的動力選材同樣要達到標杆級別水準。

為此，全新紅旗H9搭載了2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機的兩套縱置版本，其中前者最大功率252馬力（185kW），最大扭矩380牛-米，變速箱選材未知；至於3.0T機械增壓發動機的引數則相應為272馬力（200kW）/400牛-米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速在8秒內。此外再結合後驅+空氣懸架等亮點後，新車的標杆實力實至名歸。

放眼當下豪華品牌中大型轎車級別，BMW5 Series只有2.0T一款發動機，賓士E Class更下探至1.5T發動機，唯有奧迪A6L仍在提供2.0T和3.0T版本。就此來看，全新紅旗H9的競爭力並不處於下風，另外考慮到和奧迪之間的關係，新車動力選材或許和奧迪A6L有著一定聯絡。更重要的是，參照紅旗之前的定價策略，全新紅旗H9必然會在價效比力度上超過豪華品牌競爭對手。

以中大型SUV的紅旗HS7為例，該車全系搭載3.0T+8AT變速箱的動力組合，且標配全時四驅系統，起售價不過34.98萬元。作為對比，BMWX5的3.0T車型起售價75.99萬元，賓士GLE的3.0T版本則是83.48萬元起售，由此可見紅旗的定價之狠，這也必然讓大家對於全新紅旗H9的價格充滿了期待。