當然，經濟又實惠的官方定價一定是消費者購車時首要考慮的前提之一，而出色的內外飾設計和配置基礎亦是暢銷的關鍵。其實要想在這兩款車型當中做出抉擇實非易事，那麼LEVIN和Crider到底誰更適合你呢？

注：文章下面包含這兩款對比車型的市場行情！

▲ 內外飾對比：年輕化力度各有千秋

得益於豐田全新的TNGA架構，新一代LEVIN實現了低重心設計，全球化的海外原版外觀也更有時尚前衛感，深受年輕使用者的青睞。此外新車還全系標配了LED大燈、LED日間行車燈和自動大燈，這在同級別車型中極為少見，而且除乞丐版以外還標配了自適應遠近光功能，燈光配置領先同級競品。

跟隨TNGA架構發生變化的還有內飾，全新一代LEVIN運用了“簡約質感”設計風格，基本版的中控臺上分佈了7英寸液晶儀表和9英寸觸控屏，並內建“豐雲悅享”車聯網系統，支援百度CarLife和微信連線，可實現導航、播放線上音樂等功能。而次頂配的科技版更配備了12.1英寸中控大屏、10.8英寸抬頭顯示和7英寸液晶儀表，以此實現三屏聯動，這般科技配置的確可以討好到年輕使用者。

而換代後的Crider則搖身變成“小Accord”，前格柵飾條較之上一代的更寬大，並與兩側羽翼式前LED大燈相連，由此傳達出年輕精緻感。車尾造型同樣大方，尾部鍍鉻條的長度有所收窄，C字形全LED尾燈立體感較強，略帶簡化版Accord的既視感。

全新Crider的內飾採用了環抱式座艙設計，三幅式多功能方向盤握感較直接，儀表盤採用了中央7英寸TFT液晶屏+兩側機械指標，不過只有高配車型才配備了8英寸中控觸控式螢幕和車聯網功能，明顯不及豐田LEVIN厚道。

小結：脫胎於TNGA架構的新一代LEVIN是一款實力均衡的家用車，全系十幾項標準配置的產品競爭力非常強，再加上豐田一貫的良好口碑，LEVIN無疑是同級別市場的佼佼者。而本田Crider則針對中國市場量身打造，產品實力同樣不俗，只在一些配置上不如LEVIN，或許這也是兩者銷量相差近7萬輛的主因之一。

▲ 安全性對比：TNGA在中保研碰撞測試就沒輸過

得益於TNGA架構的高安全性特質，讓全新一代LEVIN的測試結果“一騎絕塵”，除了車輛耐撞指數為M一般以外，其餘專案均為G評級，最終綜合成績得到了G優秀評級。而在備受關注的25%偏置碰撞中，LEVIN也取得了G評級，A柱沒有發生變形，而且安全氣囊全部彈出。

中保研同樣也對本田Crider進行過測試，耐撞性與維修經濟性指數得到P較差，車內乘員安全指數M一般，車外行人安全指數與車輛輔助安全指數得到了G優秀，總體評價G優秀評級，在車內成員保護方面確實不及LEVIN。

此外，本田Crider在主動安全配置方面同樣只有高配車型才有Honda SENSING安全超感系統，包含自適應巡航、車道偏離預警、車道保持以及主動剎車等功能。而LEVIN則除了乞丐版以外，其餘車型均配備了豐田TSS智行安全系統，包含LTA車道尋跡輔助系統、PCS預碰撞系統及DRCC動態雷達巡航控制系統等。

同樣在被動安全配置方面LEVIN也要高於Crider，前者全系標配8個安全氣囊，而Crider則只有高配車型才有這樣的裝配力度，其餘車型只有主/副駕安全氣囊和前/後排側氣囊。

小結：本田Crider只在高配車型上才配備了Honda SESING超感安全系統和多個安全氣囊，在豐田LEVIN的覆蓋車型明顯更多，幾乎全系標配8個氣囊和中保研碰撞測試的高光成績，也讓其成為同級最具高價值感的車型。

▲ 空間對比：本田的空間利用率就沒服過誰！

全新一代LEVIN並未刻意針對中國市場加長，4640x1780x1455mm的三圍資料與上一代尺寸規格相差不大，軸距依然為2700mm，屬於同級主流尺寸。

而本田Crider的空間則是其一大賣點，得益於2730mm軸距，讓其後排腿部腿部空間相當充裕，而且4756x1804x1509mm的三圍尺寸也已經直逼B級車水準。

本田Crider的車身尺寸對比豐田LEVIN全面佔優，而在實際乘坐空間體驗方面，兩車頭部空間不分伯仲，而Crider的後排腿部空間超過3拳，LEVIN則只有不到2拳，這也是Crider的長軸距帶來的優勢。

小結：較大的車身尺寸賦予了更寬敞的內部空間，本田Crider相比同級競品的優勢很大，因此空間環節中LEVIN落了下風。此外，本田Crider的後排中央扶手還有一塊可承重65KG的小桌板，進一步增強了日常使用的靈活性。

▲ 動力對比：選三缸還是四缸？

LEVIN的迭代還升級了動力系統，燃油版搭載的1.2T發動機最大功率116馬力（85kW），峰值扭矩185牛-米，匹配了模擬10速S-CVT無級變速箱，百公里綜合油耗最低5.6升，真實油耗在7.1升左右。雙擎版則搭載了最新的THS II混動系統，採用1.8L自吸發動機+新一代平行式E-CVT變速箱動力組合，綜合系統最大功率129馬力(95kW)，百公里油耗低至4.1升，全系標配了前麥弗遜+後E型多連桿獨立懸架結構。

Crider則搭載了代號P10A3的三缸1.0T渦輪增壓發動機，最大功率122馬力（90kW），最大扭矩173牛-米，匹配了6MT和CVT無級變速箱，百公里綜合油耗最低4.9升，真實油耗在6.8升左右，全系配備了前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架。不過Crider銷量不及LEVIN的原因還在於混動車型的缺失，好在本田將在上半年推出Crider混動版，配備的i-MMD混動系統百公里綜合油耗僅為4升。

小結：Crider全系1.0T三缸發動機雖然賬面資料不錯，但高速表現則稍顯不足，而LEVIN配備的1.8L油電混動系統和1.2T動力則讓車型選擇更加豐富，全系四缸發動機的做法也更能滿足消費者的需求。

▲ 終端市場行情調查

另外，2019款本田Crider全系優惠1.5萬元，購車條件與LEVIN相同，不過車輛上牌手續可以自己辦理，但仍有強制服務費1500元，沒有裝飾強姦包和強制貸款。

▲ 2020款LEVIN推薦：

燃油版：185T CVT豪華版

混動版：雙擎1.8H CVT豪華版

在2019款LEVIN車系中，售價12.98萬元的185T CVT豪華版價效比最高，雖然比入門級最低配車型貴了1.4萬元，卻能得到多項舒適性配置，例如無鑰匙進入、電動天窗、倒車影像及9英寸觸控屏等，都是日常家庭用車的硬核配置。

而混動車系則是雙擎1.8H CVT豪華版最值得買，雖然比1.2T豪華版貴了1.3萬元，除了動力總成變為油電混動外，還多出了經濟駕駛模式和自動空調，相當划算。此外，雙擎1.8H CVT豪華版比低一檔的進取版才貴了9000元，卻能得到豐田TSS智行安全系統、倒車影像、電動天窗及9英寸觸控屏等，難怪受到了眾多買家青睞。

以2019款豐田LEVIN185T CVT豪華版為例，其在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為12.48萬、12.58萬、12.48萬以及12.53萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及上牌一條龍和服務費的2000元，最終優惠後的落地價分別為14.36萬、14.42萬、14.36萬以及14.41萬元。

▲ 2019款Crider推薦：180Turbo CVT豪華版

在2019款Crider車系中，售價11.98萬元的180Turbo CVT豪華版價效比最高，雖然沒有8英寸中控屏，但還有後駐車雷達、電動天窗、外後視鏡加熱以及後排出風口等多項實用配置，再加上1.5萬元優惠後，對於預算有限的使用者來說值得考慮。

2019款本田Crider180Turbo CVT豪華版在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為10.48萬、10.63萬、10.58萬以及10.63萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及服務費1500元，最終優惠後的落地價分別為12.08萬、12.25萬、12.19萬以及12.25萬元。