一般情況下，汽車底盤出現異響時，很多都是下支臂球頭、下支臂膠套或者是穩定杆小連桿等零件出現了問題，需要維修。而師傅的維修辦法基本也都是換整根新下支臂，很少會單獨更換球頭。

師傅介紹，這主要是因為下支臂球頭與下支臂合金材質的設計是一個整體，球頭只要壞了，必須換整根下支臂才行，只有很少的車型，由於設計等原因，可以單獨更換球頭或膠套，維修成本降低很多。

這不，一輛奧迪A6L因為底盤下支臂球頭出現異響，師傅更換了整根下支臂才解決問題。看著換下來的兩根下支臂，車主表示，換整根下支臂有點不合理！不過，這也沒辦法，只有這樣維修！下圖所示，它的行駛里程已經超過了16萬公里！

奧迪車主描述的故障現象是：行駛在顛簸路面，底盤總會咕咚響。師傅發現是彎下支臂的球頭損壞，而球頭不能單獨更換，需要更換整根彎下支臂才行。車主無奈同意更換。

師傅先是把下支臂與副車架固定膠套的螺絲拆下，然後把固定球頭的螺絲拆下，但是球頭還在轉向節裡面卡著，很難拆下。下圖綠色箭頭所示，這就是拆球頭的專用工具。如果沒有專用工具，用鐵錘使勁砸橙色箭頭的位置，也可以取出球頭。

師傅用了半個小時才把左右彎下支臂給拆了下來，如下圖所示。橙色區域所示，這是下支臂的膠套，輕微損壞；綠色區域所示，這是下支臂球頭。雖然球頭膠套沒有破損，但是內部已經損壞，車主上次換的下支臂品質比較差。注意紅色箭頭所示，轉向節上的鐵套被球頭帶了下來，和上一篇文章中的情況一樣。

下圖綠色區域所示，上圖中球頭卡著的鐵套應該在它裡面安裝。接下來，師傅需要想辦法把上圖中的鐵套給取下。

為了看得更清楚，小編又拍了一張圖，如下圖箭頭所示，一下就能看出區別，汽修師傅正試著用工具拆下球頭的鐵套。

師傅用下圖所示的辦法拆了很多次，也沒能把這個鐵套給拆下來，卡得實在是太牢固了！ 反正這個球頭已經壞了不用，師傅用壓力機才把這個鐵套給拆了下來。

下支臂球頭鐵套被取下後，師傅很快就把新下支臂給安裝到底盤，只是橙色箭頭所示的這個膠套螺絲沒有緊固，需要用拖板車頂起來才能緊固！

綠色箭頭所示，師傅用拖板車頂起下支臂球頭位置，模擬底盤受力，然後緊固橙色箭頭所示的膠套螺絲。這樣的話，汽車在平路時，這個膠套不受力，當汽車在顛簸路面時，下支臂上下運動時，這個支臂膠套受力，延長支臂的使用壽命。若是不這樣操作的話，支臂膠套很容易就會損壞！

最後，師傅試車，行駛在顛簸路面時，底盤已經不會出現異響！車主對於維修結果很是滿意，只是看著換下來的下支臂，車主還感覺有點可惜，若是能單獨更換支臂球頭就能省很多錢。