有些朋友既需要一輛掀背運動轎車讓自己顯得更年輕一點，又想得到較為寬鬆的車內空間，這時候中型掀背轎車因為本身長度的關係，很難在實用性和造型之間取得平衡，而高一級別的中大型掀背轎車則完美解決了這個問題。

許多人並不知道，現在轎車上的掀背設計，其實源自於賓士CLS，隨後各大主機廠才逐漸將這個元素融會貫通。但要選出目前市面上的最美掀背車，我想奧迪A7的名字應該得票最多，瀟灑流暢的C柱曲線讓無數年輕人魂牽夢繞。

但A7所代表的中大型掀背轎車由於進口的身份，價位始終居高不下，動輒近60萬的起售價，將絕大多數喜歡它的人“拒之門外”。不過這種情況或許將發生改變，福斯奧迪正在計劃投產旗下的首款車型--A7L，而它的出現也將標誌著國外品牌中大型掀背轎車首次以中國產身份亮相，無論是對消費者還是對國內汽車行業來說，都是一件大事。

根據目前掌握的資訊來看，A7L將於2021年初投產，而正式上市時間最快可能是2021年上半年，時間顯得有些晚，但事實上，“L”帶來的加長工作或許比我們想象的還要複雜。

首先之前沒有製造豪華品牌的經驗，雖然福斯集團將PHIDEON放在投產，也算讓提前熟悉了MLB Evo平臺，但它的加工工藝同身為豪華品牌的奧迪始終存在微弱差距，而這個差距是通過更新符合奧迪標準的機器來實現還是培訓現有技術人員以符合奧迪製造標準尚且是一個未知數，這也是需要通過大量的時間和成本去解決的問題。

其次就是A7L的造型，因為之前所有的進口掀背轎車沒有加長的先例，而A7L作為第一個吃螃蟹者，如何來加長一款本身在外形上就已經非常協調的中大型掀背轎車，是一個躲不開的問題，如果加長成功固然拍手叫好，如果失敗，作為福斯奧迪旗下的第一款車型會比較尷尬。

最後就是A7L的調教問題，雖然它出自與A6L一致的MLB Evo平臺，但相對於A6L，外形更為動感的A7顯然在操控感上還是有著一定的優勢，那作為加長款的A7L，調教是往A6L靠攏還是往A7方向去靠攏呢？相信目前在福斯奧迪內部也有著爭議，要最終拍板定調尚需時日。

雖然有些人對於A7加長這件事表示不能理解，但相信隨著未來A7L的上市，市場也會向我們證明這類車型存在的價值，當然，對於更多的年輕人而言，他們最希望看到的相信是中國產版的A5，至於“L”，留給A4就行了。