去年隆鑫300DS就已亮相，並且在重慶展上就打上即將上市的標籤，2019年已過300DS還未正式釋出，如果不出意外，300DS會在今年開春之前宣佈售價，趕在摩旅旺季之前。

為什麼說300DS值得期待呢 ?

發動機平臺

還是那款YF300發動機平臺。單缸水冷四氣門，雙頂置凸輪軸DOHC，排量292CC，最大功率為19.3KW/8500轉，最大扭矩為24.5NM/7000轉，這款發動機是隆鑫較為穩定的發動機，並且300AC、300R都應用了這款發動機，市場風評不錯。

同時這款發動機的輸出特性較為均衡，從低扭到高轉動力輸出都較為線性，震動控制等方面有良好表現，總得來說這是一款有點本田風的動力平臺。

800mm的坐高，符合國內目前大多數車友對於ADV車型的硬性需求，而160kg的車重相對於同級別雙缸車型更優。

一臺好的ADV，如果在配置、操控與品質做一個抉擇的話，相信品控會是第一位，因為ADV車型更多定位是長短途出行，被丟在半路找到維修店會是最惱火的事情，一臺成熟的穩定的發動機搭配上不錯的配置，再看看目前隆鑫300cc級別車型的售價，（300AC 17800元）總結得出300DS會是很多人覺得CP值相當高的一臺車型。

CB400X會成為合資爆款？

近年中國產進步，大貿逼近，唯有合資好像一直沒太多動靜，不過在2019年年末爆出本田將CB400X拉進國內生產。

目前國內市場本田銷售量最佳的ADV車型是CB500X，售價高達七萬，而CB400X則是它的同門兄弟。與CB500X相比，CB400X並沒有什麼太大的外觀上差別。車身線條以目前主流街車的設計為主，但又搭配了鳥嘴的設計，這樣的設計很受目前主流ADV車型消費群體的喜愛。

CB400X採用鑽石型車架，在剛性方面有著不錯的表現，下陷的坐墊讓CB400X的坐高看起來比較親民。

CB400X全車採用LED燈源的設計，以一個內陷的盾型大燈為主要燈源。儀表盤則採用液晶儀表盤包含正常的騎行速度、里程、瞬時油耗以及燃料剩餘量等等資料，另外，根據擋位和發動機轉速改變閃爍週期的升檔指示器還可以提醒騎手換擋的時間，是十分人性化的設計。

CB400X搭配正置前叉以及後中置減震設計，震動部分為前後單盤碟剎，標配ABS防抱死系統。

399cc的雙缸水冷發動機最大輸出馬力47.4匹，最大輸出扭矩38牛米。整體輸出轉速區間在7500轉到9000轉之間。如果按照這個規格引進，CB400X的功率級別是目前市面在售的Ninja400級別。

本田的品質毋庸置疑，而400cc的排量也符合目前主流車友的需求，最後當然是售價，目前進口本田價格實屬不給力，到了合資跪求不閹割價格親民。一臺中國產、一臺合資，這兩臺車的出現會讓目前的入門級ADV市場重新洗牌。最後悄悄問句：這兩臺車是否神似？