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前期雖說拍攝到了幾次捷途X70匹配CVT25的諜照,不過按照捷途的市場敏銳度來說,現在下任何結論都為時尚早,果不其然,最新的實車諜照顯示,捷途確實反應相當迅猛,奇瑞剛剛給全新一代瑞虎7上的1.5T+CVT25動力套件匹配電子檔杆,這捷途就立即猴急的迅速跟進,連觀察的機會都不想經歷了,只要貨架上有就立即跟進,當然也這成就了捷途現在的銷量業績,畢竟市場是瞬息萬變的,落後不可怕,可怕的是不思進取,而有生存壓力的捷途更是深諳市場之道。

既然是測試車,那自然就別指望外觀有任何變化了,不過可以確定的是這外觀確實有更新規劃,只不過現在路試的主要目的還是針對內在,外在可以迅速更換,但內在核心的調校才是重中之重,而我們更為關注的也自然是核心部分。

試驗車輛標識資訊欄裡出現的車型是CX62B+CVT25,CVT25不用多說了,大家都明白,但這CX62B近期現身的頻率相當之高,可以這麼說光就這個CX62B的編號就反覆了兩次,第一次預測是捷途X70新款(不是現在銷售的新款),第二次調整為捷途X70S新款,現在明確的資訊可以完全確定,前兩次反覆都沒錯,錯就錯在完全沒想到CX62B囊括的竟然就是X70/X70S兩款車型,而且造型層面將會迸發出更強悍的思路,雙線作戰模式將正式確立,可以這麼說,從CX62B這個專案開始,兩者在很多細節層面開始逐漸分道揚鑣,當然整車結構層面不會出現任何變化,畢竟捷途目前最要做的就是繼續深化利潤提升,為未來的更大提升打下堅實基礎。

後單右側排氣管說明確實是1.5TCI發動機,發動機本身已經沒有任何疑問,算是一款經久耐用型,是全國所有1.5TCI型發動機中最後一個出的,竟然截止目前沒有出現任何大面積設計缺陷,奇瑞多年的發動機開發經驗也算是修成正果,指標雖說無法比擬直噴增壓機型,但是光一個穩定耐用就已經相當值得肯定,再加上CVT25的加持,未來一段時間內,依然會是主打機型之一。

內飾就不用多想了,畢竟是最老版本的捷途X70改來的路試車,測試的內容才是我們更應關注的重點,注意檔把面板全部拆除,直接換上了電子檔杆,一點都不陌生,就是現在捷途X95上的電子檔杆造型,同時注意後端的EPB電子剎車鍵又是獨立放置的,很明顯這個細節表明中控臺要有所改動,起碼向現銷款捷途X70內飾靠攏是沒跑了。

從這些細節就能看出捷途的反應速度確實很迅速,只要集團貨架上的產品出現,就能立即跟進匹配,同時一年一次改款的思路也符合當下的市場競爭力度,當然這一批次應該是針對今年底到明年的市場環境而言。

最新評論
  • 1 #

    三大件奇瑞遙遙領先、用上自己好東西

  • 2 #

    Gx要是電子檔杆就更帶感了

  • 3 #

    有技術的就是好,出產品的速度快的不是一點半點

  • 4 #

    什麼時候能上市,上半年能趕上嗎

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