這些年隨著價效比更高的中國產自主車型紛紛崛起，同時合資品牌緊湊車型也不斷的在價格上下探，讓昔日頗受關注的合資小型轎車市場變得更小眾，時下最為人熟知的莫過於福斯Polo、本田FIT、以及豐田致炫等車型，而且前兩者幾乎佔據了該級別大部分銷量。而今天要介紹的這輛現代悅納，同樣可以稱得上是該級別的常青樹，作為早期Verna的換代車型，悅納於2016年推出之後，歷經三年迎來了中期改款，算上之前的Verna累計銷量已突破一百四十萬輛；今天要介紹的是2020款現代悅納自動炫酷版GLS，廠商指導價8.78萬元，部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，作為一輛合資入門級轎車，新款現代悅納相比同價位的福斯桑塔納要顯得時尚很多，整體造型與現款Elantra較為相似，細節處加入了較多稜角分明的摺痕處理，視覺效果更顯立體，比較能夠吸引一些年輕消費者的目光。車頭部分迎合了現款Elantra和LAFESTA上的前傾化設計，機蓋表面圓潤飽滿，兩根筋線一直延伸至前臉位置，起到很好的引導視線作用；大嘴式中網格柵採用了無邊框樣式，與大燈之間形成貫通效果，頂配車型中網內部為多根編織狀橫向鍍鉻輻條，其它版本車型則均採用的是黑色塑料材質，對比之後方感覺到差距，單看的話也不會太顯廉價。

大燈造型設計的相當精緻，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，漸進式的三段燈結構充滿了設計感，全系遠近光燈組均為傳統鹵素光源，好在有透鏡結構的修飾，看起來不至於太樸素，全系除最低配車型外均配備了自動大燈、延時關閉等功能。前臉兩端設計了寬大的三角導風槽裝飾，內部輔以銀灰色輻條點綴，既讓車頭更顯寬大，也增添了一絲運動氣息，全系均沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面輪廓較為圓潤，尤其是飽滿的車頂弧線，既能夠為車內提供更充足的頭部空間，同時向尾部過渡平滑自然，使得車身前後比例十分協調，整體看起來更具檔次感一些；從大燈末端延伸的高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，略微上揚的趨勢搭配車門下方的摺痕，起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援簡單的電動調節；全系只有頂配版車型配備了駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1720/1455mm，軸距為2600mm，整備品質1120kg，這樣的表現在小型車級別裡算是比較突出的；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的密集輻條略顯時尚，輪胎匹配耐克森CP672系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分同樣頗具看點，上翹的小鴨尾和橫貫式尾燈，均屬於時下流行設計；尤其是尾燈造型相當別緻，表面採用了燻黑處理，內部燈組點亮後具有較高的辨識度；兩端反光板輪廓與車頭部分呼應，同樣是為了讓尾部更顯寬大，排氣為右側底部隱藏式單出佈局；炫酷版僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾方面，新款悅納車內造型設計以實用性為主，整體佈局一目了然，沒有什麼花哨的元素；中控臺基本上都是硬塑料材質，做工和用料上符合該級別合資車型的常規表現，好在細節處的鍍鉻飾條，為其增添了一絲時尚氣息。

三輻式多功能方向盤造型工整，表面的銀色塗裝提升了一些精緻感，兩側按鍵和撥杆，負責行車電腦和多媒體調節，握柄處為塑料材質，表面經過防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。車型採用的是電子儀表盤，乍一看酷似現在流行的全液晶儀表盤，實際上只有中間一塊單色顯示屏為行車電腦螢幕，好在能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，全系只有頂配版車型搭載了8英寸觸控液晶屏，其它車型僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，不過大部分車主後期都會自行加裝大屏。前排手動空調控制面板，為傳統的大尺寸三旋鈕樣式，雖然造型看起來複古，但使用過程便捷順手，非常適合行駛中的盲操作。車身配置方面，新款悅納依然全系均採用的是傳統機械手剎，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定這些常規配置外，還標配了上坡輔助和發動機啟停等功能。

車內座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；全系前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託作用，地板中間凸起部分不是很明顯；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手和空調出風口等實用功能均沒有提供。全系只有頂配版車型配搭載了一塊常規面積電動天窗，自動炫酷版需要通過選裝獲得；後備廂正常容積為485L，遺憾的是全系後排座椅靠背都不支援放倒功能，犧牲了一定的空間拓展性。

動力方面，2020款現代悅納全系均搭載一臺1.4L自然吸氣發動機，最大功率73.3kW/100Ps，最大扭矩132.4Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或CVT無級變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。