新冠肺炎疫情來勢洶洶，讓汽車產業鏈上的眾多企業措手不及。

受該疫情影響，中國各省市地區釋出了延長2020年春節假期的通知，汽車行業上下游及終端零售也因疫情被迫停止運作。日前，多家汽車企業負責人和經銷商負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，因疫情產生的具體損失還在進一步評估中，但可以肯定的是，此次疫情勢必會給企業的生產和銷售帶來影響。

“到底如何去應對這次疫情帶來的損失，我們店現在還沒有一個成熟的方案。”青島市的一家豐田經銷商負責人對記者說，“此次疫情對店內的銷售會造成多大損失，需要營業之後才能知道。另外，廠家現在也沒有復工，我們對主機廠的計劃也不清楚，所以相關的應對措施也要在復工後，根據新的情況研究決定。”

記者了解到，目前包括神龍汽車、東風本田、通用、東風日產在內的多家車企受疫情影響而延遲復工，其中一半以上是按照國家規定的假期通知延長工期，另有近17%的企業復工時間延後於法定假期。此外，廣匯汽車、永達汽車集團等汽車經銷商集團，也先後釋出了各店暫停營業的公告。

全國乘用車聯席會祕書長崔東樹認為，如果疫情能夠得到及時有效的控制，中國汽車市場從第二季度開始直到年末仍有望保持1%的增速。

經銷商加強“線上”營銷力度

對於疫情的防控升級，汽車經銷商們不斷調整著營業日期，而一再延遲的營業時間，與企業承擔的經營成本形成了嚴重倒掛，“入不敷出”似乎成為了一季度汽車經銷商們的“關鍵詞”。

但一些經銷商面對這樣變化並沒有驚慌。“往年1、2月份也都是賣車淡季，如果能夠及時控制住疫情，對後面的銷售應該不會造成太大影響。”北京鑫敏恆世紀4S店負責人向記者表示，“在疫情防控期間，我們將加強線上營銷力度，通過‘智慧大廳’APP向客戶做定點推送，客戶不用進店，通過手機便可看到意向車型的實錄。”

推出線上銷售的經銷商店不止一家。北京極光星徽汽車銷售服務有限公司相關負責人稱，“我們也不敢主動吸引客戶到店看車，而是加強線上營銷，尤其是與汽車垂直類媒體加強合作，要求我們的銷售人員，更多的是通過電話和線上，對產品進行介紹，解答客戶提出的一系列問題，儘可能減少與客戶面對面接觸的頻次，只有當客戶提車時進店一次即可。”

對於此次疫情將造成的影響，上述北京極光星徽汽車銷售服務有限公司相關負責人認為，它將對今年一季度的車市銷量產生影響，但對於全年的影響不會太大。

“等疫情過去了，市場還會恢復，只是客戶推遲了購買時間，畢竟購車需求還在。”上述青島市的豐田經銷商負責人認為，“受疫情影響，車企不能大規模生產，也不能大規模運輸，目前店內庫存已不足，如果疫情繼續下去，肯定會出現供不應求的現象，但如果疫情能夠及時有效的控制住，我相信從第二季度開始，車市銷量能夠回暖。”

車企積極尋找應對方案

除了車企和經銷商外，疫情同樣波及到了零部件供應商。全球最大的汽車零部件供應商博世預警，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈，供應鏈存斷裂風險。

1月29日，博世集團執行長沃爾克馬爾·鄧納爾稱，由於博世嚴重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈。“我們需要等待事態的發展。如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷。”

面對疫情衝擊，車企生產計劃也同樣受到影響，但多家車企在積極行動，紛紛為抗擊疫情捐款捐物，並積極尋找應對方案。

據-福斯銷售有限責任公司總經理董修惠透露，-福斯有一個“滾動計劃管理體系”，通過這個體系會對此次疫情進行滾動評估。據了解，-福斯正在重點關注經銷商的狀態和客流量的變化情況，以便對疫情造成的影響進行評估，此次疫情會對一季度的市場銷量造成較大影響，至於對全年的產銷會造成多大的影響，還要根據疫情持續的時間進行判斷。

“我們暫時擱置了原計劃在春節期間的所有線下營銷活動，線上品牌推廣活動也推遲了。”長安福特相關部門負責人在接受記者採訪時表示，“利用這個時間，長安福特將對經銷商銷售顧問開展線上銷售技能培訓，併為疫情過後的營銷做好準備。

記者了解到，長安汽車已經成立了應急工作小組，設立新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部，統籌應對公司內外部疫情防控工作，同時制定物資保供、車輛發運管控應急預案，將關於疫情的管控要求宣貫至各級供應商以及物流相關方，每日報備人員異常情況，做好疫情防控應急預案。

據不完全統計，中外車企在此次新型冠狀病毒感染的肺炎疫情中捐資超過7億元人民幣，包括現金、醫療物資、醫療車輛等。

前兩個月車市銷量或下降20%

工廠生產受阻、汽車供給不足、經銷商營銷活動難以開展、部分居民節後購車放緩，這些因素或將導致今年國內汽車市場銷量短期內出現下滑。

“此次疫情對一季度車市影響較大，因為整個行業的生產經營都停下來了，2月份的銷量可能會大幅下降，由於疫情還沒有達到高峰期，所以對3月份的影響還不確定，有可能將逐步回穩。”崔東樹認為，今年前兩個月國內汽車銷量預計同比下降20%左右。

崔東樹認為，在防控疫情的過程中，車企首先要遵照國家指示，不要過早開工，要理性開工，在保證人員安全的前提下復工；其次，車企要穩定內部軍心，尤其是合資企業，外方人員起到重要作用，應該迅速穩定疫情，做合理的平衡，保證企業平穩執行；最後，經銷商應加大營銷流程的管理，確保既能夠達到對消費者有效接觸，又能防控疫情帶來的影響，思考危機之下如何轉危為機，讓消費者儘早購車。

中國汽車流通協會副祕書長羅磊也向記者表示，“汽車企業在疫情防控中，要實時把握市場動態，保證市場供應的充足；對產品的排產適時調整，對市場認可度較高的熱門車型，加大生產力度，以保證市場的正常執行。經銷商企業要做好服務，把市場的一手資訊及時向企業傳遞，同時把對消費者的服務做到位。”

事實上，經過40多年的發展，中國汽車產業已相對成熟，具備一定的抗風險能力。不過，目前國內汽車市場已進入存量競爭時代，並連續兩年銷量出現負增長，中汽協對2020年國內汽車市場銷量預測為同比下降2%，隨著疫情的出現，這一降幅或將繼續加大。

“受春節假期影響，歷年來的第一季度都不屬於購車旺季，此次疫情的出現，車市銷量疲軟的情況會繼續加重。今年一季度國內汽車產銷情況將大不如前，如果能夠及時將疫情控制住，對後面的影響不會太大，但從2020年市場整體來看，這次疫情的出現可能會讓全年的汽車產銷量在此前預期的基礎上進一步下探。”中國汽車工業協會副祕書長師建華向《每日經濟新聞》記者表示。