前幾天和一位90後朋友聊天，他說想買輛老CROWN輕改裝，我對此表示吃驚並不解，他告訴我看著現在的車沒性格，還是老車經典，小時候經常想著我要是有這車就好了，現在能掙錢了我為什麼不去買一輛。是啊，當時還是小車迷的我們，有多少人和他一樣，每天對著雜誌發呆，這車內飾顏色不好，我要是買了一定改一改，這車輪轂太醜了，我有這車一定把它換了。或許是現在的新車都太過全面，智慧化程度也越來越高，除了效能的提升，在情懷方面似乎並不能給改裝一個好理由。但礙於國家法規，太老的車檢車又很麻煩，今天我們就來聊一聊近幾年那些曾經改裝潛力炙手可熱的車。

本田FIT

FIT外形嬌小但車內空間靈活多變，售價有些小貴但二手市場很保值，更重要的就是它很省油，絕對是居家用車之必備良品。對於FIT而言，受到國內消費者的喜愛是對它的肯定，那麼在改裝圈的火熱就是對它的極度肯定；它就好比一個明星，影視歌三棲樣樣全能。在這些年間，包括走外觀取向，效能取向的應有盡有，原廠強化、強制進氣化、引擎換裝、賽車化等案例百花齊放應有盡有，也造就了一批FIT的死忠。

鈴木Swift

它不貴，只是一臺普通的A0級小車，但每當我坐進去駕駛它的時候是那麼舒服自在，每次的暴力加速、制動、攻彎都能跟隨我的動作做出反應沒有任何怨言。

Swift也算是一臺在國內改裝得較為成熟的車型，它與老款的FIT在改裝方案上其實也是有著類似的地方，那就是原裝引擎外掛渦輪及更換高效能的引擎。大多FIT在更換效能更強的K20A引擎之後，會保持NA強化的路線，但更換M16引擎的Swift則不然，有些追求動力的改裝者會在M16引擎的基礎上再次加入渦輪系統以進一步提升動力。

福斯Bora/Golf4代

曾經朝夕相對的一代高效能車，改裝的風潮慢慢退卻，但是日子積攢下來的結果，市面上仍有一大批改裝程度非常高的完成品，也是車來車往的大街上一道亮麗的風景線。Bora的改裝方法有很多，從普通的自然吸氣強化到更換渦輪增壓系統，從更換短彈簧到攪牙避震加前後防傾杆，從更換碳纖維頭蓋到全車更換碳纖維沙板，改法真是多種多樣。其實，中國產的BORA之所以能有這麼多的變化，主要原因還是因為它有一個非常強悍的孿生兄弟Golf。

從兩者的車架代號便可知道他們的關係：Golf（GOLF IV）的代號為1J，而Bora（BORA）的代號則是1JB，兩者無論底盤、引擎、內飾設計等都是一樣的，只有一些細微部分的沙板安裝位置不同而已。但正是因為國內當時沒有渦輪增壓版的GolfGTi車型，才導致國外大量的改裝部件可以釋數安裝在中國產的Bora/Golf上，改裝風氣也由此而起！

萬事得6

在當年能開上萬事得6並且改一改的人，絕對是小資一族，讓人驚豔著迷的外形也確實成為了許多人的Dream Car.上一代中國產萬事得6（GG3P）是一臺運動效能極佳的B級車，車架代號GG3P，操控能力是其最大賣點，其前雙擺臂後多連桿式懸掛的組合可以稱霸一方了，該組合能將輪胎各個表面的附著力推到極致。這也是為什麼到現在為止，GG3P還是能活躍在改裝圈內的原因。

福斯尚酷

尚酷作為神車集團在中國大陸不多的雙門車型之一，自然受到一眾改裝玩家的青睞，各種改裝風格也在這可愛的大青蛙中湧現出來。除了那幫效能瘋子對尚酷進行上樓梯式的刷ECU升級，有更多的玩家因為車尾豐滿的原因而將這隻大青蛙改造成低趴方向，讓它更加姿態滿滿。

BMW3 Series

不得不說，華晨BMW的3系轎車（E90）是一款在國內相當成功的中級後驅車。尤其是在當年那句“坐賓士，開BMW”的誘惑下，許多手頭寬裕的準車主們，紛紛拜倒在“雙腎”進氣格柵之下。前後50比50的靜態配重比，讓手握方向盤的車主怎麼都覺得自己是在駕駛一輛高效能跑車一般。相比最新一代F30來說，小編髮現上一代非加長的E90反而更受歡迎。

雖然這些車目前在改裝圈內已經不再那麼流行，但當年它們帶給我們的驚豔、快樂卻一直都在，有些事想做就去做吧，不然將來真的會後悔，可能是礙於勇氣、金錢或者時間等其它原因，您和我一樣還是沒有魄力去選擇一輛經典改裝車。