不知道大家是不是有這樣的認知？在國內的家用車領域中，一旦考慮到入手合資車，絕大部分消費者要麼就是傾向於日系車，要麼就是傾向於德系車，可能美系車因為油耗的原因基本屬於第二梯隊備選，而法系車所標榜的神級底盤依舊是叫好不叫座，有很大一部分人會因為日系車較薄的車殼更加傾向於德系，所以一直以來福斯系列車型銷量一直都不錯，可能是福斯品牌進入國內時間較長獲得的品牌認知比較深，所以同為福斯旗下的斯柯達即便是配置上和福斯一致，銷量也還是上不去，2018年斯柯達Octavia的全年銷量是10.6萬輛，而到2019年僅僅只剩下6.7萬輛，這個資料真心悲催。

作為曾今捷克國寶級的品牌竟然被福斯玩的那麼慘，都說這是一個看顏值的時代，這麼多年的斯柯達幾乎沒怎麼變款，即便是賣的最好的Octavia也是一樣，銷量能不下滑麼？好在，斯柯達Octavia去年公佈了全新改款的Octavia官圖，其設計更加運動化、年輕化、其極具科技感的內飾可以說對於福斯旗下Lavida、Bora等車型是壓倒性的存在，近日，全新一代Octavia實車也得以曝光。

本次Octavia最大的改變就是來自於整車的前臉部分，直接放棄了現款車型圓潤沉穩的設計，多邊形的直瀑式進氣格柵稜角分明，更加運動凌厲，比較怪異的分體式大燈這次總算是換成了一體式怒眉上揚設計，營造出一種俯衝姿態。前包圍底部貫穿式設計使得該車從前方看去更加的飽滿，配合著引擎蓋上的筋線，讓人直接感受到一種內斂的肌肉感。

本次改款的Octavia可以說外形設計上主打的就是運動路線，車身側面有一條修長凌厲的腰線來貫穿整個車身，沒有過多複雜的走線，顯得非常的幹練，車尾部分採用了時下運動車款比較主流的遛背式設計，整體的車身姿態更加運動時尚。車尾突出的鴨尾如同一體化的尾翼，配合著多稜角尾燈，顯得非常的年輕且精緻。本次改款最大的特色在於，新一代Octavia還將SKODA的字標鑲嵌到了尾部正中央，按照德系福斯的傳統，字母標的車款一般都是狠角。

可以說本次斯柯達Octavia的換代設計根本就是更加的年輕化、運動化、科技化，看看新車的儀表臺就更加能清晰的感覺到，雖然採用的是現款福斯車系的佈局，但是大尺寸的液晶屏和液晶儀表臺更加具有科技感，金屬質感的裝飾條下面的氛圍燈更是點睛之筆，按鍵換擋機構更是甩了福斯一條街，手機無線充電、HUD抬頭顯示這些科技化配置也是一應俱全。

全新Octavia動力部分將搭載1.0T、1.5T和2.0T三款發動機，其最大功率分別為110馬力、150馬力和190馬力，其中1.0T和1.5T版本還將配備48V輕混系統，更加的環保節能。傳動系統分別匹配有6MT以及7速雙離合變速器。另外，Octavia還將推出新MagotanGTE上面的那套動力系統，由1.4T發動機與電動機組成的插電式混合動力版本，配有6速雙離合變速器。

全新Octavia將於年內引入國內中國產，本次無論是外形設計還是高階科技的內飾，可以說是完全擺脫了現款車型那種沉穩老氣的定位。更加傾向於都市白領階層，按照斯柯達在福斯家族的定位，未來中國產後價格應該會略低於同級的福斯Lavida、Bora等車型，同樣是福斯的裡子，卻有比福斯套娃更加討喜的外形，對於年輕朋友來說，顯然Octavia會更具吸引力。換做是你，你會選擇全新斯柯達Octavia還是福斯Bora？

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