中規合資車在國內的上市時間，通常要比同款車型海外上市要晚，而且不少中規合資車會對配置進行閹割，這就難免讓人產生廠家不重視中國市場，以及中規版不如海外版的感覺。但凡事總有例外，某些品牌對中國市場那是相當重視，不僅某些車型在國內上市更早，而且某些設計或配置更是中國市場獨享，讓老外眼饞。
豐田-C-HR
中規版獨享2.0L TNGA引擎
豐田C-HR是一款很受年輕人喜愛的小型SUV，原因有二，一是C-HR有著非常前衛的外觀設計，二是其動態表現足以媲美鋼炮，開起來非常爽。
而之所以開起來爽，除了底盤調校，更離不開中規版C-HR擁有在全球各版本中規格最高的引擎。這臺2.0L TNGA引擎，目前就只搭載於中規C-HR，最大馬力達171匹，資料在2.0L排量的自吸引擎中可謂十分搶眼，“大排量”自吸放在C-HR這樣的小車上，功重比這麼高，加速想不爽都不行。
美規C-HR動力配置
相比之下，美規C-HR僅搭載一臺非常老舊的2.0L自吸引擎，也就是十多年前CAMRY在用的那款，最大馬力僅144匹，而且因為技術老舊，油耗表現也高於中規版。
歐規C-HR動力配置
而歐規和日規版更慘，燃油版連自吸引擎都沒有，取而代之的是與國內COROLLA同款的1.2T渦輪增壓引擎，116匹的馬力簡直不能太遜。什麼？你說它們有1.8混動版？不好意思，這套動力總成只是省油，開起來一點也不爽！
通用雪佛蘭-Malibu XL
中規版2.0T獨享運動套件，全球獨享1.3T引擎
通用雪佛蘭Malibu XL的外觀設計十分具有侵略性，而且在B級車中駕駛樂趣數一數二，可謂是披著四門轎車外表的“跑車”。
Malibu XL的運動感和駕駛樂趣，離不開帥氣的運動外觀套件以及241馬力2.0T渦輪增壓引擎的加持。當然，如果你更加看重燃油經濟性，那麼中規版還有一臺通用集團最新的1.3T引擎可選。
不過，以上這些配置，都只是中規Malibu XL獨享，在這款車銷售的另一個市場——北美地區，如果你想買2.0T的Malibu XL，就只有一款頂配豪華版可選，且不帶運動外觀套件。
美規Malibu XL動力配置
同樣，如果你想要運動外觀套件，那麼就只能選擇1.5T引擎版本。對，你沒聽錯，就是老款Malibu XL上的那臺1.5T引擎，既沒有2.0T動力強，又不如1.3T省油。總之，全世界就只有中國大陸的Malibu XL，能兼得運動外觀套件和2.0T引擎這兩項配置。
北京現代-New SantaFe
中規版起步就是6座+長軸
北京現代New SantaFe有著非常高的起步規格，可以說是國內二三十萬價位的三排座中型SUV市場裡，除了豐田HIGHLANDER以外，最值得購買的車型了。
首先，中規New SantaFe全系標配2+2+2的6座佈局，也就是說中排是和MPV一樣的獨立座椅，乘坐舒適性和乘客進入第三排的便利性，都完爆同級一眾對手以及New SantaFe在海外標配7座的版本。
其次，中規New SantaFe起步就是長軸版，而不像海外版那樣還劃分了長短軸，這樣的好處就是中規New SantaFe的第三排空間大為拓展，能真正坐得下成年人，並且第三排開啟時後備箱仍有足夠的餘量放行李，這一點短軸版是做不到的。
歐規New SantaFe
另外，中規New SantaFeC柱往後的尾部造型，依照國人審美重新進行了設計。小編個人認為，中規版的尾部設計相比海外版要更加協調，海外版New SantaFe的尾燈看上去就和上一代New SantaFe差不多。
-福斯奧迪A6L
中規版獨享長軸
-福斯奧迪A6L在中國的歷代車型都是賣得最好的豪華C級車，這除了因為歷代的外觀足夠穩重、男女老少通吃以外，中規版A6加長軸距後帶來的超大後排絕對腿部空間功不可沒。
歐規A6
加長軸距後的中規版A6雖然損失了一定的操控性，但是換來更大的後排腿部空間，對於一臺需要注重後排乘坐舒適性的豪華C級車來說無疑是很值的，這也讓不少只有標軸版A6可選的海外消費者十分羨慕。
歐規A6
與中國消費者在購買豪華轎車時，喜歡較大後排腿部空間是主觀喜好大於實際需求不同，海外使用者特別是歐美使用者在這方面真的是有客觀需要。畢竟他們很多人都身材高大，而豪華轎車後排還是要經常坐人的，如果前後排乘客都身材高大，那麼留給後排的腿部餘量就會很小，舒適性大打折扣。
歐規A6
作為首款為中國市場加長軸距的豪華車，-福斯奧迪A6L不僅成就了自己在中國市場的成功，而且還成功地引領了國內豪華車市場加長軸距的風潮，如果從這個角度看，A6L的意義更是非凡。
寫在最後
中國作為當今世界車年銷量最大的市場，理應受到汽車企業的重視，雖然現在國內不少合資車仍存在減配閹割現象，但也不能因此否認那些真正尊重我們國人的品牌和車型，正是它們的存在，才讓我們有機會享受到比歪果仁還高的待遇。總之一句話，同級別買車，選它們就一定沒錯！