2020年1月30日，對多數人來說只是個普通的週四，但對於萬事得是意義非凡，因為從這天開始，萬事得成功走過了整整一個世紀，成為了一家百年老字號。百年老店意味著什麼？論資排輩，萬事得比本田、豐田的歷史還要悠久，所以100年就意味著倚老賣老，老氣橫秋？了解萬事得的人都知道，年輕有活力才是它給人的印象，時間積累的是經驗而非高姿態。

經過百歲誕辰，萬事得毫無疑問是個年長的品牌，但在它身上，更多看到的是任性和堅持，就像一個初出茅廬的倔強少年。網友調戲萬事得最多的一句話，就是“萬事得今天破產了嗎？”，不是因為它維持不了生計，而是緣於萬事得總想著用看似不怎麼賺錢的方法造車，要另闢蹊徑要堅持自我，例如將壓燃技術放在汽油發動機上，或者是復活轉子引擎，老老實實隨大流造SUV，研究下小排量增壓或者新能源，不好嗎？

不，這樣做太不“萬事得”了，萬事得的魅力就在於它的死磕到底，在於它的不輕言放棄，事實證明，這種堅持總會有收穫的一天。憑藉轉子引擎，萬事得贏下了勒芒，成了一時佳話，不僅讓歐洲對手看傻了眼，也讓自己成為亞洲傳奇；渦輪增壓遍地開花，以為自吸快要滅絕了，萬事得用SPCCI技術讓人們重燃了希望，也讓內燃機發展到另一種新形態。別人眼中的死衚衕，萬事得卻要緊緊抓住一絲光芒，並且堅定走下去。

造車有時候跟經營飲食很像，要成為百年老店，要守住老字號的招牌，憑的不只是日復一日做同一樣菜式，更加要因應時勢來推陳出新，要用積累的經驗來完成新創作。無論是潛心研究壓燃技術，還是未來會結合混合動力的新型轉子引擎，讓轉子煥發新的生命力，都在表明萬事得不是抱著過去的輝煌不放手，而是在勇於嘗試新事物，用創新的方式去刷自己的存在感。

堅持自我，保留初心，也是成為百年老字號的條件。對於操控，對於駕駛樂趣，甚至對於設計美感的追求，萬事得的態度是一如既往的純粹，誠然它也像其他品牌一樣，會向市場妥協，新世代的萬事得未必有舊款開起來那麼硬核，但操控絕對不會是任何一輛萬事得的短板，這種妥協是剋制的，變得比以前更容易駕馭，不意味著骨子裡的運動感，就是難以被感知。要在適應時代和保持自我兩者中找到平衡，少一分堅持，可能就看不到現在依舊純粹的萬事得。

跟兩田和日產相比，萬事得只是一家小企業，100年的時間推出了68款車，數量真不是萬事得驕傲的資本，但每部車能讓擁有者留下回憶和共鳴，就是走過這100年最大的意義。在中國，我們可能無法欣賞到RX-7美妙的身段，也難以領會AZ-1的精緻，但感謝萬事得，我們能擁有走進百姓家的福美來，能在普力馬享受跟家人共處的快樂，還能在馬6身上感受東瀛BMW的樂趣，以及RX8帶來的轉子絕唱。雖然只是100年裡的短暫片段，但參與過的朋友，相信都會樂在其中。

百年之後，萬事得有什麼打算，誰知道這個倔強的傢伙還會做出什麼瘋狂的事情，復活轉子，還要推出直六後驅的新平臺，都寫在了萬事得未來的計劃書上，換做是別的品牌，可能都不敢相信甚至不看好，但如果是萬事得，只要是它認定要做的，不管有多艱難，總有一天會呈現給世人看。