在今年的上海國際車展上，比亞迪正式釋出了一款全新的混動轎跑——e-SEED GT（下文簡稱“e-SEED”），這款車一經亮相就引起了國內外汽車媒體們的關注，甚至還有車評人拿它來和特斯拉的Model S做比較，而這款車在設計方面也獲得了很高的評價。

不過比亞迪e-SEED目前仍舊處於概念階段，還未正式進入量產階段。而就在近日，有網友晒出了一組關於比亞迪e-SEED實車上路的照片，這也是這款車在上海車展之後的首次公開現身。作為比亞迪目前最受期待的一款新能源車型，看來e-SEED離量產的日子也不會太遠了，對於迪粉們而言總算沒白等。

從這臺e-SEED的實車來看，它採用了比亞迪家族最新的Dragon Face2.0設計語言。這款車的前臉進行了多層次的處理，而且前包圍位置還採用了碳纖維空氣動力學套件，在視覺效果上顯得極富運動感和攻擊性。此外，e-SEED還採用了貫穿式的LED日行燈，與前臉的封閉式鍍鉻中網相輔相成，且“BYD”的Logo也採用了發光設計，看上去十分個性。

作為一款轎跑，比亞迪e-SEED最吸引人的還是它的車身側面造型，除了碳纖維的側裙以外，這款車還採用了轎跑車身+鷗翼門的設計，顯得十分拉風。此外，這款車還配備了20英寸的超大輪轂以及醒目的紅色制動卡鉗，同樣也為這款車的車身側面帶來很強的視覺衝擊力。

在車尾部分，e-SEED採用了家族式的貫穿式尾燈設計，而且層次感要更加豐富。作為一款高效能轎跑，e-SEED的尾部也配備了導流孔以及碳纖維擴散器，這款車的風阻係數僅為0.233Cd。就e-SEED的整體外觀而言，它的顏值不輸保時捷911，在目前的中國產車領域裡算是驚鴻一瞥了。

內飾方面，e-SEED的中控區域採用了三聯屏的設計，而且它的方向盤是伸縮式的，在車輛熄火後可以自動收縮起來，從而為車內塑造出很強的科技氛圍。不過受相關法規影響，估計e-SEED量產之後還是會老老實實採用傳統的方向盤設計。此外，這款車採用的是4座設計，雖然是鷗翼門的設計，但開啟的角度非常大的，駕乘者上下車也比較方便。

動力方面，比亞迪e-SEED搭載了一套由2.0T發動機和雙電機組成的電動四驅系統，總功率達到了476馬力，僅需2.9秒即可破百。雖然這款車的外觀和內飾在量產之後會有一定幅度的調整，但這套混合動力總成幾乎是不會再改變了。

沒白等，比亞迪e-SEED實車總算現身，雖然這款車目前還沒有進入量產階段，但比亞迪外飾設計總監洛佩茲曾表示e-SEED將會成為王朝系列車型中一員，而且它的中文名字將命名為“漢”。此外，據內部人士表示這款車有望於明年6月份正式上市，而且它的競爭對手將瞄準特斯拉Model3。