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1本田還是本田

2014年10月份,東風本田XR-V、本田Vezel先後上市銷售;而在現在新能源市場日漸火爆的新時代,基於Vezel打造而來的純電動小型SUV——理念VE-1已於2018年廣州車展正式上市,終於,基於XR-V打造而來的純電動小型SUV——思銘X-NV也迎來了試駕。

本次主角東風本田思銘X-NV是繼理念VE-1後的第二款本田Sport EV系列產品,X-NV將推出風馳版、電掣版兩個版本車型,我們今天試駕的車型即為高配車型——電掣版。在合資品牌純電動SUV的市場中,思銘X-NV、理念VE-1來的都不算晚,但X-NV是不是看到VE-1上市而趕鴨子上架呢?作為東風本田在中國新能源市場的開山之作,它能不能給人驚喜?我們在試駕中尋找答案。

● 外觀——還是本田

X-NV整體外觀給人的感覺太熟悉,如此一來不用重新挑戰使用者的審美,是很穩妥的做法。本次X-NV共推出了月光藍、赤霞紅、雅韻金、炫金銀以及晶耀白5種車身顏色(實拍車型即為月光藍),遺憾有兩點:第一沒有雙色車身配色;第二沒有XR-V、CIVIC用過的閃烈黃。

雖然車身尺寸一般,但別忘了本田的“乘坐空間最大化,機械空間最小化”理念,車內空間往往是本田車型的優勢所在,至於在X-NV車上能否延續,還要看下一步的實際空間體驗環節。相信即便是有了動力電池組的純電動車型,X-NV也能給我們不差的表現。

小結:即便外觀設計的新鮮點不多,但畢竟有XR-V這個很成熟的車型打前戰,所以X-NV整體視覺效果也不差。而且從我們實際看到的月光藍、雅韻金和晶耀白車身顏色來看,月光藍配色還是很漂亮,很顯檔次的。

2內飾用料尚可

● 內飾——用料尚可

外觀設計是我們熟悉的造型,內飾也不例外;好的一點是,內飾用料水平滿足該級別水平,而且尤其軟質包裹的區域,手感細膩,能給乘客帶來一種精緻感。

X-NV基於燃油車打造而來,部分配件與燃油車通用當然正常,但一些本車不具備的功能還設定有按鍵,總給人一種怪怪的感覺。

在多媒體配置方面,X-NV全系車型配備了百度CarLife、8英寸中控屏、iPod播放、SVC音量隨車速調節等功能。高配車型還配備了定速巡航、後視鏡加熱、全景天窗等配置。整體配置不算高,但能滿足大多通勤、家用。

魔術杯架、魔術座椅是本田的拿手好戲,前者在X-NV上有所配備,通過不同的變換方式可實現深淺不同的儲物格,限位裝置也可展開、閉合。

小結:內飾以實用、樸實為主;它不能給車主驚豔感,但各方面可以滿足使用者基本需求,這種平衡的拿捏也許是得益於本田長期的經驗積累。但對於一款定位還算年輕的車型來說,如果能重新注入一些新元素的話,也許會帶來更多新鮮感、趣味性。

3空間是亮點

● 空間——給我驚喜了

作為配備了動力電池組的純電動車型,X-NV在某些方面弱化了本田對車內空間的優勢,但相信看到小標題你們也能猜到,X-NV的車內空間表現依然不錯。

前排頭部空間不差,而且開啟全景天窗的遮陽簾後,視野開闊,所以前排並無壓抑感。此外,前排座椅在支撐性、填充物柔軟度二者間平衡的較好,所以舒適性、承託感都不差。

關於後排乘坐體驗,其座椅本身填充物柔軟,而且靠背角度適當,基本素質具備;不過後排兩邊座位安全帶的錨點位置略高,也稍靠前,導致乘客坐姿不標準就有可能被安全帶勒脖子,如果能在後期改善這點就更好了。

小結:乘坐空間讓人很滿意,這是小型SUV中難得的表現。或許是由於動力電池組的佈置位置,其後排座椅並不是本田的“魔術座椅”,後排座椅靠背放倒後無法與後備廂地板形成純平的儲物空間,這是一個遺憾。

4噪音抑制能力需提升

● 動態——噪音抑制能力需提升

我們在文章開頭說過,X-NV是本田Sport EV產品系列下的車型;據官方工程師介紹,在調校中,X-NV還是比較重視運動性體現的,這讓我們對它的動態表現有了進一步期待。

在動力表現方面,標準模式下,加速踏板響應相對較慢,即便是在城市環路,想獲得不錯的動力感受也要“舍掉續航”深踩加速踏板。如果你對動力有一定需求,建議你還是多試試運動模式下,該模式下的動力響應與標準模式簡直是“天壤之別”,在市區、高速均可滿足大部分家用車使用者。

動能回收並非是在駕駛員鬆開加速踏板時立刻介入,駕駛員基本感覺不到動能回收的前段發力,而當感覺到動能回收介入的拖曳感時,就已經是稍稍偏大的制動力,所以多少會給人一種介入突兀的感覺。當鬆開加速踏板踩下制動踏板時,感受到的制動力分為兩個階段——動能回收未介入、動能回收已介入,當進入第二個階段時,駕駛員可以明顯感覺到制動力突然增大了一些。

懸架調校偏硬,這確實可以在一定程度上增加支撐性,從而凸顯它的運動感;但在需要舒適時,懸架並不能伴隨著韌性來過濾顛簸,乘客能清晰感覺到車輪壓過了幾條路上的油漆線,而且在部分連續顛簸路面,會偶爾感覺到彈跳。隔音降噪的表現有待提升,車輛加速時可以聽到電機嘯叫聲;行駛中的路噪抑制也表現一般,尤其是後排能聽到很明顯的噪音。

總結:

X-NV的NEDC續航里程達到401km,在合資電動車型中表現不錯,這可以滿足使用者對一輛通勤、家用電動車的基本需求;同時外觀、內飾都採用了很成熟的設計,乘坐空間更是給我們帶來了驚喜。而在動態表現方面,運動模式下的動力具備了不錯的響應,但我認為其對小顛簸的過濾能力、隔音降噪能力還有待提升。總的來說,如果你需求樸素、實用,考慮一下X-NV未嘗不可。(圖文來源汽車之家)

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