在去年的上海車展，比亞迪亮相了一款名為“ESEED GT”的概念車，這款概念車多項引數與比亞迪漢重合，令許多消費者認為比亞迪漢將是“ESEED GT”概念車的量產車型。要知道“ESEED GT”概念車可是一款超跑概念車，難道比亞迪漢將是一款超跑車型？這個懸念吊足了消費者的胃口。

後來官方出來釋疑，胡安馬·洛佩茲代表比亞迪設計團隊明確答覆消費者：“E-SEED GT並不是比亞迪漢的概念車型，但是它會影響到比亞迪下一代的車型設計理念。”此後比亞迪漢的產品資訊進一步公佈出來，新車明確定位為轎跑車型，從超跑到轎跑，要說消費者不失望那是假的。可當比亞迪亮出漢的官圖後，許多車迷失望的情緒瞬間收回，按網友的話來說，這款車實在是“漂亮得不像話”，近日比亞迪漢的內飾實拍圖也流出來了，接下來一起欣賞這款車由內到外的魅力吧。

龍顏傾城，質感非凡

比亞迪漢共推出DM和EV兩個版本，兩個版本均傳承了Dragon Face設計語言，只不過在前臉上有些許不同。DM版本的前臉熟悉感比較強，它採用了比亞迪王朝家族標誌性六邊形大嘴式中網，內部用橫條鍍鉻裝飾，左右兩側採用龍爪式大燈，霸氣凌厲，整體觀感形似比亞迪秦。

EV版本的視覺效果更為科幻，它使用封閉式中網，左右兩側的大燈造型別致，燈組內部的排列方式與DM版本不同，並且加入了空氣導流槽設計，一條銀飾鍍鉻穿過封閉式中網連線兩側大燈，讓前臉顯得更為寬闊與舒展。

比亞迪漢的長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，尺寸優於同級。從側面看過去，它的車身比例協調，線條流暢，動感洗練的腰線從C柱開始向上部逐漸收窄，配合隱藏式門把手設計，勾勒出極具視覺美感的轎跑姿態。

尾部方面，DM和EV版本相差不大，均採用時下流行的貫穿式尾燈組，整個車尾看起來略顯方正。據悉，此番設計來源於比亞迪“前圓後方”的理念，前段越圓，在受到風衝擊時越能使風快速貼合車身，而車尾越方，能讓風越快離開車身，從而達到降低風阻的效果。事實也證明如此，比亞迪漢的風阻非常可觀，風阻係數僅為0.233Cd，位元斯拉Model S的0.24Cd風阻更小。

內飾豪華，格調不俗

此前，比亞迪官方公佈了漢的內飾設計手稿，當時許多人便覺得這款車的內飾質感相比現有王朝家族車型而言更為豪華與精緻。近日，有關比亞迪漢的內飾實拍圖也流傳出來，可以看出它與設計手稿相差無幾。

它採用了環抱式設計語言，中控臺簡約中透露出不俗的科技質感，恰到好處的啞光銀色點綴更是瞬間提升了內飾檔次。在大面積軟性材質、鋼琴烤漆、縫線工藝的裝飾下，比亞迪漢內部空間的豪華氛圍被烘托到極致。

從實拍圖也可以看出比亞迪漢配備了雙輻式平底方向盤，方向盤兩側有較多的功能按鍵。消費者熟悉的大尺寸、可旋轉觸控屏在它身上也有出現，相信它也會配備最新一代的DiLink智慧網聯絡統。

動力澎湃，效能剽悍

動力方面，EV版本或將有兩驅和四驅兩種驅動形式，其中兩驅版採用的是最大功率163kW 的永磁同步電動機，四驅版採用的是前163kW後200kW的驅動電機；漢DM採用的是2.0T 發動機，並匹配上最大功率為180kW的永磁同步電機。加速方面，其百公里加速最快只需3.9秒，是一款實打實的效能派。

在大家最為關心的續航里程方面，比亞迪漢EV搭載的是比亞迪最新的“刀片電池”，官方宣稱新車綜合續航將達到600km，續航可以達到600公里以上，使用壽命能達到120萬公里，這樣的續航表現和電池壽命放在市面上來說也是屬於頭部陣營，實力沒話說。

寫在最後

據悉，比亞迪·漢預計今年6月份上市，屆時就看比亞迪如何打好價格與產品力的組合拳了，如果這套組合拳打得好，比亞迪漢將為比亞迪開拓出更大的市場，夯實其新能源引領者的地位。