看膩了滿大街上跑的SUV，今天我們換個口味了解一下小眾般的存在，那就是“瓦罐”旅行車，旅行車在歐洲隨處可見，可在中國卻貌似叫好不叫座。近日，網上流出了幾張福斯CC旅行版的實車諜照，有訊息稱其將於2020上半年正式釋出。

說到福斯CC，有人給了它一個“福斯最美車型”的稱號，其憑藉靈動轎跑的高顏值博得了一部分年輕群體的欣賞。但其24.68-30.18萬元不低的售價，相比同級別對手20-25萬元的落地價，CC落地超30萬的預算，已經高攀到BBA的範疇，也因此被扣上了“價效比不高”的標籤，這也是CC成為小眾車型的原因之一。

終歸，旅行車在國內仍是一個“稀有物種”，不妨看看目前市場中在售的旅行車它們過得怎樣，CC旅行版和它們有何區別。

富豪V60（33.99-43.99萬元）

V60這款車，顏值上與CC旅行版有得一拼，從外到內都散發著北歐風情，V60的實力之一在於它的動力，提供2.0T+8AT動力組合，其中T5版百公里加速度僅6.7秒，無論發動機還是變速箱，在同級中顯然一個硬核優勢。但價格上，它甚至比CC旅行版還要“高冷”，定價過高同時2020款閹割了四驅和T6，這就是V60旅行版，優點缺點都很分明。

奧迪A4 allroad（39.28-42.78萬元）

這可以說是一款與福斯CC旅行版同宗同源的車型了，不管是身形樣貌還是三大件，都能找到一定的共通點，但車標的不同也決定了溢價的不同。目前奧迪A4 Avant的2020款已經上市，但目前沒有什麼優惠，相反allroad版本有5萬以上的終端優惠，其在Avant基礎上兼備了更高的通過性以及征服更多的複雜路況，定位比Avant更高，更具價效比。對於後來的CC旅行版，也具備更多的可比性。

賓士C Class旅行版（36.08-52.68萬元）

賓士的C級旅行車是國內瓦罐迷的最愛之一，是為數不多旅行車中最深入人心的一款了，這一點是CC旅行版目前無法匹及的。它在C級車的基礎上，加入AMG運動套件，整體外觀更加運動化，而動力上提供1.6T、1.5T混動、2.0T三種發動機，選擇比CC旅行版更加豐富。此外傳動系統搭載的是9擋雙離合變速箱，整體的駕駛平順性以及舒適性都很高。

寫在最後的話：

綜上來看，以上的幾款旅行車代表，它們都各有自己的特色，賓士C Class憑藉強大的品牌溢價已經贏得市場認可，奧迪A4 allroad走上了價效比線路，而富豪V60固執的堅守自己的特色。對於即將到來的CC旅行版，能看到的閃光點並不多，至於後續表現如何，或許定價是最後的關鍵，如果超過30萬，將會處在一個很被動的位置，而如果能夠逼近20大關，則說不定會有市場。