說到汽車的顏值，在國內汽車市場上韓系車一直都堪稱顏值小擔當，在2011年的時候國內汽車市場上的B級車基本都是合資車，而且價格也是貴的離譜，並且在外觀設計上也是相對保守，當時起亞K5一輕上市就引起了眾多消費者的注意，除了大幅優惠之後的超高性價比外，它犀利的外觀也是廣大消費者關注最多的地方，所以才有了後來的屌絲三寶之一的稱呼。

其實在起亞K5中國產前11年的2000年就已問世，它的前身叫OPtima，首先在南韓和北美亮相，在2004年的時候曾經中國產過，那時候最遠艦，和SONATA是同平臺的產物，只不過由於當時現代和起亞的關係比較複雜，導致它的更新換代比較慢，其實細說起來第二代車型並沒有引入國內，我們看到的K5其實已經是第三代的Optima車型了。

2004年的時候第一代Optima進行了中期改款，2005年的時候第二代Optima來了，但沒有引入國內，一直到2008年的時候在中期改款時才覺得它有點起亞K5的身影，當然了這時的它在外觀上的設計已經非常時尚了。在2010年時第三代Optima來了，同時也引入到了國內，才有了起亞K5這個正式的名字，自此憑藉出色的外觀設計得到了不少國內消費者的認可。

雖然起來K5在國內也曾經輝煌過，但隨著韓系車整體在國內汽車設計折戟，再加是起亞K5也到了更新換代的時候，所以在銷量上的表現已遠不如以前。不過好訊息就是全新一代起亞K5來了。

雖然全新一代起亞K5還沒有中國產，但從韓版車型中可以看出，全新一代車型在外觀上的顏值再創新高。除此之外，全新一代起亞K5還進行了加長，全新車型車身長達達到了4905mm，這樣的車身長度在同級別車型中都非常有優勢。

除了車身長度增加之外，新車型還在車身高度是進行了優化，為了追求更好的駕駛體驗進行了車身降低。前臉虎嘯似的中網同樣進行了優化，加上兩側造型優美的LED大燈，我覺得全新一代起亞K5在外觀上的顏值算得上同級別車型中的佼佼者。

同時在車身側面，標準的轎跑式車身加上溜背式設計，完全符合當下年輕消費者對於運動化、時尚化的審美。在尾部貫穿式的尾燈設計同樣個性十足，加上鍍鉻裝飾的襯托，看起來非常具有辨識度。

聊完了它的前生和高顏值的外觀，我們再來看看它的內飾，在內飾上新車型同樣非常有特色，首先它使用了兩塊10.25英寸的超大顯示屏，估計到了國內之後也會採用無縫連線的設計，這樣保證了它的科技感。

在動力上韓版新車採用了1.6T發動機，最大功率180馬力，最大扭矩270N.m，傳動匹配了8AT變速箱，當然了至於到了國內會不會再採用這套動力系統現在還不得而知，不過基於現在國內對於汽車排量的政策，估計不會出現大排量的情況。

總結：其實近幾年國內汽車市場對於韓系車而言是非常難過的，高性價、高顏值車型確實是韓系車急需的，只要能夠再次得到國內消費者的認可，相信韓系車依然可以再現輝煌，當然了我們也期待著起亞K5的中國產。