在去年米蘭車展上，春風發表了搭載692cc並列雙缸引擎的摩托車，以此來應對各個競爭車手推出的大排量車型。這臺車的車身設計風格一經曝光備受好評，整車設計全部由義大利團隊完成，全綵液晶儀表、定速巡航、電子油門，在配置方面甚至不輸一些進口品牌。
一轉眼2020年也進入第二個月份了，離這臺車國內上市的日子越來越近，不過受到冠狀病毒的影響，很多國內摩托車工廠受到了停工影響，700CL-X系列可能也會比預計上市的時間要更晚一點，700CL-X共有三個版本供使用者選擇。
CL-X SPORT首先是CL-X SPORT，聽名字大家也應該知道這是一臺更偏向運動的Cafe味復古車，除了上面提到的電控系統外，SPORT的它採用了分離式手把設計，坐姿也更加前傾。
“X”形元素，貫穿這三款車的設計風格，根據春風聲稱配備了自動感應大燈配置。SPORT的設計風格在車尾也得以體現，類似250NK的風道鏤空式設計看著雖然很帥，但也基本喪失了後座載人能力。
不過，管它呢，先自己騎著爽就行......
CL-X ADVENTURE在旅行車大熱的市場氛圍下，CL-X ADV版本的推出應該是更迎合這個市場年輕消費者們的喜愛。先別管它能不能真有能力騎著載你去幹點ADV能幹的事，你就說看著外觀和ADV這三個字你上不上頭吧！......
言歸正傳，再來看配置，菠蘿胎、輻條輪，不過從圖片來看離地間隙上沒給人太大的驚喜，尤其是延伸在車底的排氣，看來買這臺車改裝個鋁合金護板是板上釘釘的事了。畢竟三款不同風格的車型共用一個車架，這也是考慮到開發成本的選擇。
CL-X HERITAGE
HERITAGE應該是最適合福斯的一款復古車，猜測也會是上市後銷量最高的版本，首先比起SPORT它的皮革坐墊無論是單人還是載人的情況會更舒適，增高手把使騎行姿勢更放鬆。
另外這顆引擎74.7馬力、67Nm的動力表現，搭配上減重後的車架，讓人十分期待700CL-X系列正式上市後的駕駛感受，一起期待吧！
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這叫Cafe？潮流復古差不多。
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為什麼不用雙碟！！！
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我想等同樣殼子的250，或者400排量
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中國產的需要提高穩定性，小毛病多，發動機漏油，減震漏油，缺缸，打不著車，車身過重，等
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發動機沒變就是擴缸了？
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不要紙上談兵，和幼獅800共同測評一下，最好5月前。等到疫情過去，年中上市多好呀。
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買摩托的都是單身嗎？還是設計摩托的都是單身？
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看這造型價格肯定不便宜啊。
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出了可以拿nk400以舊換新了
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這外形一流，有想擁有的慾望。
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能不能來個公升級的
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猜猜這三款車的價格
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我在等，現在還錢
發動機不管動力咋樣，是目前中國產做的最整潔的。