武漢疫情形勢嚴峻，隨著火神山和雷神山醫院的落成，急需負壓式救護車向火神山和雷神山轉移病人。時間緊任務重，以江鈴汽車和大通為首，有12家有救護車生產能力的車企已經從春節午休加班，於2月3日火速完成了第一批百臺負壓式救護車的生產和交付工作。

1月25日，國家工信部正式下發訂單，要求12家車企在2月5日之前完成第一批負壓式救護車的生產交付任務。負壓式救護車是抗擊新興冠狀病毒重要的醫療資源，但是因為涉及到的供應商眾多，所以突擊生產的難度很大。接到任務的車企還是克服困難，提前完成了首批訂單，這對於目前的武漢來說，可謂是雪中送炭。

近百臺負壓式救護車已經交付武漢

對於現在的武漢來說，醫療物資的馳援速度就是生命。

江鈴汽車是國內最大的救護車生產企業，2003年非典疫情爆發時，第一批專用救護車就是由江鈴汽車提供，目前江鈴汽車已經接到救護車訂單1900餘臺。2月1日江鈴汽車就向武漢緊急馳援2輛全順負壓監護型救護車“救火”。2月3日上午，18輛加緊趕製的全順負壓監護型救護車，從南昌江鈴股份小藍工廠奔赴武漢的火神山、雷神山醫院疫情防控第一線。現在江鈴汽車還在全力加緊救護車的生產工作。

大通自1月25日接到負壓型救護車的生產任務後，為在10天內緊急生產60輛負壓型救護車，從大通無錫生產基地緊急調集了60臺V80基型車，定製了緊急生產狀態下的採購生產裝配工作，將原本一個月的生產週期縮短到十天之內。2月3日，大通60臺負壓式救護車也已經發往武漢雷神山醫院。

除了提前完工，目前已經交付到武漢的這80臺負壓式救護車以外，其餘車企也在加緊趕製，確保在2月5日前交付武漢。

華晨汽車於大年初二，生產相關工作人員陸續返崗，生產一線的工程師和員工全力加班加點保證生產進度，確保在2月5日完成10-15臺負壓式救護車的交付。2月20日，30臺專用救護車全部開赴抗疫前線。

北汽福田捐贈的40輛福田圖雅諾負壓救護車，預計首批車輛將於2月8日在北汽福田山東濰坊多功能工廠啟程發往目前疫情最為嚴重的湖北、浙江、廣東、河南、湖南五省及北京市。

奇瑞瑞弗生產線馬力也全開。截至1月28日下午，已經下線5臺負壓式救護車，首批20臺車輛的生產任務確保2月5日前完成發往武漢。

預計到2月5日，12家車企向武漢馳援的負壓式救護車能夠超過200臺，日後還會持續增加。

為什麼要用負壓式救護車？

救護車內的“負壓系統”可以讓救護車內氣壓低於外界大氣壓，空氣在自由流動時只能由車外流向車內，病員艙室內空氣在排向大氣前，會集中經高效過濾器（99.97%@0.3um）過濾。

所以負壓救護車的車內設有一個獨立的隔離醫療艙，可以對車內外空氣的交換進行消毒過濾，並可殺滅99.97%的細菌，可以最大限度地減少醫務人員與病人間交叉感染的機率，同時也避免更多人群的感染，做到真正的“安全隔離”。因此，對於防控疫情來說，具備“負壓隔離”功能的負壓救護車在轉運傳染病人時肩負著不可替代的使命。

這次武漢疫情的突襲，是對全社會的一次考驗，汽車行業作為國之重器，在這次戰役中表現的非常給力。除了各個車企的捐款以外，像大通等不少車企還在利用海外資源，在全球範圍內採購口罩、防護服等國內稀缺物資，從全世界發往武漢。

眾多車企都展現出了災難中的企業溫度和社會責任擔當。未來疫情還會持續，各大車企們也在陸續跟進武漢支援工作。這樣的中國汽車行業是有力量的，也是令人驕傲的。