南韓車在消費者心目中的普遍印象和日系車差不多，便宜實惠、皮實耐用是最大的特點。但是日系三大品牌旗下的豪華品牌，影響力比韓系車的豪華品牌要高很多。實際上，韓系車也有著高階品牌，只不過這裡暫時不將其稱為豪華品牌。

韓系車在近兩年於技術層面有著很大的提升，代表作則是起亞的Stinger，定位於中型後驅運動轎車。其中的高效能版車型著實讓大家眼前一亮，所搭載的3.3T V6發動機還獲得了沃德十佳發動機大獎。從這臺車上面，我們看到了韓系車對於平臺以及發動機的造詣。

Stinger

但是Stinger的定位更類似於阿爾法羅密歐的Giulia，而不是C級或者3系，運動性有了，但是豪華感還不夠。所以這篇文章所要介紹的則是另一款車，它的豪華感絕對不亞於BBA的同級別車型。

現代汽車本來沒有獨立的豪華品牌，只有高階車系，也就是Genesis和雅科仕這兩個支線。至於底蘊和歷史，這兩項都不足以單獨拿出來一說，是很年輕的兩個支線，並且車型也不多。

而大家對於現代的Genesis和雅科仕並不陌生，這兩款車型在國內的保有量和知名度都不高，但是時常能夠在南韓的電影中看到這兩個車系的身影，現實中也是很多大型企業的公務用車。但是現代集團顯然還不滿足於這兩個車系，他們打算學習日系品牌將豪華品牌獨立出來，於是將Genesis獨立了出來，並且在中國市場還改了名字，叫做捷尼賽斯。

G90

在之前推出過G70/80/90，只不過這都是三款轎車，分別對應著不同的級別。包括勞恩斯和雅科仕都沒有推出過SUV車型。而在這個時代，豪華品牌的SUV受歡迎度甚至比轎車還高，比如奧迪Q5和A4的銷量上就能看出來。這也是捷尼賽思推出SUV車型的原因——想通過這一舉措吸引更多的消費者。

從外觀上來說，GV80是符合豪華品牌中大型SUV這個定位的，甚至看上去相比於BBA的同級別產品都更加厚重，更像是林肯Aviator這種厚重的美式SUV。所以在厚重感或者說是氣場上面，GV80絲毫不遜色。

至於設計理念，可能要讓很多人無法接受了。盾牌形狀的中網和G90一樣採用了最新的設計理念，相比於G70/80的前臉更加大氣。但是前大燈則分為了上下兩個部分，但又不是類似於領克和ESQ上面的分體式。這種硬生生從中間將車燈分離的設計，的確顛覆了人們的傳統審美觀。

在這裡還是認為G90的大燈更為協調，並且同樣不缺乏辨識度。可能由於是品牌旗下第一款豪華SUV，設計師希望它能夠帶給人們更深刻的印象。現在的問題是印象深刻了，但是爭議也大了，同時受眾群體也相對降低了。

對比兩極分化的外觀，內飾設計則更容易讓人接受。最為顯眼的就是粗壯的雙幅式方向盤，這很容易讓人聯想到W222中期改款之前的S級，S級在中期改款之後放棄了雙幅式方向盤另不少人感到遺憾。GV80的中央扶手箱特別的高，並且寬大，這也是能夠充分彰顯厚重豪華內飾的地方，這一點和美式SUV也很相似。

除此之外，又充分應用了大尺寸的液晶儀表盤和中控臺螢幕，並且中控臺螢幕造型修長，並不突兀。另外空調控制區域也使用了旋鈕結合觸控的方式，擁有了科技感與豪華感的同時又兼顧了便捷性，因為對於年齡較大的車主來說，全觸控的確不容易接受。同時車內的各處都充滿了真皮與實木的裝飾，內飾完全能擔得起豪華品牌的名號。

GV80分為四缸和六缸渦輪增壓發動機兩類，其中四缸發動機的排量為2.5L；六缸發動機分為汽油和柴油版本，分別為3.5L和3.0L。四缸發動機的動力已經超過了300匹，因此並不用擔心動力問題，只是六缸發動機更充滿後勁和更加的從容。變速箱則採用了來自於採埃孚的8AT，關於這臺變速箱的特點就不用多說了，集中了平順、邏輯出色、反應靈敏以及高傳動效率於一身，就看現代對於這臺發動機的具體調校了。

從動力總成、車身尺寸、設計以及用料這些層面來說，GV80的確是一臺合格的中大型豪華SUV。當然設計來說，的確容易讓很多人無法接受它，但是豪華感的營造還是到位的。這款車和林肯Aviator很相似，都是中大型SUV中的新秀（Aviator只在十多年前短短的存在了兩年時間），但是都將對於豪華的理解儘量往產品上面堆砌，造成的感官效果甚至比BBA同級別車型更甚。

雖然GV80的各方面資訊非常有限，但是也不妨礙我們將其與標杆車型對比。今天就用第四代的BMWX5與GV80做簡單的對比。X5在同級別車型中，平臺、底盤調校以及動力總成的素質和匹配，還沒有能夠達到同樣高度的產品，即便是瑪莎拉蒂和保時捷這樣專注於賽道的品牌也難以與其抗衡。這一點GV80的造詣顯然是不夠的。

而在新X5在外觀以及內飾的豪華氛圍的營造上，高出上一代產品太多，已經縮小了與賓士的差距。同時BMWX5擁有的iDrive系統也是目前人車互動系統的標杆，再加上X5所擁有的L2級別輔助駕駛系統，又讓BMW在科技配置層面也處於標杆水準。所以GV80不說品牌，單純從硬體上來看，與同級別的標杆產品還是有著明顯的差距的。

既然是豪華車型，那麼會不可避免的將其與BBA相比較，GV80也不例外。因為這款車目前才釋出，國內外都沒有具體的試駕報告，因此我們很難去判斷硬體層面的優勢和劣勢。但是在品牌層面，GV80是一定有著巨大的壓力的，因為豪華品牌就像是奢侈品一樣，是非常看重品牌底蘊以及溢價能力的，而這兩項都是目前捷尼賽斯品牌所缺乏的，也就是說這個品牌在認知度上面會有很大的劣勢。

Aviator

目前官方還沒有說明是否會引進GV80，但是這款車的概念車型在中國國際進口博覽會上面亮相過，所以未來有很大可能被引入國內。而引入國內之後，消費者在很長的一段時間內並不會過多的考慮這個品牌，至於原因就像是上一段所說，認知度。別說是BBA，就連林肯Aviator以及XC90都不會擔心GV80，何況未來凌志還會有後驅平臺的中大型SUV誕生，這些都是捷尼賽斯在中國市場面臨的壓力。

GV80作為一個新興豪華品牌的最新產品，他的最主要的目的並不是和BBA爭奪市場，因為結局是顯而易見的。這款車更重要的目的是讓人們充分的了解到捷尼賽思這個品牌，因為豪華品牌除了豪華感、出色的動力總成以及底盤之外，品牌底蘊也非常關鍵。捷尼賽思從目前來看，在技術實力以及品牌底蘊上有著較大的差距，但是初生牛犢不怕虎，誰能說若干年之後，它不會成為第二個類似於凌志那樣的品牌呢？

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