首頁>汽車>

南韓車在消費者心目中的普遍印象和日系車差不多,便宜實惠、皮實耐用是最大的特點。但是日系三大品牌旗下的豪華品牌,影響力比韓系車的豪華品牌要高很多。實際上,韓系車也有著高階品牌,只不過這裡暫時不將其稱為豪華品牌。

韓系車在近兩年於技術層面有著很大的提升,代表作則是起亞的Stinger,定位於中型後驅運動轎車。其中的高效能版車型著實讓大家眼前一亮,所搭載的3.3T V6發動機還獲得了沃德十佳發動機大獎。從這臺車上面,我們看到了韓系車對於平臺以及發動機的造詣。

Stinger

但是Stinger的定位更類似於阿爾法羅密歐的Giulia,而不是C級或者3系,運動性有了,但是豪華感還不夠。所以這篇文章所要介紹的則是另一款車,它的豪華感絕對不亞於BBA的同級別車型。

現代汽車本來沒有獨立的豪華品牌,只有高階車系,也就是Genesis和雅科仕這兩個支線。至於底蘊和歷史,這兩項都不足以單獨拿出來一說,是很年輕的兩個支線,並且車型也不多。

而大家對於現代的Genesis和雅科仕並不陌生,這兩款車型在國內的保有量和知名度都不高,但是時常能夠在南韓的電影中看到這兩個車系的身影,現實中也是很多大型企業的公務用車。但是現代集團顯然還不滿足於這兩個車系,他們打算學習日系品牌將豪華品牌獨立出來,於是將Genesis獨立了出來,並且在中國市場還改了名字,叫做捷尼賽斯。

G90

在之前推出過G70/80/90,只不過這都是三款轎車,分別對應著不同的級別。包括勞恩斯和雅科仕都沒有推出過SUV車型。而在這個時代,豪華品牌的SUV受歡迎度甚至比轎車還高,比如奧迪Q5和A4的銷量上就能看出來。這也是捷尼賽思推出SUV車型的原因——想通過這一舉措吸引更多的消費者。

從外觀上來說,GV80是符合豪華品牌中大型SUV這個定位的,甚至看上去相比於BBA的同級別產品都更加厚重,更像是林肯Aviator這種厚重的美式SUV。所以在厚重感或者說是氣場上面,GV80絲毫不遜色。

至於設計理念,可能要讓很多人無法接受了。盾牌形狀的中網和G90一樣採用了最新的設計理念,相比於G70/80的前臉更加大氣。但是前大燈則分為了上下兩個部分,但又不是類似於領克和ESQ上面的分體式。這種硬生生從中間將車燈分離的設計,的確顛覆了人們的傳統審美觀。

在這裡還是認為G90的大燈更為協調,並且同樣不缺乏辨識度。可能由於是品牌旗下第一款豪華SUV,設計師希望它能夠帶給人們更深刻的印象。現在的問題是印象深刻了,但是爭議也大了,同時受眾群體也相對降低了。

對比兩極分化的外觀,內飾設計則更容易讓人接受。最為顯眼的就是粗壯的雙幅式方向盤,這很容易讓人聯想到W222中期改款之前的S級,S級在中期改款之後放棄了雙幅式方向盤另不少人感到遺憾。GV80的中央扶手箱特別的高,並且寬大,這也是能夠充分彰顯厚重豪華內飾的地方,這一點和美式SUV也很相似。

除此之外,又充分應用了大尺寸的液晶儀表盤和中控臺螢幕,並且中控臺螢幕造型修長,並不突兀。另外空調控制區域也使用了旋鈕結合觸控的方式,擁有了科技感與豪華感的同時又兼顧了便捷性,因為對於年齡較大的車主來說,全觸控的確不容易接受。同時車內的各處都充滿了真皮與實木的裝飾,內飾完全能擔得起豪華品牌的名號。

GV80分為四缸和六缸渦輪增壓發動機兩類,其中四缸發動機的排量為2.5L;六缸發動機分為汽油和柴油版本,分別為3.5L和3.0L。四缸發動機的動力已經超過了300匹,因此並不用擔心動力問題,只是六缸發動機更充滿後勁和更加的從容。變速箱則採用了來自於採埃孚的8AT,關於這臺變速箱的特點就不用多說了,集中了平順、邏輯出色、反應靈敏以及高傳動效率於一身,就看現代對於這臺發動機的具體調校了。

從動力總成、車身尺寸、設計以及用料這些層面來說,GV80的確是一臺合格的中大型豪華SUV。當然設計來說,的確容易讓很多人無法接受它,但是豪華感的營造還是到位的。這款車和林肯Aviator很相似,都是中大型SUV中的新秀(Aviator只在十多年前短短的存在了兩年時間),但是都將對於豪華的理解儘量往產品上面堆砌,造成的感官效果甚至比BBA同級別車型更甚。

雖然GV80的各方面資訊非常有限,但是也不妨礙我們將其與標杆車型對比。今天就用第四代的BMWX5與GV80做簡單的對比。X5在同級別車型中,平臺、底盤調校以及動力總成的素質和匹配,還沒有能夠達到同樣高度的產品,即便是瑪莎拉蒂和保時捷這樣專注於賽道的品牌也難以與其抗衡。這一點GV80的造詣顯然是不夠的。

而在新X5在外觀以及內飾的豪華氛圍的營造上,高出上一代產品太多,已經縮小了與賓士的差距。同時BMWX5擁有的iDrive系統也是目前人車互動系統的標杆,再加上X5所擁有的L2級別輔助駕駛系統,又讓BMW在科技配置層面也處於標杆水準。所以GV80不說品牌,單純從硬體上來看,與同級別的標杆產品還是有著明顯的差距的。

既然是豪華車型,那麼會不可避免的將其與BBA相比較,GV80也不例外。因為這款車目前才釋出,國內外都沒有具體的試駕報告,因此我們很難去判斷硬體層面的優勢和劣勢。但是在品牌層面,GV80是一定有著巨大的壓力的,因為豪華品牌就像是奢侈品一樣,是非常看重品牌底蘊以及溢價能力的,而這兩項都是目前捷尼賽斯品牌所缺乏的,也就是說這個品牌在認知度上面會有很大的劣勢。

Aviator

目前官方還沒有說明是否會引進GV80,但是這款車的概念車型在中國國際進口博覽會上面亮相過,所以未來有很大可能被引入國內。而引入國內之後,消費者在很長的一段時間內並不會過多的考慮這個品牌,至於原因就像是上一段所說,認知度。別說是BBA,就連林肯Aviator以及XC90都不會擔心GV80,何況未來凌志還會有後驅平臺的中大型SUV誕生,這些都是捷尼賽斯在中國市場面臨的壓力。

GV80作為一個新興豪華品牌的最新產品,他的最主要的目的並不是和BBA爭奪市場,因為結局是顯而易見的。這款車更重要的目的是讓人們充分的了解到捷尼賽思這個品牌,因為豪華品牌除了豪華感、出色的動力總成以及底盤之外,品牌底蘊也非常關鍵。捷尼賽思從目前來看,在技術實力以及品牌底蘊上有著較大的差距,但是初生牛犢不怕虎,誰能說若干年之後,它不會成為第二個類似於凌志那樣的品牌呢?

注:部分圖片源於網路,請作者聯絡我們,以奉稿酬

最新評論
  • 路虎是印度還是英國的
  • 老百姓的福利來了!BMW技術加持,油耗5.9L國六機,僅5.99W