不過，目前通用集團在售的電動車型較少，計劃中的純電動皮卡2021年下半年才會上市。到2023年，通用集團才會擁有比較完整的電動車產品陣容。

一、充電站主攻城市鄉村 提供資金和技術 但不參與運營

未來三到四年，美國電動汽車數量將大大增加。不過，按照充電器和電動車的比例來計算，充電服務商還有很多工作需要進行。Keros說：“目前電動車的直流快速充電技術嚴重落後於這個時代。”

同時，Keros也指出：“我們還沒能創造出一個健全的電動車市場。”

▲通用集團電動汽車基礎設施首席架構師Alex Keros

Keros表示，通用集團與建築行業巨頭Bechtel的合作將會彌補電動車充電問題的缺口。不過，通用集團與Bechtel合作的談判仍處於初級階段。

Keros指出，通用集團在電動汽車基礎設施建設方面做出很多努力，研發了針對家庭、工作場所和公共充電站各種場景的不同充電方式。今後與Bechtel公司的合作可能集中於城市公共充電站。

Keros說：“我們不會在高速公路服務站與其他服務商競爭。通用集團計劃在城市和郊區建設充電網路。”通用集團計劃，每一個覆蓋通用集團充電服務城市或者郊縣都將擁有5～10個充電站。

此外，通用集團不會參與運營充電站。Spina說：“我們為投資者提供啟動資金後就會退出。這不是我們真正要經營的業務。”

二、通用集團將推出家庭充電解決方案 使用者可按月付費

大多數電動車車主在回家停好車之後就會插上電源，第二天再開車出門。高功率的快充技術似乎並不適用於普通家庭。

Keros表示：“我並不要求所有充電站都要配備350kW的高功率充電器，而是希望充電站擁有加油站的運營模式。實際上，我反對將所有充電器都更換成高功率的。”他認為，私家車充電還能實現更多的便利性，而目前大多數車企僅僅注重最快充電速度。

Keros和Spina認為，目前潛在的電動汽車客戶並不會考慮汽車的工作原理或者續航里程。電動汽車的新車主也不會提前計劃在家中安裝充電裝置。

Keros表示，通用集團目前正在考慮實施“電纜盒”戰略，將極大方便家中沒有充電裝置的電動車主。車主只需要與通用集團簽署使用協議，通用集團負責在車主家中安裝並維護充電裝置，使用者按月付費即可。

外媒Electrek認為，通用集團目前的充電方案比較超前。通用集團現在正在出售的純電車型較少，產品陣容也十分匱乏。已經發布的純電動皮卡到2021年下半年才會上市，預計到2023年，通用集團才會擁有比較完整的電動車產品陣容。

▲正在充電的雪佛蘭Bolt

另一方面，外媒Electrek認為，如果將太多精力投入到家庭充電解決方案上則沒有太大意義。目前，許多新建住宅都為電動車預留充電插座以及專用供電，電動車可以直接進行充電。此外，大多數電動車也配備家用充電插頭。

不過，目前公寓住宅的充電解決方案還不夠完美，通用汽車可以聯合建築行業巨頭Bechtel共同開發解決方案。

美國的建築法規已經要求新建住宅需要預留電動車充電介面，如果將充電樁安置在停車位，就能實現最方便的充電方式。如果通用集團能夠為公寓住宅研發一套充電解決方案，將為電動車主提供更多便利。

結語：重視充電服務才能推動普及電動汽車

隨著各國環境政策愈加嚴格，各大車企都在研發電動車，並推動電動車的普及，通用集團也不例外。

作為美國最大的車企，通用集團希望從各個方面提供優質的服務，其中重要一環就是電動車的充電。這項服務背後還有巨大的商機等待開發，不過目前鮮有車企參與其中。通用集團加入充電服務研發，相信也能吸引更多車企重視充電服務。

當前，由於充電服務不到位，許多潛在電動車主放棄購買電動車。電動車企也應該主動提升充電服務，這樣才能推動電動車的不斷普及。