關於特斯拉Model Y的降價資訊是電動汽車行業的重磅新聞,國產特斯拉的連續大幅度降價,讓很多人心動,那麼,降價後的電動汽車到底值不值得買?今天,我們將帶給你答案。
電動汽車問題一:鋰電池易爆燃2018年5月,一名德國司機駕駛特斯拉Model S,在瑞士南部高速公路撞上隔離帶後迅速起火,司機不幸被困在車內燒死。
就在這起事故幾天前,一輛特斯拉也是碰撞後起火,兩人不幸遇難。瑞士消防部門宣佈,特斯拉起火原因可能是車輛鋰電池劇烈碰撞後導致。
還是這一週,一輛特斯拉在美國佛羅里達州碰撞後起火,兩人不幸被燒死。
2019年4月21日,上海一輛特斯拉Model S發生自燃。車主董先生表示,他的特斯拉Model S發生自燃時,沒有在充電。監控影片顯示,車輛從起火燃燒到被大火包圍,只有1秒左右。
鋰電池針刺實驗,1秒爆燃。
電動汽車鋰電池碰撞後,不到1秒鐘發生爆燃,車內人員根本沒有時間逃生。
電動汽車問題二:冬天行駛里程短目前高階電動汽車電池容量在80度電左右,春秋天不開空調的情況下,可以行駛600公里左右。如果夏天開空調,行駛里程縮短到450公里左右。
到了冬天,受氣溫低影響,行駛里程只有450公里左右,如果開啟熱空調,行駛里程將下降到300公里左右。
電動汽車問題三:充電時間長,費用並不低。充80度電,如果使用原廠車載行動式充電器(1800瓦左右),需要48個小時以上,也就是兩天兩夜以上。
充80度電,如果在專用收費充電站,需要1小時30分鐘,但是,杭州收費充電樁,一度電價格1.6元左右,充滿80度電是128元左右,再加上停車費,總費用在148元左右。
冬天開空調狀態下,80度電只能行駛300公里左右,也就是說,電動汽車每公里行駛費用5毛錢左右,和傳統汽油車差不多。
電動汽車問題四:二手車保值率極低據二手車業內人士介紹,30萬元左右傳統汽車,使用3年後,二手車價格在20萬元左右;
30萬元左右的電動汽車,使用3年後,二手車價格不到10萬元,比傳統汽車少賣10萬元左右,多損失接近3塊杭州車牌。