凱迪拉克：全尺寸 SUV 也可以很精緻，也可以很新潮。

尺寸龐大？操縱笨拙？粗糙？油老虎？工具車？……

可以說，美式全尺寸 SUV 誕生了多久，這些評價就伴隨了它們多久。即便它們出身豪華品牌，往往也跳不脫類似的流言蜚語。

固有思維認為，大的東西一定不能與精緻並存

但確實如此嗎？至少，凱迪拉克的工程和設計人員在打造全新一代凱雷德的時候，應該是帶著改變這些舊思想的願望來的。所以今天我們才能看到一個讓我們眼前一亮的龐然大物——第五代，也是最新一代的凱雷德。

全新凱迪拉克凱雷德

它仍是一個龐然大物：標準軸距版凱雷德的長寬高分別為 5382mm / 2059mm / 1948mm，軸距 3071mm；長軸距版凱雷德 ESV 的引數則分別為 5766mm / 2059mm / 1942mm，軸距 3407mm。但很顯然，它的精緻程度也超越了我們的想象——如果不是各種資訊“預告”了我們，今天我們一定難以合攏嘴巴。

壯碩青年的兩種面貌

沒錯，就連全新凱雷德也在雙外觀策略的影響下提供了運動版和豪華版。說起來，豪華版也許更符合我們對凱迪拉克全尺寸 SUV 的印象——鍍鉻的前格柵飾件和 C 柱裝飾，亮閃閃的 22 英寸鍍鉻輪圈……

全新凱雷德的豪華版

然而也不要忘了，消費者年輕化已經連新聞都算不上了，所以現在，對於那些偏年輕的消費者，凱雷德也打算迎合他們的口味。尺寸進一步加大的進氣格柵用上網狀細節和高光黑色，輪圈使用暗色鍍鉻……這才是適合出現在納斯卡賽道外停車場裡的大傢伙。

比起上一代運用五個獨立 LED 小透鏡的縱向前大燈，新一代凱雷德的前大燈明顯更簡約，功能更強大，更是讓這臺車的“前臉表情”變得更肅穆。當然凱迪拉克是不會忘記豎條燈組的傳統的，LED 日間行車燈成了縱向元素的依託。

前大燈轉了型，但尾燈燈組卻沒有發生太大變化，仍然是兩條燈帶從車頂延伸到尾門下端。在推出 XT6 之後，凱迪拉克顯然希望全尺寸 SUV 的觀眾進一步把注意力放在車身的尺寸而不是線條上，因此全新凱雷德的尾部線條相當簡潔，尾燈也沒有 7 字形橫向延伸的必要——這車已經夠寬了，沒必要再加大視覺寬度。

車身側面，仍然是全尺寸 SUV 典型的類似方盒的感覺，為了增添動感，豪華版和運動版分別在 C 柱設計了鍍鉻和黑色高光的傾斜飾條，不讓懸浮車頂顯得過於單調。22 英寸的車輪在凱雷德上顯得沒那麼惹眼，側面證實了這臺車的塊頭之大。

但，誰說大塊頭都粗糙來著？這是一臺經過雕琢的全尺寸 SUV。外觀的說服力不夠的話，不如進到車裡面看看。

前所未有

早在去年底，凱迪拉克就通過一段視訊展示了全新一代凱雷德的內飾設計，數字化程度以及設計創新是最大亮點，也預示著凱迪拉克家族車型未來在內飾設計的風向，我想很多人詬病的凱迪拉克內飾設計不如外觀的想法需要改改了。

進入內飾圍繞駕駛者的弧形 OLED 顯示屏是核心之一，這個元素在此前凱迪拉克 Escala 概念車上出現，可以說很大程度影響了全新一代凱雷德的內飾設計，

業界首款曲面 OLED 顯示屏總尺寸達到了 38 英寸，畫素密度是 4K 電視的兩倍，從上圖角度看，是由雙層曲面 OLED 屏組成，觸控區域分成了三塊：

最左側的 7.2 英寸觸控功能區；駕駛員面前的 14.2 英寸全液晶儀表盤；中控臺中央的 16.9 英寸觸控顯示屏；

在編者看來這塊大尺寸的 OLED 螢幕並不是簡單地將螢幕設計在常規儀表盤中，而是將技術與工藝的細節無縫融合在一起。

這個角度看這個 OLED 螢幕才能體現這臺車的設計功力

說回整體的內飾設計，現在凱迪拉克旗下車型都採用雙外觀策略，內飾上也有差異，配色上提供了 8 種顏色選擇，同時還提供不同的配色的座椅設計、以及材質面板等等。全新一代凱雷德還首次採用 Gideon Whisper Beige 裝飾組合，也是給內飾開創了新局面。這款高效能，時尚的內飾以定製的機織織物為中心，把整臺車的內飾氛圍都提升了。

提供 7 種顏色氛圍燈

中控臺下方的空調面板還是採用物理按鍵操作，同時按鍵數量也在進一步減少，當然你也可以在螢幕裡面調節。用於控制最新一代 CUE 系統的按鍵 / 旋鈕複合控制器位於電子換檔桿後方。

方向盤樣式與現有 CT5/CT4 車型一樣

凱迪拉克的 Trailering Integration Package，最多提供九個攝像機檢視，以便檢視車輛周圍的情況，此外少不了的就是凱迪拉克的流媒體後視鏡以及夜視功能。

3D 立體影像

全新一代凱雷德也配備了全新的 AR 實景導航功能（目前國內在售 2020 年款車型都都配備了），車輛前方的實時街景投影在顯示器上，並帶有轉向指示器和資訊覆蓋在場景上，帶來全新的實景導航體驗。

後座的娛樂系統的設計仍舊在 Escala 概念車上出現

全新一代凱雷德後座娛樂系統包括一對具有導航功能的 12.6 英寸獨立觸控式螢幕，可以通過 HDMI 和USB 輸入播放音樂和視訊的流媒體功能，提供揚聲器數量多達 36 個的 AKG 環繞音響系統。螢幕還可以對映 Android 智慧手機。此外，後排乘客可以將目的地“建議”“傳送”到前排的導航螢幕，以提供給駕駛員參考。

12.6 英寸獨立觸控式螢幕，UI 介面也很簡潔清晰

空間佈局：是熟悉的樣子

用通俗的話講，凱雷德空間的提升，很大程度上吸收了 XT6上的設計經驗，可以看到，車內第二排的佈局與 XT6 （6 座版）保持一致，整體座艙佈局也與 XT6 相差不大，但實際空間有了明顯增大。

得益於後懸架和白車身的設計，全新凱雷德的第三排座椅腿部空間增加了足足 254mm，地板也比上一代更深，乘客的大腿可以充分地利用第三排座椅的坐墊長度。

巨大的車身尺寸、全新的平臺架構和獨立懸掛系統，這三個顯著因素是車內空間相比上代車型有顯著提升的原因，在它們共同作用下，第三排後排腿部空間增加了40％（ 886mm），第三排後的行李廂空間增加了68％（722 升）。

值得一提的是，凱雷德採用的全新架構，讓底盤可以設定的更低，間接使車內全員頭部空間得到充分釋放，同時上下車也更為便捷。有趣的是，本代凱雷德並沒有繼續使用 BOSE 提供的音響系統，而是換用了由 AKG 提供的 Studio 聲場技術，這也是 AKG 首次步入汽車領域。

因此，AKG 為凱雷德設施了帶有三個音訊放大器、 36 揚聲器、28 聲道的音響系統，聲音效果和沉浸感定會令人耳目一新。當然，標準的 AKG Studio 音響系統也足夠優秀，它包含了 19 個揚聲器和一個大型封閉式低音炮，聲道為 14 個 。

前排座椅頭枕處也別出心裁地設定了左右兩個揚聲器，這其實在 CT6 上就開始使用了

全尺寸 SUV 也能面向未來

油電混合動力系統曾在凱迪拉克凱雷德家族中曇花一現，到了現在的第五代車型，插電式混合動力系統也將回歸全新凱雷德的產品線。當然，釋出伊始的全新凱雷德只有兩種動力總成：“有那味兒”的 6.2L V8 汽油自然吸氣發動機和相對節能的 3.0T L6 柴油渦輪增壓發動機。前者的最大功率 420HP，峰值扭矩 623Nm；後者最大功率 277HP，峰值扭矩同為 623Nm。

L86 6.2L V8 發動機

全新凱雷德全系均配備 10 速自動變速箱和後橋限滑差速器，其中高配車型限滑差速器還帶電子控制。值得注意的是，四驅系統仍然是凱雷德全系選裝的部件。

全新凱雷德的電子換檔桿

四輪空氣懸架系統？MRC 電磁減震器？凱雷德都可以選上，來優化這臺車的舒適度和支撐效能。例如空氣懸架，它可以為方便乘客上下車降低 51mm，也能為降低空氣阻力在高速時稍微降低車身。其它科技配置包括紅外夜視系統、流媒體後視鏡等等，各式駕駛輔助裝置也是應有盡有，考慮到很多美國使用者會拿它來用於拖曳房車之類的負載，凱雷德的盲區輔助、制動輔助、全景影像系統都具備與房車上的相關功能聯動的能力。並且，全系標配

駕駛輔助方面，凱雷德將配備增強版 Super Cruise 系統。能夠在確認道路安全的情況下，在高速公路上執行自動變道。駕駛者只需撥動轉向撥杆，車輛就會開始尋找合適的機會。當相鄰車道沒有車輛佔用或出現超車時，Super Cruise 就會帶領車輛自主變至相鄰車道。為此，車輛後方的雷達和攝像頭都經過升級，增強追蹤能力。

凱雷德儀表盤上增強版 Super Cruise 啟用時的介面

Super Cruise 還提高了人機操作效能並改良了易用性，添加了更豐富的地圖資訊以及提升了系統在通過高速公路立交和彎道時的轉彎效能。經過升級後 Super Cruise 可以帶來更好的轉向體驗，並增強車輛速度控制性能。同時，凱雷德搭載的新一代電子架構將允許它通過 OTA 無線升級車載功能。該功能將在 2021 年開放選裝。

這個大傢伙可以允許駕駛員在部分路段放手

通過移動網際網路資料，這個大傢伙也能像那些標榜高科技的電動車一樣升級自身軟體，最大化利用車上的每一個硬體和感測器。它已經是目前電子系統、結構最先進的凱迪拉克。

所以，還覺得全尺寸 SUV 有這樣那樣缺點的人們，不妨來看看全新一代凱迪拉克凱雷德，無論是內外飾的精細程度，還是電子系統的精細化程度，它都已不再是我們心中傳統全尺寸 SUV 的模樣。