東南DX5也是個狠角色，剛上市不久，在銷量上乾脆利落地取代東南DX3成為東南汽車的頂樑柱地位，連自家老前輩都不留一點面子。本質上東南DX5與東南DX3都有很多相似之處，但東南DX5就這樣贏了。

東南汽車 DX5 2019款

指導價：6.99-9.99萬元

車型定位：小型SUV

發動機：1.5L L4/1.5T L4

變速箱：5MT/6MT/CVT

最大馬力：120/156匹

峰值扭矩：143/225牛·米

排放標準：國六

車型亮點：造型很有動感，採用四輪獨立懸掛結構，空間表現符合預期

實拍車型：2019款 1.5T 手動尊貴型（指導價：7.99萬元）

更漂亮的賓法設計

在東南DX5身上，我們卻看到與東南汽車其它SUV車型所不一樣的造型風格，雖然官方依然稱它為“翼 3”家族化設計元素，但它似乎已經升級進化，或許未來東南汽車推出的車型都會沿用這套設計元素。

氣質上，它變得更內斂，卻依然保留著動感，就像一位即將要步入中年的90後年輕人一樣，愛玩的心一定還在，但性格已經變得更沉穩。對了，它依然是賓尼法利納操刀設計的作品。

東南DX5的側面和東南DX3特別相似，實際尺寸也很接近，不過東南DX5的尺寸稍微增加了一點，只不過這種差距就算是兩車擺在一起，也很難發現它們的差距。

相比東南DX3，東南DX5的內飾質感明顯提升了一個等級，用料、做工都更捨得花心思，偏向駕駛員的中控佈局，先不說它長得像誰，單單這種人性化的設計就值得表揚一下。

它的座椅依舊是東南典型的風格，寬大厚實，柔軟度和皮質材料也有一定提升，不過它的包裹感並沒有看起來那麼好，更像軟沙發的質感。

車身長度的增長並沒有為東南DX5的車內空間帶來太大的變化，不過，它的後備箱空間稍微有所改善，再加上比較規整的處理，視覺上比東南DX3要大一些。

價效比高於東南DX3

作為東南DX5的中配車型，我們體驗的手動尊貴型並沒有什麼值得介紹的配置，但它的實用性已經做得足夠好了。像倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降等功能，作為接近8萬元的車，這配置水平已經很夠用。有需要的話，它還可以選裝踏板和電動尾門。

當然，如果你願意多花點錢入手頂配車型，它還會配備電子手剎+自動駐車、無鑰匙進入+一鍵啟動、可開啟的全景天窗、全LED大燈、自動大燈、自動空調、感應雨刮、360全景影響、全液晶儀表盤、帶語音識別功能的智慧車機系統等等配置，只不過，想要獲得這些配置，就需要在我們體驗的這款車型基礎上再多花接近2萬塊。

東南DX5的配置可以看出，它的產品定位的確比東南DX3更高，但在機械層面，它們幾乎是同等規格，它們都採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛結構，並搭載同款的1.5L、1.5T兩套動力系統。

取代前輩，憑什麼？

在2019年12月，東南DX5賣出1746輛，東南DX3賣出496輛，而且，這是東南DX5連續第三個月超越東南DX3。既然東南DX5和東南DX3這麼類似，為什麼東南DX5立刻就能取代東南DX3的地位呢？或許是因為東南DX5能夠為消費者提供更多的新鮮感！

東南DX5造型設計方面的進步是顯而易見的，簡約風的外觀和質感流的內飾，能夠與消費者的審美對號入座，喜新厭舊的心理誰都會有，新產品通常會輕鬆搶掉老產品的地位。

但現實一點，東南DX5與東南DX3的售價完全重疊，但在產品角度，東南DX5從配置上就顯得更高階，更潮流，儘管花的錢可能會多一些，但都在消費可接受的範圍內。

所以，東南DX5的定價策略把東南DX3逼到一個很尷尬的局面，所謂的定位差異，基本形同虛設。

如果橫向與其它同級車型比較，東南DX5也有不錯的產品競爭力。然而，東南汽車整體銷售低迷，恐怕就不是產品問題那麼簡單。雖然市場大環境影響，但企業本身或者也存在著急需解決的問題。