其實自己對購買哪款車不是太在意，作為一個代步工具的車上下班使用，無論是德系福斯，韓系現代，亦或是日系的日產，豐田，本田，對我來說都一樣，這個級別的車耗油其實都差不多。在決定購買這款車之前，中國產的吉利、比亞迪，福斯的Jetta，韓系的K2,K5，日產Sylphy，本田CIVIC都看過，各有各的特點，之所以會選擇豐田COROLLA主要是因為車主要是老婆在用，當然首要考慮安全，這款車無論是主動安全，被動安全及行車的安全配置都很豐富：全系標配八個安全氣囊，豐田TSS第二代，預碰撞系統，遠近光燈自動調節，車道偏移預警，跟車功能，動態雷達巡航，車聯網一應俱全，這些配置是其他車型所不具備的。有了這些功能，她在外面用車的時候自己也安心不少。

COROLLA配置1.2T發動機及10速變速箱組成的動力組合，一般在城市跑還是沒有多大問題的，輕輕的點一下油門，80邁還是輕輕鬆鬆的就上去了，在ECO模式下，提速還是有那麼一點點遲鈍，但轉速上來2000轉左右時速度就上來了，在運動模式下試了一下，車身的相應速度還不錯，在2500到3000轉會出現人們常說的推背感，但最好還是不要這麼玩，別忘了這是一款家用經濟轎車，偶爾玩一下可以，要不然這變速箱受不了啊~~~~

COROLLA采地盤表現還是挺不錯的，在過一下顛簸泥濘的道路時，不論是前排還是後排乘坐的舒適性還是非常不錯的，減震過濾的效果非常好，這主要歸功於COROLLA前後採用的都是獨立懸架系統，在通過不好的路面時，可以很好的過濾掉路面對車身阻尼，讓車內的人不會有顛簸的感覺。日系車現在能做到這樣非常不錯了，特別在過減速帶時，這款車是非常舒適的，不會向傳統日系車給人的感覺。再說說噪音方面，一般在市區內的道路是基本沒啥噪音，但在走一下石子路的時候，噪音表現感覺沒有達到自己的預期，但在可接受範圍內，或許是由於這款車主打運動吧，採用的輪胎偏硬耐操吧。

COROLLA底盤表現還是挺不錯的，在過一下顛簸泥濘的道路時，不論是前排還是後排乘坐的舒適性還是非常不錯的，減震過濾的效果非常好，這主要歸功於COROLLA前後採用的都是獨立懸架系統，在通過不好的路面時，可以很好的過濾掉路面對車身阻尼，讓車內的人不會有顛簸的感覺。日系車現在能做到這樣非常不錯了，特別在過減速帶時，這款車是非常舒適的，不會向傳統日系車給人的感覺。再說說噪音方面，一般在市區內的道路是基本沒啥噪音，但在走一下石子路的時候，噪音表現感覺沒有達到自己的預期，但在可接受範圍內，或許是由於這款車主打運動吧，採用的輪胎偏硬耐操吧。

COROLLA內飾的話比起以前的來說強的不止一星半點，內飾用料考究，大面積的軟質材料堪比哪些豪車，特別是那個座椅不軟不硬，坐在上面舒適柔軟同時也不會讓人體塌陷到座椅裡面，跑長途坐上面一點也不覺得累，最重要的一點剛買車的時候，車內的異味特別的小，剛開始還以為這車在店裡放了多久呢，為此還特意看了他們剛到的車，異味真的很少（折騰的店內小哥夠嗆，哈哈）

本人170CM坐在上面頭頂還有4指的空間，由於這是運動款，所有高度比其他版略低一點，無論是前排還是後排，腿部空間都非常充足，坐裡面有一拳多的距離，後排空間相比上代略顯小，但也已經足夠，希望以後能改進一下吧後備廂容積：後備箱容積還是非常大的，容積大概470L,一般像我們這種上班用的車也不拉啥東西，最多出去旅遊，回老家，家裡給帶點東西真的不曉得還拉啥東西，這容積肯定沒的問題

COROLLA能做到全球車型並且銷量一直保持第一不是偶然的，銷量和口碑是成正比的，銷量好肯定是消費者滿意的地方比別的車多才會銷售高，家轎第一就是省油省心才會成為第一加上新款的安全配置全副武裝可謂是秒殺同級別所有車