2020年開年，有太多魔幻的事情不斷髮生，有太多的不幸，也有太多的淚水。

回望2019年底，我們寄希望於2020年開春之後的柳暗花明，但大多車企都以線上辦公開始了2020年的忙碌。

所有的負面情緒從打響這場無硝煙的戰爭那一刻開始，就不斷籠罩在大家的心頭。此時此刻，我們真真需要正能量，才足以對抗消極。

2020年2月5日，今年的第一場釋出會，雖然是以一場線上釋出會的形式進行，但仍舊振奮人心，使人澎湃。

2月5日，第15屆印度德里國際車展正式開幕，長城攜旗下多名悍將亮相車展，又一次在全球的舞臺上綻放。從這刻開始，長城汽車進軍印度市場的戰略正式起航，而長城汽車全球化的版圖一次得到了拓展。

“全球化是中國汽車企業發展的唯一出路。”長城汽車股份有限公司董事長魏建軍不止一次在公開場合上提到這一點，並且於2019年，就將其很好的付諸實踐。

繼俄羅斯工廠之後，長城又在2020年1月17日正式與通用簽署戰略協議，收購包括通用在印度塔裡岡工廠在內的印度公司，整個收購會於2020年的下半年完成。

而塔裡岡工廠可不簡單，此次收購完成之後它會是長城海外第二個、全球第十個全工藝整車工廠，具備強勁的生產能力。

一、為什麼是印度市場？

印度是僅次於中國、美國、日本之後的第四大汽車市場，由人口紅利帶來的市場潛力巨大，BMW、福特、豐田、現代、鈴木以及剛剛宣佈訊息的凌志都堅定的邁向了印度市場。

長城汽車並非第一個將步伐邁向印度的車企，也就是說，印度市場的未來可期。

2019年，長城已經將全球化的版圖向北拓展到俄羅斯，俄羅斯工廠則是長城搭建與歐洲市場聯絡的關鍵紐帶。而印度地處於印度洋中部，是向西觸及中東市場的一個重要連結點。

當然，印度市場有其優勢與重要性，但弊端也顯而易見，就是潺弱的消費力，這同樣是讓那些一直想開啟印度市場的車企們頭疼不已的問題。

面對存在機遇與挑戰的印度市場，長城汽車又將如何邁進，在第15屆印度德里國際車展，我們或許能找到答案。

二、“國民神車”駛進印度市場

雖然工廠目前還是正在進行時，但是在此次印度車展上長城汽車仍採用獨立包館的形式，一舉包下了3150平米的展臺，創下紀錄的同時還帶來了諸多重要訊息。

最重要的資訊便是由印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監哈迪普·布拉爾先生宣佈：“長城汽車印度市場戰略正式啟動，長城汽車將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈，為社會做出積極貢獻。”

印度市場SUV的熱度極高，而哈弗品牌不僅僅是在國內市場是一面金字招牌，更是一再被英國戰略諮詢公司Brand Finance評為全球四大SUV品牌，而與其齊名的則是路華、Jeep與印度馬恆達。

SUV實力享譽全球的哈弗品牌，在印度市場則具有相當優勢。此次哈弗品牌在印度車展上完成了哈弗Concept H 的全球首發和哈弗Vision 2025的印度首發，並且帶來了四款高階智慧SUV產品：哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9 。

兩款概念車哈弗Concept H和哈弗Vision 2025, 不僅代表哈弗品牌最新設計語言，也展示了長城汽車對電氣化、智慧化汽車未來發展方向的思考。

被國內消費者所熟知的哈弗F系一門三傑，則是哈弗對“年輕”“智慧”“科技”這三個關鍵詞的理解。

另外，同臺亮相的還有哈弗家族硬派越野SUV——哈弗H9，相信哈弗H9未來能用其強悍的越野能力，領先的智慧網聯，高階安全技術，豪華舒適配備征服印度市場。

長城EV是作為一個獨立的新能源品牌將出徵印度市場，這一次在印度車展上長城EV重點展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源領域的代表產品。

其中，長城EV R1基於中國首個純電動專屬平臺ME平臺打造，搭載L3級別無人駕駛技術；長城EV iQ採用跨界設計，是中國首款純電動跨界緊湊型 SUV。

哈弗智慧座艙、哈弗安全車身、長城EV自動駕駛技術以及疊片工藝動力電池等領先的科技成果也一同進行了展示。

展臺前攢動的人頭，是長城汽車用硬實力驚豔了印度國際車展。

說在最後的話：

印度市場對於長城而言很重要，我們提到印度市場是繼中國、美國、日本之後的第四大市場。其中，中國市場是長城汽車的主戰場，其已經取得的成績有目共睹。美國市場，是一個相對開放的市場，強敵林立。日本市場說起來就是一個存粹日系車的市場，所以現在在來看印度市場，就顯得至關重要，拿下它相當於全球化道路上又拿下一城。

早在2016年，長城汽車就已經逐漸開展自己的印度市場計劃，印度班加羅爾的研發中心啟動運營便是起點，伴隨著2020年底印度工廠專案事宜全面落定，長城汽車的全球化步伐又將向前邁出了重要一步。