特斯拉上海工廠或將於10月14日開工
近日，據外媒報道，特斯拉位於上海的“3號超級工廠”預計於今年10月14日正式開工。儘管該訊息還未得到確認，但是，在此之前，特斯拉首款完整的Model 3白色車身已在該工廠下線，圖片也已在網上曝光，由此可見，該訊息的可信度還是比較高的。
該工廠是在1月初破土動工的，如果真能在10月14日開始進行運作的話，這也就意味著整個特斯拉上海超級工廠從建造到運作僅花了九個月的時間，效率非常之高。
除了Model 3以外，此前馬斯克還表示，特斯拉也計劃在該工廠生產基礎版的Model Y，但暫時還沒有確定具體的投產時間。不過，據了解，特斯拉計劃於2020年秋季在其位於弗裡蒙特的工廠開始生產Model Y，如果上海工廠能繼續保持現在的效率，小小值認為中國產版Model Y很有可能會在2020年年底進行投產。
會對消費者產生哪些影響
首先，對於消費者來說，無疑能夠以更低的價格買到Model 3、Model Y。在初期，中國產版的特斯拉將採用CKD（全散件進口組裝）的形式，而之後也將對更多的汽車零部件進行中國產化。毋庸置疑，隨著中國產率的提升，產能的提升，特斯拉Model 3、Model Y的售價將不斷下探。以Model 3為例，在將來，它的售價很可能會來到30萬元以內，與3系、C級等豪華B級車的售價十分接近，更何況它還在牌照方面有一定優勢，相信對消費者們還是有很大的吸引力的。
會對車企產生哪些影響
特斯拉購車門檻的降低，對於消費者來說是個好訊息，可是對於其他車企來說，可就不一定了。一款售價不到30萬的標杆級純電動B級車，無論是對於一二線的豪華品牌，還是對於那些主攻新能源車市場的車企，尤其是定位偏高的些造車新勢力，都將造成極大的威脅。屆時，相信整個中國的新能源車市場，乃至整個30萬元級的細分市場都將迎來一次大洗牌，就讓我們拭目以待吧。
FOCUS、LEVINC-IASI測評結果公佈
在兩週前，小小值已經為大家詳細解讀了2019年首批C-IASI的測評結果。最近，中國汽研又先後公佈了FOCUS和LEVIN這兩款的測評結果。
根據上圖，我們可以看出這兩款車即使是低配車型，也有著較豐富的安全配置，均標配了前/後排側氣簾，其中LEVIN更是標配了膝部氣囊。
而從測試結果來看，兩車也都有著有著不錯的表現，除了耐撞性以外，其他三大項均取得了G。具體來看大家最關注的車內乘員安全指數，LEVIN取得了4個G的好成績，而FOCUS雖然在正面25%偏置碰撞中有所失分，僅取得了A，但是這樣的成績對於一款10萬元級的緊湊型轎車來說也是個不錯的成績了。目前，2019年C-IASI的測試結果正在陸續公佈中，對此感興趣的值友不妨前往C-IASI的官網了解詳情，當然，待2019年所有的測試結果都公佈後，小小值也會為大家奉上更多車型，更詳細的解讀，敬請期待~
新車速遞
全新一代AXELA 國內上市
9月26日），全新一代萬事得AXELA正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為11.59-16.89萬元。新AXELA延用了現款車型的動力系統，取消了獨立懸掛，並且在國內僅提供車型，車型將由CX-30代替，對此感興趣的值友不妨移步：
亞洲龍2.0L車型 國內上市
9月27日，亞洲龍2.0L車型正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為19.98-23.98萬元。由於2.0L車型與2.5L車型在外觀、內飾方面差別甚微，所以就不在此展開講了，我們主要來看下動力系統。
2.0L車型搭載了一臺代號為M20D的四缸自吸發動機，最大功率為131kW，峰值扭矩為201N·m，引數與CAMRY上的M20C完全相同，和2.5L車型上的A25A發動機相比，功率少了23kW，扭矩少了40N·m，與之匹配的是一臺CVT變速箱，而非2.5L車型上的8速手自一體變速箱。
最後，對於2.0L車型19.98萬元的售價，小小值認為還是偏高的。我們不難發現，2.0L車型與2.5L的車型差價其實並不大，2.5L車型在起售價僅提升9000元的情況下，不僅擁有更大的排量，而且還要多出了駕駛模式切換、發動機自動啟停、懸掛軟硬調節、方向盤換擋、語音控制系統等配置，因此，小小值認為2.0L車型還有一定的降價空間。
其次，各位值友需要注意的是，2.5L和混動車型目前均只賣高配車型，這樣的情況相信在2.0L車型上，也是大概率事件。所以，我們在看亞洲龍的售價時，不應該只看起售價，更應該關注頂配與次頂配的售價。
凱迪拉克CT5 開啟預售
近日，凱迪拉克正式公佈了預售價並開啟預定，其預售價格區間為28-34萬元，預計將於10月20日正式上市。作為CTS的繼任者，CT5的長寬高分別達到了4924/1883/1453mm,軸距達到了2947mm，與標軸版的E56處於同一級別，略大於C34。但是從公佈的預售價來看，其28萬元的起售價卻與C34處於同一售價區間，其上市後將於C34競爭豪華B級車市場。
低價格大尺寸可謂是凱迪拉克的慣用策略了，在XT4、XT5、CT6都取得了不錯的成效，凱迪拉克也藉此成為二線豪華品牌車中的領頭羊。除了CT5以外，凱迪拉克的另一款定位更低一些，用來接替ATS-L的CT4也即將在海外正式釋出，並有很有可能會在明年年內實現中國產，相信屆時它也會給到一個非常具有吸引力的價格，我們不妨期待一下吧。
本田皓影 開啟預售
9月25日，本田全新緊湊型SUV皓影BREEZE正式亮相併開啟預售。皓影作為CR-V的兄弟車型，車身的線條要更加銳利，同時，車身長度也要多出49mm，因此整體上要更加大氣些。內飾方面，儘管還未公佈官圖，但是從網上的諜照來看，與現款的CR-V還是具有一定的相似度的。
近些年，本田將雙車戰略推向巔峰，從從Vezel到XR-V，從AVANCIER到UR-V，從Accord到Inspire，再從CR-V到現在的皓影。這這些兄弟車型的差異主要體現在配置、外觀細節、銷售渠道這三方面，顯然能為消費者提供更豐富的選擇，各位朋友，對此你們怎麼看？