21世紀20年代各行各業都懷著新的希望迎接新的起點，可惜事與願違，突發的疫情一時間打亂了所有人的節奏。各地方政府相繼釋出延遲復工、開學的決定，並實行封城、封路等防止疫情進一步擴散。人們也不得不選擇最有效的防疫辦法，留在家中不出門。

企業暫停營業、人們消費停滯，在抗擊疫情的這段時間中，資金問題已成了各中小企業最大的挑戰。

在汽車行業，受影響最大的，無疑是一直受資金問題困擾的一眾造車新勢力。

我們知道，近年來中國汽車市場持續下行，傳統車企還能依靠充足的現金流穩步前進，但對於資金早已告急的造車新勢力來講，這場疫情帶來的影響無疑是雪上加霜。那麼，造車新勢力在這場嚴峻挑戰面前，都作出了什麼樣的選擇呢？

積極響應疫情

值得一提的是，面對疫情，多家造車新勢力都作出了迅速響應。

其中，蔚來率先行動，向疫情重災區武漢捐贈了價值30萬元人民幣的醫療物資，同時以蔚來使用者信託為抗擊新型冠狀病毒肺炎設立了500萬專項基金，其中300萬用於抗擊肺炎疫情期間的車主關懷，100萬元代表使用者直接捐助抗擊疫情，另外100萬元配合車友公益捐助。

隨即，哪吒汽車和小鵬汽車在1月28日也發起了救援捐助。其中，哪吒汽車向湖北省慈善總會捐款100萬元人民幣，合眾新能源Quattroporte張勇還表示：“我們是初創車企，力量有限，也要盡一份力！武漢加油，中國加油！”另外，小鵬汽車也向武漢等地醫療機構捐贈價值300萬元人民幣的醫療物資、車輛與服務。

1月29日，在湖北黃岡設廠的威馬汽車向湖北省黃岡市捐助400萬元人民幣物資，包括口罩在內的醫護用品、防疫工作用車以及現金款項等，疫區人民送去一份溫暖。

同日，新特汽車也宣佈向一區捐贈10000套防護物資，並提供支援車輛隨時待命。

1月30日，理想汽車也宣佈已通過湖北省慈善總會捐助資金200萬元人民幣，用於支援武漢等地區新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。

儘管對於處在初期發展的造車新勢力來講，資金問題關乎企業的生死存亡，但國難當前，這些中國造車新勢力能顯現出企業的擔當，為抗疫出力，實在難得。

接下來的路有多“難”？

為了進一步控制疫情，各地政府根據實際情況出臺了延遲開學、復工的通知。這也直接影響了造車新勢力的生產程序，除此之外，使用者交付、服務體驗、新車研發和零部件供應等都將迎來一段真空期。

在1月初，威馬湖北星暉新能源智造工廠竣工投產，量產車型也剛剛下線。然而工廠正處於距離武漢75公里的黃岡市，同屬疫情重災區，不到半個月後黃岡市施行封城，這座嶄新的工廠也被迫停工了，嚴重影響量產交付程序。量產交付的延遲，意味著威馬在使用者體驗、現金迴流、研發、融資等全產業鏈都將受到影響。

不僅是威馬汽車，隨著疫情的升溫，蔚來、小鵬、合眾、理想等造車新勢力都面臨著同樣的問題。理想汽車2月3日正式宣佈，受全國及各地疫情防控影響，針對於原預計交付時間為2月份、3月份的使用者，將延期交付，具體時間待定。

另外，小鵬、蔚來、哪吒的企業總部和生產工廠所在地都屬於本次疫情的重災區，顯然一時半會想要恢復元氣並非易事。

這樣一來，造車新勢力在2020年釋出新車的節奏也將被打亂。根據此前的訊息，小鵬的第二款新車將在2020年3月上市，而拜騰的M-byte將在2020年年末上市，零跑T03將在2020年一季度上市。但目前看來，疫情控制所採取的封城、延期復工等方式將完全打亂造車新勢力的新車上市計劃。

然而越是困難，造車新勢力的頑強精神也越發顯現。比如蔚來汽車，通過直播平臺穩住使用者，並且可以通過APP持續為使用者提供選配購車服務，提供上門交車服務，此外還提供了非接觸性的維保服務。

小鵬汽車則照常提供 7*24 小時服務諮詢、車輛遠端診斷與解決服務。照常提供道路救援服務，全國售後門店安排專人值班，提供疫期的用車及出行保障服務；威馬汽車也及時推出了線上一站式購車通過網頁購車介面可完成整個購車流程，可自行選擇包括外觀、內飾、選裝、配套等，之後只需等服務人員聯絡預約提車時間及尾款交付等。

儘管相比傳統車企動輒上千萬的捐助，造車新勢力獻出的確實是一份綿薄之力，但值得肯定的是，在資金短缺的情況下，造車新勢力的積極響應和國難當前的企業社會責任擔當。

2019年，補貼退坡、融資難、傳統企業新能源車入局，能在多重壓力下存活的造車新勢力都值得肯定。不可否認，造車新勢力的創新思維給現在同質化日益嚴重的汽車行業，帶來了許多大膽的啟發。造車新勢力的存在意義在於破舊立新，以現代化思維考慮使用者的出行體驗。面對充滿機遇和挑戰的2020年，希望中國造車新勢力依舊能打破重重難關，為中國汽車行業增添光彩。