貪心，是生存的需求，是人類的共性，沒必要指責。相似貪念同樣體現在偌大新車市場，持幣待購使用者總希望用有限預算挑選到效能拔群的車型。
深諳於此的車企捉住國人這種購車心理，推出一批單項效能突出的產品，打算要利誘出消費者的“貪慾”——續航能力。
如果說400km是准入門檻，500km是剛好夠用，那麼600km有望助您擺脫揮之不去的續航焦慮，有了開電動車長途出行的底氣！
為此，我搜羅出市面上純電續航突破600km大關的靠譜純電動車，以饗粉絲～
長安E-Rock
即將上市
長安全新緊湊型電動SUV E-Rock基於CS55燃油版車型打造，即我們常掛嘴邊的“油改電”產物。即便如此，效能也毫不含糊。
從申報資訊來看，新車配備了一臺218Ps的驅動電機，由比亞迪提供三元鋰動力電池，得益於拔群的電池能量密度，E-Rock NEDC續航里程高達傲視同級的605km。軟體層面，E-Rock還是首款真正意義上搭載了微信功能的電動SUV，由騰訊主導開發的智慧網聯絡統表現想必不俗。
蝶翼式前臉輔以及像極了兩顆白象牙的鍍鉻飾條，讓新車前臉頗具質感，比起燃油版車型要高階不少，而造型激凸的前鏟則增添了幾分跳脫，相信會是年輕消費群體青睞的型別。
主打價效比的自主純電動緊湊型SUV能做到如此突出的續航效能，離不開車企在新能源領域的技術儲備以及戰略滲透。
放眼長安汽車新能源佈局，旗下擁有重慶長安新能源汽車有限公司、重慶長安特來電新能源有限公司，上段時間更與蔚來建立戰略合作關係，輔以與比亞迪密切的研發關係，集齊了混動技術、三電系統、充電設施三大籌碼，構築體系化的新能源產業佈局。
特斯拉 Model 3
單電機長續航後驅版
售價：42.10萬元
鮮為人知的是，特斯拉Model 3的單電機長續航後驅版車型憑藉664km超長NEDC續航重新整理量產電動車的續航記錄，這與其高達75kWh的電池能量脫不開干係，工信部測得百公里電耗僅需12.5kWh。
好景不長，這款於2019年3月上市的“續航王”存活期極短，官方於同年8月18日便宣佈下架。深究內裡，有可能是特斯拉在為2019款Model S長續航版車型預留市場空間與優勢差異，該款車型定價79.39萬元，NEDC續航660km，0-100km/h加速時間3.8s。
反觀另一廂定價42.1萬元的Model 3單電機長續航後驅版車型，NEDC續航高達664km，比前者要多出4km，雖說百公里加速“僅”為5.3s，但國人消費者顯然不會為了這1.5s的提速效能差距而多花將近一倍車價。
實不相瞞，定位中大型車的Model S雖說比中型車Model 3高一級別，但全新開發的Model 3無論在電池能量密度、超充功率抑或艙內空間利用率等，均略勝前者一籌，其中的技術代差是老產物所難以企及的。
雖然Model 3長續航後輪驅版車型已在官網下架，但目前店內仍有少量庫存車可供選購，推薦小夥伴們伺機入手。對了，中古車平臺上的同款準新車也不妨考慮一番。
小鵬 P7
補貼後預售價：24.00萬元-37.00萬元
早在去年四月，小鵬汽車便釋出了旗下首款量產轎車——小鵬P7，車輛定位純電動中型車，釋出不久後訂單量便突破15000輛，產品力不言而喻，預計將於今年第二季度上市。
新車將提供後驅長續航版、後驅超長續航版以及四驅高效能版可選，其中四驅高效能版車型百公里加速加速時間僅需4.3s，後驅超長續航版車型的NEDC續航里程高達650+km。
最令人期待的當屬小鵬P7的動態表現，後輪驅動、前雙叉臂獨立懸掛、Brembo前四活塞制動分泵、米其林PS4運動輪胎，硬核配置相當下本。眾所周知，現在是一個注重舒適和均衡的年代，當BMW3 Series、積架XEL都變得中庸、內斂時，確實需要像小鵬P7一類的操控好手來豐富購車選擇。
愛馳 U5
補貼後售價：19.79萬元-29.21萬元
愛馳旗下首款量產車型U5基於MAS平臺打造，定位中型SUV，於2019年12月19日上市，這對於一個在2017年才成立的初創車企而言，可謂進展迅速。
愛馳汽車的技術班底源於福斯，Jetta、Bora、Sagitar、Golf等大多出自愛馳技術中心和動力系統研發部門的領導之手。遠不止此，前奧迪運動部門負責人、Quattro四驅之父——Roland Gumpert，以及法拉利ENZO、本田NSX的設計師奧山清行也前來協助。
聊回產品，愛馳U5搭載最大功率140kW、峰值扭矩315N·m的驅動電機，NEDC續航里程503km，加裝綠色增程電池包後可拓展至623km，續航焦慮黯晦消沉。當然，超長續航也與其0.29低風阻係數和13.8kW·h百公里低電耗有關。
在綜合產品力並不突出、產品定價並不誘人的前提下，缺乏產銷經驗的愛馳汽車如何在2020年突出重圍，會是個不小的難題。
總結
大額新能源補貼、免購置稅、免搖號與競拍，節省幾萬軟妹幣的同時還無需為指標煩惱，成為越來越多使用者轉投新能源陣營的原因。