近日，已經宣佈在2040年禁售燃油車的英國政府，突然間釋出宣告，計劃將禁燃政策提前五年，英國將在2035年實行全面禁售燃油車。而且禁售車型中，不僅包括傳統燃油車，還包括傳統的油電混合動力以及插電式混合動力車型。以目前的汽車技術而言，這項政策這也就意味著，只有純電動以及氫燃料汽車被允許銷售。

雖然目前這一政策還處於諮詢階段，還未有具體政策出臺。但是值得注意的是，此次英國政府對於禁燃政策的實施顯得十分迫切。甚至一些政府顧問呼籲最遲在2030年實施這一禁令。同時，2019年英國純電動車銷量僅佔汽車總銷量的比例的1.6%。雖然市場潛力巨大，但是純電車型普及背後的基礎配套建設也將是個巨大的難題。因此，英國全面禁燃時間是否會再次成為變數仍未可知。

近年來，環保問題已經演變成為了一個全球化的問題，為了降低汽車所帶來的環境汙染，各國都在大力推動更加環保的出行方式。目前，已經有許多國家加入到了禁燃這一行列中來，紛紛公佈了自己的禁燃日期，以促進車企實現向新能源車的轉變。而中國也早已經加入到了禁燃的行列中，已經開展了許多試點地區，目前正在制定全國性的具體禁燃時間。

此次，英國將禁燃時間提前，對於中國而言或許將是一個好訊息。目前中國正在大力建設充電樁以及氫能源基礎設施，如果英國能夠實現提前禁燃，對於中國在基礎設施方面的發展也將提供可行性參考。除此之外，在政策管理方面，甚至是技術方面，英國的禁燃程序的提前對於中國禁燃的發展都可能會產生重要影響。

除此之外，英國禁燃的提前，也將為國內諸多車企帶來更多的機會。資料顯示，英國2019年的汽車總銷量超過了200萬臺，如果英國禁售燃油車，目前路上行駛的98%車輛使用方面都將受到影響。這一訊息對於國內諸多造車新勢力而言無疑將是一個很好地發展時機。自全面退補以後，新能源車型銷量大幅度下滑，以至於造車新勢力的年初目標完成率極低，而英國禁燃提前將進一步刺激市場需求，有利於造車新勢力海外市場的拓展。

而對於諸多需要轉型的老牌造車勢力而言，為了跟上潮流，也將加快轉型步伐。如果英國2035年禁售燃油車的決定正式通過，相信會有很多車企將在英國建廠以及產品出口到英國，例如具有長城與BMW基因的電動MINI與愛馳汽車。

英國禁燃的提前對車型動力結構也將有所優化。不可否認，車型動力最理想的狀態是無汙染，而傳統的油電混動車型以及插電式混動車型在一定程度上只是改變動力結構，對於環境汙染只是一定程度上有所降低。而此次英國禁燃十分的嚴格，插電式混動以及傳統油電混動車型均在禁售之列，但是目前國內對插電式混合動力以及傳統油電混動車型的態度相對有所保留。國內尤其是傳統車企，已經將插電式混動也作為一個主要的發展方向。

英國的汽車行業很是發達，誕生過很多汽車品牌，擁有著非常豐富的汽車製造經驗，在世界範圍內擁有著不小的影響力。此次英國的禁燃政策將有很大可能會影響中國汽車動力的發展。

雖然業內人士對於英國禁燃提前這一政策普遍認為其過於激進。但是這項政策對於車市的發展起到的激勵作用也是不可忽視的。如果英國將禁燃提前變為現實，對於中國而言雖然有些許“好處”，但是帶給中國汽車行業的衝擊也是不可忽視的，如何面對外來衝擊，把握住機遇，對於國內諸多車企而言，還需要慎之又慎。