奧迪計劃在夏季之前在Düsseldorf的路口的約450個交通燈中安裝通訊模組，安裝了通訊模組的奧迪車輛可以接收到來自訊號燈的訊息。

目前，各個車企都在探索車聯網技術，奧迪是世界上第一家使用V2I技術並將其批量生產的車企。奧迪還開發出了一套分析演算法，通過這套演算法，V2I技術才能得到實際運用，政府也可以利用該技術優化道路交通情況。

一、奧迪將在德國部署V2I技術

目前城市中都建有許多交通訊號燈，車主在駕車行駛過程中會因為紅綠燈而多次停車，這樣一來將會增加車主的通勤時間，也會造成車輛燃料的浪費。

為了解決這個問題，多個車企都在探索新的汽車技術。上週，奧迪宣佈，將會在德國城市Düsseldorf部署V2I技術，通過這項技術，車主可以在車上了解到道路上交通燈的狀態。

據了解，Düsseldorf的奧迪車主可以在車上看到約150個交通訊號燈的資訊，奧迪將會向車主提供紅綠燈資訊和建議行駛速度。

▲奧迪全液晶儀表上顯示出紅綠燈資訊

通過這項技術，奧迪可以計算車駕駛員到達下一個十字路口的最佳速度，這樣車主就能及時通過紅綠燈，而不必等待。這樣車主也不必為了通過紅綠燈而加速，可以減少交通事故的概率。

如果車輛已經遇上了紅燈，車輛儀表盤將會與交通訊號燈的倒計時同步，車主可以隨時了解紅綠燈的情況。

▲奧迪全液晶儀表上顯示出紅綠燈資訊

奧迪方面還宣佈夏季之前將在全市大部分路口的約450個交通燈中安裝通訊晶片。

雖然現在才在城市中部署，但奧迪曾在2016年8月就展示了這項技術。

目前，奧迪e-tron已經可以使用這項技術了，在2019年7月之後生產的A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q7和Q8車型也將支援這項技術，並且車主還可以通過選裝Audi Connect導航資訊娛樂套件和基於攝像頭的交通標誌識別功能來支援這項技術。

▲奧迪e-tron

奧迪互聯服務和智慧城市的開發主管安德烈·海恩茲邁爾表示，藉助於這項技術，車主在行車的時候將會更加便捷，安全性也會更高，也會減少出行的成本。奧迪方面還表示，在一個試點專案中，通過V2I技術，車輛節省了約15%的燃油消耗。

二、V2I技術可以幫助政府規劃交通

為了推動V2I技術落地，奧迪及其專案合作伙伴開發了一種複雜的分析演算法，可以對交通情況進行計算並作出準確的預測，還可以根據交通情況來收集補充資料。

安德烈·海恩茲邁爾補充說，汽車接近紅綠燈時將會發出訊號，雲端將會檢測實際到達時間與預測資料是否相符，檢測完成之後，交通訊號燈資訊才會在汽車中顯示出來。

▲奧迪全液晶儀表上顯示出紅綠燈資訊

這項技術還可以幫助政府對交通進行規劃，安德烈·海恩茲邁爾表示，奧迪方面將會把記錄到的資料彙總成報告，然後提供給市政府，然後政府人員可以對交通訊號燈進行調整，可以改善街道交通情況。

在未來的“智慧城市”中，城市規劃人員可以根據交通訊號燈資料來解決特定區域中已知的交通問題。例如在繁忙的紅綠燈路口或者紅綠燈時間比較長的路口，規劃人員可以對交通訊號進行調整，以優化交通流量。

目前奧迪已經在 Düsseldorf和Ingolstadt部署了V2I技術，奧迪還將在北美部署這項技術，將會在美國的紐約、達拉斯、丹佛、休斯敦、堪薩斯城、拉斯維加斯、洛杉磯、奧蘭多、鳳凰城、波特蘭、舊金山和華盛頓特區的10000多個路口部署。

結語：奧迪致力於改善城市行車體驗

由於城市車輛增多，城區內行車的擁堵情況開始凸顯出來，多個城市都增加了紅綠燈的數量，這樣一來，城市的車輛擁堵情況就變得更加明顯。

有些車主為了避免等紅燈，通常會選擇加速行駛通過紅燈，有時會導致車輛和行人發生碰撞，出現交通事故。

而在採用了V2I技術之後，車主對於紅綠燈的資訊更加了解，能夠對自己的行車速度作出正確的判斷，將會減少紅綠燈路口的事故率。

同時車主也可避開多次被堵在紅綠燈的情況，能夠顯著提升車主的行車體驗。