Mazda一直是一家以駕駛樂趣為核心理念造車的廠商，MX-5就是最有力的一張牌。1989年NA誕生之後，這臺Roadster就席捲全球，成為各國車迷大愛，靠的就是會讓人上癮的駕駛感受，當然也有呆萌形象的功勞。不論後來的NB、NC是為NA揚了名還是抹了黑，MX-5是吉尼斯世界紀錄最暢銷雙門跑車這個事實不可否定，截止2014年7月940,000臺的生產量也是鮮有人能及。現在ND的到來似乎要大幅重新整理這個紀錄了，因為他是如此優秀和讓人感動。

2014年的9月，萬事得正式釋出第四代MX-5（ND），新車在次月的巴黎車展展出。相比上一代ND的軸距變短105mm，重量減少100Kg，整備品質只剩下1000Kg，加上精簡幹練的內外飾設計，明眼人一看就知這是在向初代NA看齊！這個Roadster向著大和豪華方向發展的年代，MX-5反其道而行，將全部的開發重心都放在提升駕駛感受上，這是觸動車迷內心的關鍵，這也是他異常優秀的賽道表現的根源。ND在車架、主樑、傳動軸、避震器以及方向機等各個部位進行了簡化處理，這是輕量化的來源，而前雙叉臂後多連桿懸掛、極其優秀的配重佈局則是變態操控的來源，而基於SKYACTIV技術的1.5L/2.0L引擎又天衣無縫地提供了恰到好處的驅動力（分別為131匹/15公斤米和160匹/20公斤米），最後加上六速手動變速箱，一氣呵成！

圖：先來看Mazda官方的作品。

圖：Mazda MX-5 Miata RS Racing Concept。

圖：Roadster NR-A Racing Spec，以NR-A賽規打造的準賽車。

圖：Global MX-5 CUP Car，MX-5 CUP是針對MX-5特別推出的低門檻單一品牌賽事，就是為了讓更多人更深刻感受MX-5的駕駛魅力。

圖：這算是MX-5案例中最閃耀的一位了，能文能武，文有Rocket Bunny寬體套件，武有GReddy新開發的渦輪套件。

圖：Rocket Bunny針對新車型的第一套套件似乎都比較競技，瞧這擾流板的尺。

圖：這是創意，除去頭盔這個設計的夜間效果應該是非常棒的。

圖：GReddy還沒有公佈這套渦輪套件的規格引數，相信像兩年前的86那樣，GReddy不會讓我們失望的。

圖：別看這臺比較素，但全車不少驚喜呢。

圖：又是SARD標識的矽膠套，又是博格華納渦輪，我們真以為這是SARD給出的渦輪套件，結果求證下來並不是，大概製作者是SARD粉絲吧...

圖：這套自制套件佈局還算清爽，碳纖維進氣贊。

圖：這對椅子裝MX-5真是絕配——輕上加輕。

圖：渦輪套件Blitz也有。

圖：AIMGAIN用寬體演繹出MX-5另一種美麗。

圖：這臺也是我個人比較喜歡的一臺，無論是空力套件還是拉花設計都耳目一新，原來MX-5還能hold住這種口味。

圖：下面請欣賞一些零碎的作品和案例。

圖：這臺給人的印象也很深刻，因為其內外飾設計和配色讓MX-5有了復古的感覺。

S660則是小一號的駕駛者之車，但其重點似乎還有復古懷舊的意思。當年本田為了推他的MR超跑NSX打造了那臺小號的BEAT，同樣MR佈局，同樣樂趣無窮。現在新一代NSX登場，本田好似有意重演歷史，BEAT的接班人S660應運而生，並且這一次，他存活的意義不再僅僅是依附於NSX，而是獨自成為主角。S660開發團隊的領隊叫Ryo Mukumoto，他從400名競爭者中脫穎，是本田史上最年輕的工程師，五年前開始S660專案的時候他才22歲，五年之後他交出了如此精彩的作業。有意思的是，S660的追隨者中竟有一大部分中年人，這是不是意味著復刻BEAT的成功？

S660屬於K-Car範疇，2013年的東京車展上本田展出其原型車，S+排量的命名是本田的傳統，起源於本田的第一臺量產轎車S500。他與N-One共平臺，中置後驅，使用660cc的S07a引擎，輸出64匹/10.4公斤米，以滿足K-Car規定，好玩就好玩在他的體重僅有830Kg（MT車型，CVT車型850Kg），三維也僅有3395mm*1475mm*1180mm，加上MR佈局帶來的良好操控，S660的駕駛樂趣似乎可以用眼睛看到…

也許因為S660目前主要供給日本市場，影響力還不及全球銷售的MX-5，所以展會上S660的氣勢稍弱於MX-5，也沒有MX-5那樣風格多變。

圖：Mugen最擅長的運動風用到S660身上，戰鬥無限啊！

圖：座椅後方的兩塊凸起是我認為S660最美的地方。

圖：Mugen另外一個稍微內斂的方案。

圖：除去拉花，Modulo的這臺S660也是蠻素的。

圖：空力套件、輪圈、避震、剎車、排氣，S660目前階段的改件基本就集中在這些基礎部位了。

圖：這塊擾流板裝得真是騷氣十足，真心加馬力。

圖：Blitz的S660作品依舊是是戰鬥味濃郁。

圖：這個角度可以看出S660嬌小的身材，你也可以想象駕駛他行走於日本街頭的那種痛快。

圖：基本認不出這是一臺S660的改裝作品，這臺翻天覆地以復古為主題的改裝車完全顛覆了S660的原貌，這是日本人擅長的一種風格。

MX-5平時關注得比較多，S660實車見到的機會甚微，我沒有親身感受過傳說中S660多麼吸引人的駕控感受，但就他的這幅外形已經深深抓住了我的心，就像小時候看到一件非常喜愛的玩具，一定要佔為己有的那種感覺。MX-5就更不用說了，如果國內價格、配置合理，真心想砸鍋賣鐵買一臺來開，因為不知道這輩子剩下的時間還能不能遇到這樣優秀的車子了。