根據歐盟最新規定，2020年歐盟國家內銷售的新車中，95%的車輛平均二氧化碳排放需要低於95克/公里。到2021年，歐盟國家內銷售的新車平均二氧化碳排放都要低於95克/公里。因此，在新規開始施行之前，2019年12月，法國新車銷售量同比增長了28%。

此外，根據法國汽車製造商協會CCFA公佈的資料，1月份，法國純電、混動和插混汽車的銷量猛增，新車平均二氧化碳的排放量也從12月的113克/公里下降至96克/公里。

一、歐盟最嚴排放法規施行 電動車銷量猛增

根據2019年歐盟通過的決議，2020年歐盟國家新購買的轎車中，95%的車輛平均二氧化碳排放需要低於95克/公里。到2021年，歐盟國家新購買轎車平均二氧化碳排放都要低於95克/公里。如果車企的新車年註冊量低於30萬輛，可以暫時不用履行這一規定。

在新規開始施行之前，2019年12月，法國新車銷量同比增長28%。車企希望在新規開始施行之前儘快銷售二氧化碳排放較高的汽車。

此外，從今年1月1日開始，新車購買者需要為二氧化碳排放超過110克/公里的車輛繳納一定費用，此前對汽車二氧化碳排放限額是117克/公里。因此，目前會有更多汽車需要繳納這筆罰款。

歐盟對高汙染車輛的罰款也有所提高。最低罰款從原來的35歐元（約合268元人民幣）提高到50歐元（約合383元人民幣）。如果車輛二氧化碳排放量更高，罰款也會不斷增高。目前，最高罰款也從原來的1.05萬歐元（約合8.04萬元人民幣）提升到了2萬歐元（約合15.32萬元人民幣）。

歐盟正式實施二氧化碳排放標準後，今年1月的22個法國汽車銷售日中，共有134230輛新車註冊，較2019年12月下降77000輛。

不過，統計資料顯示，雖然1月法國新車銷量整體下滑，但新能源車的市場份額卻有所上升。

今年1月，法國純電動車總銷量為10952輛，市場份額達到8.2％。而2019年，純電動車的市場份額只有1.8%。雷諾純電動車ZOE成為上月法國第三暢銷的汽車。

整體來看，2019年，法國混合動力汽車（HEV）的市場份額只有5.7％，而目前市場份額已經增長到了11.4%。

二、燃油車企集體受挫 銷量增長車型屈指可數

歐盟嚴格的排放法規導致燃油車銷量受影響，今年1月各大車企在法國的銷量資料都很不好看。

今年1月，部分在法國銷售的汽車品牌出現銷量大幅下滑的情況。其中，鈴木銷量同比下降了44%，賓士銷量同比下降了43％，雷諾旗下的Dacia銷量同比下降了39％，MINI銷量同比下降了37％。

▲法國汽車製造商協會CCFA公佈的1月各品牌銷量和同比銷量比較

不過，也有部分車型的銷量快速增長。例如PSA集團旗下的DS品牌，1月的銷量同比增長了40％。此外，日產在今年1月的銷量也同比增長了29％。分析認為，這是由於DS推出了新車DS 3 Crossback越野，日產也推出了Juke的越野車型。

儘管DS品牌銷量大幅增長，但其他法國汽車品牌的銷量全都有所下降。PSA集團整體銷量同比下降5.9％，旗下品牌標緻銷量同比下降1.4％，雪鐵龍銷量同比下降11％，歐寶銷量則同比下降了27％。

雷諾旗下的雷諾汽車和Dacia銷量同比下降17％，其中雷諾汽車銷量同比下降9.4％。

法國以外車企的銷量也出現下滑的情況。福斯集團銷量同比下降17％，雖然旗下西亞特汽車銷量同比增長16％，斯柯銷量同比增長5.9％，但也難以抵消福斯汽車同比30％的銷量下滑和奧迪同比12％的銷量下滑。

此外，富豪汽車銷量同比下降了51％。飛雅特汽車銷量同比下降36％；福特汽車銷量同比下降33％。

在亞洲汽車品牌中，今年1月豐田汽車銷量同比增長16％，現代汽車銷量同比下降3.7％，起亞汽車銷量同比下降13％。

根據不同汽車型別比較銷量，今年1月，除小型轎車銷量同比下降13%以外，輕型商用車銷量同比下降9.3％，工業用車銷量同比下降12%。

結語：更嚴格的排放標準推動新能源車普及 改變未來出行方式

1月份法國新車銷量下滑，其中部分原因是人們12月購車慾望高漲，希望在最後關頭購買更高排放的車型。但從銷售資料中也能發現，1月新能源車的市場份額達到歷史新高，法國消費者對新能源車的認可度也在不斷提高。

近年來，除了歐盟國家提高了汽車二氧化碳排放標準，其他國家也在不斷跟進。相信更嚴格的環保標準會讓我們生活的環境越來越好。同時，新能源車的不斷普及也能更新人們的出行方式和出行體驗。