春節將至、年味漸濃，為了迎接中國每年最隆重的傳統節日之到來，國內車企基本上都會放慢生產及推廣節奏，2月的汽車市場也因此相對“冷清”。

上汽R汽車：MARVEL R

對於“R汽車”，很多朋友可能還不太瞭解——作為上汽集團旗下全新高階純電品牌，它2020年才正式“出道”、目前僅有兩款車型，而MARVEL R正是其首款SUV。

雖然新車聲名不顯，但它的“本事”卻不可小覷——作為集上汽在5G技術、三電技術等領域之最新成果於一身的它，將採用華為5G T-Box來實現V2X智慧出行以及5G智慧座艙，並在行業內率先實現了L3級別自動駕駛之量產落地。

值得一提的是，MARVEL R是業內首款獲得中國5G終端電信裝置進網許可證和SRRC車載車規級5G/C-V2X終端產品認證的量產智慧電動汽車——簡而言之，它是一款可以上路行駛的、真正的5G智慧汽車！

此前，新車已經開啟預售（22萬元起），並預計將於2月7日正式上市。屆時，身為全球首款5G智慧電動SUV的它，或許將成為許多年輕消費者的出行首選。

東風本田：CR-V銳·混動e+

本田的油電混合動力車型，在國內一直深受消費者和市場之青睞——據本田中國提供的資料顯示，其搭載了SPORT HYBRID（銳・混動）高效雙電機混合動力系統的車型，2020全年終端銷量達20.15萬輛，也創下了國內混合動力車型歷年終端銷量之最高紀錄。

然而，儘管本田的混動技術已足夠環保和節能，卻依舊不被國內的新能源政策所承認，也由此不能享受補貼、上綠牌等優惠與便利——這不僅成為了許多本田粉絲的“痛點”，更始終制約著本田在國內新能源車市場的影響力。

由此，作為本田在國內推出的首款插電式混動車型，CR-V銳·混動e+的到來，無疑將彌補這一“缺憾”。

新車搭載了由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機與雙電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為107kW，電動機最大功率則為135kW；而在傳動方面，與之匹配的是E-CVT變速箱。據瞭解，新車的油耗申報值為1.1L/100km，純電續航里程有望超過80km。

明天（2月2日），這款新車就將正式上市；而它的到來，也宣告東風本田由此進入了油電混動和插電混動並舉的“混動2.0”時代。

奧迪e-tron GT

除了前述兩款國內上市在即的新能源車型外，本月還有一款非常值得提及的重量級車型即將釋出（目前尚不確定是否進入國內）——它就是奧迪e-tron GT。

定位為純電動四門GT轎跑的e-tron GT，是奧迪旗下的首款高效能純電動車型。它基於保時捷主導的J1平臺打造，可謂保時捷Taycan的兄弟車型，並將與奧迪R8共享生產線。

在動力方面，奧迪e-tron GT普通版車型將搭載雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間為3.5s；而更高效能的RS版本則將搭載三電機系統，最大功率達522kW、破百僅需2.88s。在續航能力方面，其WLTP續航里程將超過400km，快充模式下、30分鐘內就可將電池充滿。

可以看到，無論設計、品質，還是效能、配置，e-tron GT都堪稱一款充滿奧迪式激情的純電動轎跑。它將於2月9日全球首發，預計今年下半年開始在美國交付。

值得一提的是，作為《復聯4》電影中“鋼鐵俠”的同款座駕，彼時它酷炫的身姿不知道俘獲了多少車迷的心。此番它量產上市，除了將為使用者帶來全新的運動駕駛體驗外，也無疑能圓了許多漫威愛好者、以及車迷們的一個美夢——當然，前提是你得有足夠的Money。