正所謂「君生我未富，我富君已了」，曾是陸地最快量產車的麥拿侖F1，震撼了世界的傳奇跑車，是許多人得不到的「初戀情人」。在他們看來，只要能買得到就已經是值回票價了。

麥拿侖的開山之作，F1究竟魅力幾何？

#1

超越時代的極致

和大部分人一樣，麥拿侖F1最先吸引我注意的中置駕駛位，三座佈局的座艙圖片。打破常規的設定，放到今天來看也是絕無僅有。但是麥拿侖F1的賣點絕不是座位的數量，戈登·穆雷的初衷是造一臺追求極致的效能，能在公路行駛的一級方程式賽車。

命名「F1」便顯得名正言順了，一輛碾壓時代的中置後驅超跑，孕育中。。

一級方程式賽車是麥拿侖的拿手好戲，無論在輕量化還是機械技術都是信手拈來的事情。發動機借東風使用了BMWM部門負責開發的6.1L V12自然吸氣引擎，最大功率627hp。

它不僅是第一個使用碳纖維單體式底盤的，也是第一個帶來高科技和昂貴的材料如鈦、鎂以及金的車型，全脫脂般的輕量化使得全車僅重1137kg。超前的工藝技術，就算是法拉利在將近十年後推出的旗艦車型Enzo，也難以匹敵。

麥拿侖F1的成績單十分漂亮：

▼

0-48km/h 1.8s

0-97km/h 3.2s

0-160km/h 6.3s

0-200km/h 9.4s

0-240km/h 12.8s

0-320km/h 28s

試想一下，一輛和保時捷Boxster差不多大小的跑車，卻擁有Aventador一樣澎湃的動力，該是何等瘋狂的體驗。1998年麥拿侖創造了當時世界最快的量產車記錄，解除轉速限制後達到391km/h！

麥拿侖F1沒有帕加尼和布加迪的高科技可變式尾翼，九十年代憑藉隱藏在車尾的兩臺電風扇，進一步降低車底氣壓，不僅能像大尾翼一樣可以提供下壓力，還可以幫助發動機起到散熱效果。

二十世紀九十年代空力設計就已造出現今Super car都難以企及的極速，麥拿侖F1領先同時代競爭者太多太多。即使放到23年後的今天，它仍保持著最速自然吸氣量產車的記錄。

#2

首次出征

▲

麥拿侖為參加勒芒24小時耐力賽，推出了McLaren F1 GTR賽道版車型，首次參加勒芒便獲得1、3、4、5、13的名次，前五名佔領了四席！麥拿侖第一次參加就獲得巨大成功，壓倒性的優勢讓常年稱霸勒芒的保時捷都汗顏不止。

#3

有價無市

滿載榮譽的麥拿侖F1，僅限量106臺創造了瘋狂的二手市場。憨豆先生Rowan Atkinson作為麥拿侖F1第一批車主，1997年以54萬英鎊的價格購得。

該車行駛了41000英里，發生過兩次嚴重的車禍，仍標價800萬英鎊的價格出售。2013年在美國圓石灘車展上，麥拿侖F1創造了高達850萬美元的單筆交易記錄。

輝煌一生的麥拿侖F1創造的傳奇和記錄太多。讓人興奮的是，現在麥拿侖已經著手準備著下一代F1車型了，內部代號BP23。同樣採用三座佈局，同樣的碳纖維車身，同樣的蝴蝶門設計，搭載V6渦輪增壓發動機，同時配合混合動力技術驅動，最大輸出功率有望達到916hp。

全新的繼任車型就像是土豪的又一春，當年沒來得及發洩的慾望，哪還需要理性去把持？