2020年，我國新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。其中根據國家資訊中心統計資料顯示，去年前11個月我國新能源乘用車私人購買量達到63.3萬輛，較去年同期增加了21.8萬輛，佔整個新能源乘用車總銷量的71.5%，而這個佔比在兩年前還是20％。

可見普通消費者對於新能源車型的接受程度在不斷增高，2021年仍會有一批全新的新能源車型到來，不出意外的話，這一資料會再次迎來飆升。今天車載君就帶大家看看，今年上市的新能源車型，如果您有購車計劃的話，可以參考一下。

ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ外觀採用了貫穿式的前格柵，兩側LED大燈組與其相連，提升了視覺寬度，兩側導流口讓前臉看起來極具動感。側面造型飽滿，搭配20寸輪圈讓整車更具厚重感。內飾以簡潔為主，新車採用了全液晶儀表盤但尺寸不大，中控屏為懸浮式設計。

動力部分，將提供三種續航供選，其中標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400公里，長續航版為550公里，高效能版大於500公里。高效能版車型將配備，前永磁同步電機與後交流非同步電機的雙電機四驅系統。

車載點評：新車已經開啟了預售，並同時公佈了售價，補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進的首款MEB平臺的電動車型，它的到來也象徵著大眾正式開始征戰國內純電市場，對於整個大眾品牌都有一定的意義。

蔚來ET7

在1月份蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET7正式上市，新車目前提供三個配置選擇，其售價為44.8萬-52.6萬元。新車定位於中大型純電動車，3D立體造型很有辨識度，外觀由概念車延伸而來，整體走了極簡的風格。一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設計，整體造型看起來很前衛。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

蔚來ET7內飾採用可再生的木飾板，全系標配穹頂式玻璃車頂，空調出風口採用隱藏式設計，配備12.8英寸中控屏和10.2英寸儀表盤。續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。

車載點評：蔚來ET7的到來豐富了蔚來的產品線，也能助其搶佔一部分轎車市場的份額。蔚來表示過，自己的對手並不是特斯拉而是BBA，目前來看，其與BBA還有一定的距離。

宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i的前臉採用了全新設計的中網和前包圍，其他地方和燃油版相比變化不大，在視覺效果上看起來更年輕一點。側面採用了全新的輪圈，側後方加入了充電插口。除了標識以外，車尾幾乎沒有改動，依舊符合消費者的審美。

內飾的設計和材質均沒有變化，只是在儀表盤和中控大屏加入了插電混動相應的資訊顯示。DM-i車型和燃油版最大的差別就是在動力方面，加入了混動系統以後，使其油耗大幅度降低，在經濟性方面表現很出色。

車載點評：比亞迪在亮相DM-i車型之時，就點名了是衝著燃油市場而來，目前預售已經開啟，相對市面上的混動車型來看，價格要親民一些。不過市場接受程度究竟如何，還得看上市後，消費者的接受程度到底怎樣了。

領克ZERO

上月領克ZERO剛亮相了內飾官圖，車內採用了較多的線條造型設計，增添了車內的立體感。撞色的設計配合多處的鍍鉻元素，讓整體看上去更具有科技感。8.8英寸全液晶儀表、15.4英寸中控屏搭配全新造型的檔把進一步提升了整體的質感。

外觀方面延續了家族化設計，尾部有種獵裝車的感覺，配備了後擾流板。大燈光源分佈在兩側，採用了貫穿式設計。動力方面，新車基於SEA浩瀚架構打造，其NEDC續航里程超過700公里，該車0-100km/h將小於4秒。

車載點評：新車預計在今年下半年推出，待到來之時，其會成為領克品牌對純電市場發起衝擊的主力產品。其在品牌效應上，以及外形設計和續航方面的表現，很有可能給他帶來不錯的銷量表現。

日產Ariya

日產Ariya在今年北京車展正式完成了國內亮相，整車以極簡風格為主，前臉為家族式V-Motion前臉，格柵採用了封閉式設計。車尾後風擋的傾斜度很大，後擾流板採用了鏤空式設計。貫穿式LED尾燈看起來很精緻，“NISSAN”鑲嵌在燈組中央。

內飾採用了兩塊橫向大屏，空調採用了隱藏式設計，隱藏在儀表臺裝飾版內。中控按鍵被精簡了，極簡的風格在內飾也有體現。動力方面，Ariya可能會提供兩驅/四驅和普通續航/長續航多種不同版本，四驅車型採用雙電機全輪驅動e-4ORCE技術，四驅版大容量（87kWh）的WLTC工況續航里程可能超過580公里。

車載點評：Ariya的出現彌補了日產在純電SUV市場的空缺，而其在造型設計方面，極簡的風格會讓其接受程度很高。不過最終市場反響如何，看得看其最終的定價夠不夠出彩了。

總結