先來分享一組資料，2019年全年，中國最大網約車出行平臺——滴滴出行累計載送人次近百億。這還只是滴滴一家，除此之外還有嘀嗒出行、曹操出行等多家出行平臺，其數量甚至巨大。

據不完全統計，目前已有超過18家汽車企業提出要向出行服務商轉型，其中既有福斯、BMW、戴姆勒等傳統車企巨頭，也不乏長安、等中國自主品牌企業。

進軍出行領域，從“汽車製造商”向“移動出行服務商”轉變，已經成為當下車企的主流選擇。

在這一輪殺入未來出行領域的諸多身影中，造車新勢力依舊格外引人注目。他們有的甚至連未來的生存都不能保證，卻執意佈局未來出行。

我們先來看看，都有哪些造車新勢力在佈局未來出行。

華人運通“智城”系統

談及未來出行，筆者首先想到的是華人運通。畢竟，它是一家勵志要徹底改變人類未來出行的造車新勢力。

在華人運通的世界裡，“零事故、零排放、零擁堵”的是其未來城市的出行方案，聽起來很美好。

這也是華人運通與大部分新造車勢力不同的地方，造車只是它想做的一部分，以“智路”、“智車”和“智城”三個戰略為核心的未來城市出行方案，才是它的全部。

簡單來講就是，依託於5G、雲端計算能力和人工智慧技術以及自動駕駛功能，在一個車、路、城市一體化的城市環境條件下實現便捷出行的目的。

不可否認，華人運通對於未來出行有著相對於美好的規劃。但現實問題不容忽視，汽車容易生產，但城市道路環境的改變不是一朝一夕就可實現的。

威馬汽車推出子品牌“即客行”

2018年的4月，威馬汽車收購了一家汽車租賃公司——上海俊優汽車租賃服務有限公司，開始了其未來出行的佈局之路。

2019年1月19日，威馬汽車宣佈，旗下智慧出行品牌即客行與海南交通投資控股有限公司聯合打造的旅遊共享出行子品牌“即客行·海南椰行”旅遊租車服務落地，其三亞首家門店開業，加速向轉型智慧出行新生態服務商邁進。

據了解，“即客行·海南椰行”將進一步結合海南市場特點，計劃未來3年內在海南島陸續投放超過2000輛新能源汽車，覆蓋主流出行服務場景，逐步打通和融合出行相關的增值業務（交通樞紐、景區景點、酒店公寓、美食購物等），成為海南最大的一體化新能源智慧出行服務平臺。

1月30日，繼威馬汽車宣佈海南椰行門店開業僅11天后，威馬汽車與美團打車正式宣佈達成戰略合作。

7月3日，威馬融資租賃有限公司成立。截止目前，威馬汽車收購、合資成立共計5家汽車租賃公司。

小鵬汽車推出“有朋出行”

再來看小鵬汽車，在2018年8月，小鵬汽車旗下全資子公司廣州小鵬汽車科技有限公司就拿下了“有鵬出行”全拼域名，隨後又密集提交了一系列諸如“有鵬出行”的商標申請。

2019年2月份，小鵬汽車官網釋出了一則“統籌司機增長；管控事故、乘客投訴、違章……”招聘資訊，意味著該公司即將啟動打車業務。小鵬汽車方面當時表示，這一動作屬於出行方面的探索，未來可能會有相關方面的佈局。

時間來到今年1月3日，小鵬汽車宣佈與滴滴旗下小桔車服建立了戰略合作框架。雙方將協同彼此在產品、市場、品牌、資料等方面的優勢，在網約車、社會車輛長租、充電及維護保養等智慧汽車產業鏈的業務開展深入合作。

目前，雙方已經接入了包括小鵬汽車充電網路與小桔車服充電網路的互聯互通、小鵬汽車與小桔車服合作建站、小鵬G3在小桔租車業務板塊上線，部分城市小鵬汽車城市服務中心完成小桔養車准入等體驗。

值得一提的是，雖然不少造車新勢力在佈局過程中，都有涉及出行領域，但小鵬汽車是造車新勢力中首家提獲網約車運營證的公司。

除此之外，還有新特、零跑、雲度等造車新勢力與各種網約車平臺合作，向平臺方提供運營車輛。造車新勢力熱情入局出行市場幾乎成為一種現象。

背後是誰在驅動？

當然了，未來出行市場熱度居高不下，與背後的利潤蛋糕也無不關係。

據普華永道2030出行市場報告統計表明，到2030年市場將達1.4萬億美元，中國將成為全球最大的出行服務市場。

此外，我們看到，車企佈局出行業務有著多維度考慮。一方面來看，這些造車新勢力看重運營車輛所產生的車輛資料和使用者資料，這些資料近期來看能夠幫助他們改進產品，長期來看，則是研究自動駕駛技術不可缺少的資料庫。

另一方面，新能源汽車當前在私人市場的競爭力還明顯不足，向運營領域推廣也是車企消化新能源汽車庫存的一個選擇。

此外，各地地方政策的落地，也給了造車新勢力佈局未來出行的信心。

比如成都印發《成都市鼓勵計程車純電動化試點實施方案》指出，對減少城市汽車尾氣排放、改善城市大氣環境做出貢獻的計程車經營企業和個體經營者，給予“綠色減排補貼”。其中，巡遊計程車４.２萬元/輛、網路預約計程車1.25萬元/輛。

海南已根據《海南省清潔能源汽車發展規劃》提出“綠色出行新海南”的總體目標和大規模推廣智慧純電動汽車的規劃。到2030年，當地將在全域範圍內禁售燃油車，並大力推廣新能源汽車。

在各地政策及外部市場環境的影響下，出行領域確實成為了造車新勢力拉動需求的新渠道。

但是，它們要想在出行領域站穩腳跟，卻並非易事。要知道，前有最強的玩家滴滴以及其他網約車平臺，後有傳統車企覬覦已久，其中壓力可想而知的。​

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