從2019年下半年開始，頻繁出現於網路，新HIGHLANDER要換代的傳言，這次終於有了進一步的訊息，美版HIGHLANDER已經在北美地區正是登場，國內上市的時間，想來也不遠了。

對望眼欲穿的網友來說，這是值得開心的一個好訊息，記得去年底，斌哥也寫過一篇關於新款HIGHLANDER訊息的文章，之後收到許多網友的私信，詢問斌哥新HIGHLANDER具體上市時間，說實話，此刻斌哥也沒法落實，確定新款HIGHLANDER具體哪天在國內上市，只能告訴等待的車友這次真的快了。

新款HIGHLANDER改動比較大，採用全新豐田TNGA架構生產設計，效能品質提升明顯。外觀設計更具攻擊性，也更加的激進。拿前臉來說，採用更小的中網設計，視覺上更加飽滿，配上造型犀利的大燈組，對比老款HIGHLANDER有了質的飛躍。

HIGHLANDER的變化之大也是情理之中，畢竟現在的購車主力都是年輕人，年輕時尚是他們的共性追求，HIGHLANDER大改款也是順應潮流，如果思想守舊，不緊跟市場變化，被淘汰只是時間問題。

為何賣不過福斯TiguanL

熟悉HIGHLANDER的車友都知道，HIGHLANDER自2007年以全進口的方式，登陸國內以來，口碑載道從沒讓消費者失望過，市場熱度也是穩步攀升，被譽為SUV行業標杆。

也許有人會問，豐田HIGHLANDER被吹噓得如此厲害，為什麼銷量上一直被福斯TiguanL壓制？能有此疑問也很正常，畢竟賣不過TiguanL是事實。只是斌哥斷言有此疑惑的人，大多是對豐田不了解的車友。

豐田車系拋開優良品質不談，還有著一大共性，就是價格堅挺。回顧市場，經常能看到福斯或者其它車系降價打折，但咱們再看豐田不降價銷售也罷，過分的是，有時候竟然還需要加價，豐田HIGHLANDER就是一個很典型的例子，很多區域HIGHLANDER因為“缺貨”無現車，想要快速提車，對不起，請加價，不然請等個3-5個月，甚至半年。

對於這種行為多數車友很鄙視，但豐田也沒辦法，產品熱銷致使產能跟不上，唯有采取“惜售”的策略，限制消費者購買。假如HIGHLANDER能放開來賣，順便在銷售策略上做些促銷計劃，斌哥相信HIGHLANDER的銷量要超過TiguanL絕非難事。

HIGHLANDER在銷量上雖比不上TiguanL，但每月9000-10000的出貨量，同級別合資車中算是翹楚，至少超過了本田AVANCIER和福特EDGE兩者相加。

HIGHLANDER為什麼如此受歡迎？

TiguanL起價21.88萬、HIGHLANDER23.98萬、AVANCIER22萬、EDGE22.98萬，TiguanL價格優勢明顯，加上有福斯做背書，又常做促銷，TiguanL銷量好理所當然。HIGHLANDER作為四款車中售價最貴的，不僅無優惠，不加價已經謝天謝地了，為什麼在市場中如此受歡迎呢？

這不得不佩服豐田車系品質了，HIGHLANDER在同級別中空間和品質優勢都非常明顯，舒適度與超控性同樣無可挑剔，當然，這幾點不足以讓消費者對它念念不忘，關鍵點是HIGHLANDER的穩定性和低故障率。

有車友戲言，購買HIGHLANDER正常保養後，只需做好兩件事即可，記得加汽油和定期加玻璃水，之後絕不會有把駕駛者拋在路邊的情況發生。雖是戲言，卻是對HIGHLANDER品質的認可。

品質優秀代表沒有維修的煩擾，也沒有維護費用的支出，對比起來，更貴的HIGHLANDER其實後期更省錢，至少不會有雙離合故障，讓消費者付費的事情發生。並且低廉的保養費用，讓使用者感到更貼心，也更堅定了消費者購買HIGHLANDER的決心，同時也是它在市場受歡迎的最主要原因。

部分車友對於HIGHLANDER的動力心存顧慮，確實，迫於國內排放標準壓力之下的HIGHLANDER，採用2.0T發動機對比國外的3.5L動力相形見絀，這也是沒辦法的事情。不過，好在安全效能方面，HIGHLANDER做得非常到位，這點中保研已經給出了詳細認定。

特別是新款TNGA平臺，安全效能表現非常出色，並且，HIGHLANDER作為新平臺目前最大一款車型，安全表現比同門“小弟”們更加的優秀。

美版HIGHLANDER已經上市，國外依舊採用3.5L動力，國內想必為了符合排放標準，依舊採用2.0T發動機。參考新上市的RAV4，HIGHLANDER可能也會有2.5L油電混合車型推出。

不過對於等待車友來說，這次真要傷心失望了。根據前期訊息，大多數說法，“大爺中的大爺”新款HIGHLANDER會降價，但從美版公佈的價格來看，不僅沒降價，對比現款價格反而上漲了2700美元（折算漲了18000+）。

全新平臺，更強勁的產品競爭力，漲價表面上看無可非議，只是在整體車市不景氣的情形下，抬高價格，豐田這種做法真的合適嗎？