外行有所不知，本田的企業文化有種近乎邪教的“死”工程師氣質（工程師就工程師可不可以不要加個“死”字咧？），死板、保守、謹慎，最突出的特色就是從Quattroporte到工仔統一的“廠服”，換個logo說是富士康也毛病——怎麼說呢……就是一種很不“醒目”、不會來事兒、軸且自視甚高、恃才傲物的精神氣質，一種採取上帝視角或者說因智力碾壓而邪魅狂狷的中二中年氣質。

之前我黑本田的「死工程師氣質」人家怕是知道了，本田品牌之夜，眾高管一水的洋氣Casual Smart造型傲嬌亮相；搭載「我們家」NSX的Sport Hybrid SH-AWD動力總成的高腳NSX登場，「空間魔術，馬力戲法」的AVANCIER240Turbo公佈22萬元的起步售價……

本田粉注意了，貴愛豆好像「燃」起來了！

雖說形中網實在幫不下嘴，不過啞光灰塗裝還是酷酷的嘛

「有夢·當燃/ Be Edgy」怎麼港?

「我醬爆感覺到，喺呢個moment，要爆了！」

以前的本田，畫風是醬嬸兒的

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歐洲的本田，畫風是醬嬸兒的

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美國的本田/Acura，畫風是醬嬸兒的

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未來的本田，畫風很可能是醬嬸兒的

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本田粉眼中的本田，畫風是醬嬸兒的

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Or this

本田路人眼中的本田，畫風是醬嬸兒的

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路人表情是醬嬸兒的

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作為「Powered by HONDA」的專業粉兒

我們眼中的本田，是醬嬸兒的

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是情懷，更是信仰！！！

我們有330萬壕買全國首部NSX的本田鑽粉老闆，有CRZ開出法拉利氣勢和回頭率的本田技研編外銷售經理「景田之虎」，也有買兩部「工薪階層超跑」開一部炒一部的JDM「仕樣」代言人、「景田之豹」喪偈誠；不但購入號稱「地上最強のFF」 FK2 Civic Type-R，更於近期完成了「紅頭更紅，暗黑再黑」的「無限」爆改；我們甚至與CE Racing合作成立CE-琛通車隊，打造了「ZIC最速FIT」GK5征戰泛珠……甚至於以往敝刊編輯部冥冥中有一個邪乎傳統，即FIT車主與成功上位主編存在明顯的正相關關係——嗚呼！「FIT車主，寧有種乎！」-（這一段黑話怕是大家沒看懂，總之就是說有一窩本田粉就對了）

知道真相的本田粉，表情是醬嬸兒的

但是我們根本不在意╮(╯。╰)╭

玩本田，我們超走心的。

走心走到前列腺、掏心窩子掏到橫膈膜，無非是作為車迷發燒友、死忠本田粉、自來水，想拉著廣本領導談談心——年輕化，肥腸好；時尚化，炒雞棒！但如果能匯入更多高效能熱血車型，則善莫大焉。

# 從「工服誘惑」到盛大的「花生騷」

作為一個自帶流量和腦殘粉的品牌，本田顯然早已是一個Cool得渾身直冒金光的「魅力人格體」。它「喪」磕F1、雄霸MOTO GP，上九天搞飛機、下五洋弄船用馬達，甚至幾十年持續研發人形機器人Asimo，除了做品牌吉祥物和技術研發以外，變現前景至今不明。早在「鋼鐵俠」埃隆·馬斯克紅透半邊天之前，本田宗一郎早已制定了相似的路線圖。只可惜，這幫「死工程師」至今不太會講好自己的故事，大多數的動人故事，還都是我們這路「自來水」掏心掏肺向這個「邪教」表忠心時的妙手偶得——好聽的，諸如「一日本田，終身本田」；不好聽的，諸如「一日本田，終身耕田」。

一個品牌成為潮流，需要明星。遠的如喬丹和Nike，近的如滿腹搞怪才華的段子手×創作人薛之謙和本田。一個品牌成為傳奇，需要英雄。遠的如本田宗一郎×本田、塞納×麥拿侖-本田車隊及NSX；近的如香港交警和經常「走轉大清水」的本田Civic和Integra（尤其是紅章白車的那些）這對相愛相殺的CP；以及上世紀90年代，往白背心肩帶上夾包萬寶路扮《天若有情》、人手一部CB 400（雖然原作裡的是鈴木RG）的「華弟」們。

傳統的福斯傳播時代，品牌和產品的Talking Point是硬邦邦的功能、技術和價效比，品牌和營銷講究「定位」；資訊爆炸的注意力經濟和自媒體時代，在消費升級、中產崛起的大時代背景下，品牌和營銷轉向「魅力人格體」和「差異化」的構建。

這是一個消費者個體自我定義並標榜的過程。在這個連小米都不再磕「價效比」開始聊「黑科技」和「為發燒而生」、華為Mate 9 Porsche Design直逼萬元、「本田」超跑標價300萬的時代——品牌和產品不再是HOW MUCH的問題, 而是HOW MUCH你能「懂我」，並且能反映甚至SHOW-OFF「我」卓爾不凡的品位和格調的問題。