冬天自駕西藏，面臨的一個更大的挑戰，那就是雪地駕駛，南方的車友，應該都沒有這種經驗，東北的車友，可能有更大的優勢，風險往往不在於開車，而在於掉以輕心，為什麼呢？

這次去自駕西藏，總共有七輛車，其中有兩輛車，因為高原反應被迫返程，剩下的五輛車，和我一路到達拉薩，他們覺得雪地駕駛，也不過如此，我內心很抗拒他們的這種想法，因為，在下雪的時候開車，控制自己的內心，才是最高的安全法則，而此時此刻，他們去大意了，不把雪地駕駛當做一個事兒對待。

快到然烏湖的位置，有一輛車側翻，在山路18彎的時候，有一輛車在拐彎處側翻，還有好幾起交通事故，包括返程的時候，就在我前面的一輛轎車，當我再次遇到他的時候，保險槓已經放在了後備箱裡，這就是雪地，帶給我們開車人的教訓，絕不可掉以輕心。

遇到了下雪的地方，領著他們開車的速度，都是在30碼到40碼，不會太快，帶上防滑鏈，可以開到40碼到60碼，可是他們都懶得掛，不過也是，這一路上我掛了好幾次，摘了好幾次，因為我要拍攝，所以很有必要，他們覺得煩，所以都沒有掛，防滑鏈，也許是，他們內心真的很自信，可能他們心裡也在想，下雪路段不過如此。

過完春節，回來返程的路上，從理塘出發到達雅江，由於沿路的酒店全部都封閉了，只能半夜開車，到達雅江，才能夠休息一會兒，因為這邊海拔比較低，睡在車裡，才會更安全一些，所以一路就沒有休息，凌晨兩點多才到，在一個拐彎的位置，時速35碼，此時此刻的路上沒有安全通道，也就是說，路上根本沒有任何一片綠出來，黑色地面的地方，如果露出一片黑色地面的地方，把一條輪胎放上去，就可以剎車，這個時候我就拐彎，點了一點剎車，這個時候前輪開始側滑，大概側滑了一米多，鬆開了剎車，開始回方向盤，車輛財正常的行駛，躲過了一劫，好在的是，在拐彎的地方，有水泥墩子。

關於雪地開車，這裡有不少的經驗，可以給驢友們分享一下，當然，我也做了很多的視訊，有機會放出來，大家好好的學習一下，因為有時候開車，開車過程當中想起來，這時候，就把速度放慢，錄上一段，給大家講解講解，在這裡祝願每一個去西藏的驢友，都能平平安安，同時，才能玩得開心…

第一，雪地駕駛，必須戴上眼鏡，否則會導致雪盲，眼睛流淚紅腫，無法再次開車，無論有沒有太陽，都要戴上眼鏡，偏光眼鏡，因為，太Sunny當中有兩種射線，是肉眼看不到的，一個是紫外線，一個是紅外線，紅外線會直接傷到眼睛的虹膜，短時間強烈刺激，直接導致眼睛怕光，雪地開車，必須戴上眼鏡。

第二，雪地駕駛，最重要的就是把控速度，把控拐彎，把控來車，把空後車，把這幾項都把控好，安全無疑，那麼誰來把控，就是開車的司機，開車司機必須擁有掌握全域性的能力，同時，擁有把控這幾項的能力，才能確保自身安全，特別是把控自己的內心，速度調節到最合適的時速，不要跟著思維慣性，而是要做到控制，控制，絕對控制。

第三，帶上防滑鏈，這是給我們救命的，因為去西藏的路上，你不知道上坡的時候角度是多少，你更不知道下坡的時候角度是多少，什麼樣的速度下，在什麼樣的路況下，可以控制車速，什麼樣的情況下不能控制，無法做到精準的判斷，這個時候，帶上防滑鏈，可能就有了一個控制的可能性，但是防滑鏈也不是萬能的，也要保持在40碼左右的速度，才是最安全的速度，而我們不帶防滑鏈的時候，要保持在25到30之間，這才是最安全的速度，可是，在路上，你會看到，很多的車，沒有帶防滑鏈的情況下，遠遠高於這個時速，這也就難免你會看到，路上會有很多翻車，或者事故不斷的這種狀況。

第四，雪地駕駛，正確找到安全通道，露出黑色地面，路肩，沒有壓過的雪，都可以作為安全通道，在沒有任何安全通道的情況下，速度就是你的安全通道，切記，雪地駕駛，沒有更好的辦法，讓我們保證安全情況下，速度可以做到保證我們的行車安全。

第五，雪地駕駛，不能急加速，不能急剎車，一切都在緩和的控制當中，一切都在可預知的狀態當中，你才安全，因為車速比較慢，前方所有的狀況，應該都在預判範圍之內，才能夠更安全，特別是拐彎之前，會車的時候，做好自己的心理準備，也做好預防應急情況的準備，不僅僅要預防自己，還要預防其他車的不協調動作，帶給自己的威脅。

好了，大概就是這麼多，最後再說一句，就是祝你平安，記得，給車子還有人都要買好保險，有保險才更保險，只有放鬆的情況下，才更安全，所以，戀九雪地駕駛的安全技能，一方面要懂得一個道理，那就是平衡的道理，另一方面，要讀懂自己，不亂來，能穩住。