MPV在中國市場的表現一直都在不溫不火的範疇，雖然算不上大，但是一直在商務接待、公務用車和少許家庭用車幾個領域有著一定市場，商務接待、公務用車，不言而喻，肯定就是那個深耕中國多年的別克GL8，而在家用領域，則是那個備受明星光環影響的豐田alphard獨佔鰲頭，但是在2020年，這個局面有望被打破。
想要突破這兩款MPV的封鎖除了自身產品力的強大之外，最重要的一點仍然是品牌效應，足夠的品牌號召力才能讓消費者去接受你產品的文化，更何況此類消費者早已有了固定的用車需求，如何把握他們的心理才是車企要去考慮的重中之重。
福斯Viloran
要說在國內最具號召力的合資品牌，肯定當屬福斯汽車，在諸多細分市場內，福斯都有著極其強大的實力表現，唯獨在MPV領域似乎福斯從未討過好。在福斯逐步將轎車、SUV領域進行全面佈局的時代，MPV的深度打造開始成為了新時代的重要命題。
據悉，福斯Viloran就是一款針對著別克GL8而生的全新產物，不僅擁有超大的車身尺寸，更是有著不輸GL8的大氣穩重外觀設計。在車身尺寸上，福斯Viloran的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距更是達到了3180mm，這個尺寸已經完全是豪華品牌D級車如賓士S Class，奧迪A8L的標準了，而Viloran僅是一款MPV，空間表現勢必會更充裕。
在設計上，福斯Viloran採用福斯家族最新設計語言，大尺寸前格柵與大燈結構完全融合顯得十分大氣，使得前臉的整體感極強。此外，福斯Viloran也應用了福斯最新的平面化LOGO，體現出簡約範兒的韻味。車尾方面，新車保持了福斯家族的設計風格，其尾部相較於車頭，看上去更加簡約。車尾燈採用修長的造型設計，再搭配上貫穿兩邊車尾燈的鍍鉻裝飾，讓新車的視覺效果進一步提升。
在動力層面，福斯Viloran將搭載EA888的2.0T高功率發動機，最大功率為220匹，對於Viloran的尺寸來說算不上充沛，但也在夠用的範疇。從當前所知的資訊來看，福斯Viloran無疑是有著極強競爭力的車型，在面對GL8似乎在任何方面都不落下風，但它的出現註定要改變消費者的消費習慣，福斯Viloran能成功嗎？
凌志LM
受港星影響和營銷手段的輔助，使得豐田alphard這款實力不錯的選手成為了20多年來豪門首選的“保姆車”，各種加價亂象層出不窮，關鍵有錢人還不在乎那多的幾十萬。但到2020年，前有威爾法，後有凌志LM的豪華家用MPV市場還能否是alphard一家獨大了呢？
即將在2月份正式上市的凌志LM可以說自亮相以來就備受網友和消費者的關注，各種加價傳聞數不勝數，從之前的80萬到100萬令人驚歎，而此前，凌志官方已經公佈了其售價，LM300h將推出兩款車型，分別為七座雋雅版及四座御世版，售價分別為116.6萬元及146.6萬元，毋庸置疑，實際成交價可能會遠高於這個價格。
眾所周知，凌志LM是alphard的換殼車，也被稱為豪華版alphard，其車身結構佈局上與alphard有著高度的相似，車身尺寸分別為5040/1850/1945mm，軸距3000mm。凌志的外觀採用了凌志家族式紡錘形進氣格柵設計，內部融入網狀結構精心點綴，看起來效果相當大氣，而兩側前大燈組則較為狹長，顯得極具進攻性，此外，內部還帶有三顆顆粒狀燈源以及L型LED日間行車燈。
當然，凌志LM最值得說的是內飾部分，它將提供黑色與黑白搭配的兩種配色，可選擇帶隔斷的雙排4座和三排7座兩種版本。在配置層面，其中7座版配備12.3寸中控螢幕、自動剎車輔助功能、全景影像、後排13.3寸車載電視等配置，4座版在此基礎上升級前後排隔斷、後排26寸車載電視、後排車載冰箱等配置，給人帶來更為豪華的享受。
在動力層面，它將搭載與alphard雙擎相同的2.5L油電混合系統，最大綜合功率155kW(211Ps)，最大扭矩409N·m，匹配E-CVT變速箱。凌志LM幾乎是一款不用擔心銷量的車型，我們應該關注的就是它在未來會加價多少了。
榮威Vision-iM Concept量產版
作為榮威旗下的全新MPV車型，相信不少消費者與筆者一樣都抱有不小的期待，況且之前已經有著傳祺GM6/GM8、吉利嘉際等先行者了，榮威的全新MPV能否在眾多自主品牌的圍追堵截下脫穎而出，如當年的比亞迪宋MAX一樣一枝獨秀呢？
榮威Vision-iM Concept概念車在2019年的廣州車展上正式亮相，它在榮威家族化律動設計語言的基礎上，採用了大面積的亮黑前格柵營造激進的車頭視覺效果，配合格柵上方的貫穿式燈組以及發動機蓋上的多道隆起線條進行細節夠花，使得前臉視覺效果更加具有衝擊力。
車尾部分更能看出榮威Vision-iM Concept的設計功底，鍍鉻飾條與狹長的尾燈相連，讓尾部顯得非常凌厲，此外，這個“雲圖籃”的車漆搭配也讓整車視覺效果增色不少。遺憾的是，目前所曝光的資訊還相當少，包括內飾和動力總成的搭配還是未知數。
雖然榮威Vision-iM Concept的概念車看上去非常不錯，但是有著眾多概念車與量產車效果差距極大的先例在前，我們對榮威Vision-iM Concept量產後是否還能擁有如同概念車一樣有著出色的表現就不得而知了。
在轎車市場穩定，SUV增速放緩的時代，似乎不少車企都開始打上了MPV的主意，期待MPV能成為下一個銷量的突破口，不得不說車企的嘗試是值得鼓勵的，但MPV如同旅行車市場一樣，有著特定需求的加持，對目前的市場來說終歸不是一個大的突破口。究竟GL8“顛覆者”Viloran、alphard“升級版”LM能在終端市場表現如何，我們拭目以待。