#新年選新車#今年比亞迪汽車推出的超級混動系統，很有可能成功“攪局”市場。

汽車市場每發展到一定的時間段，就會出現一些“打破”認知的車型，這些車型的改變都是很大的。比如說之前的六缸機時代發展到一定階段之後，就出現了四缸發動機車型，這兩年三缸發動機車型也開始活躍於市場之中。但是這些車型的改變都來自於內燃機，最近這兩年新能源汽車的出現，讓我們認識到純電動版車型的優勢，當然避免不了的就是“里程焦慮”，現在很多的純電動車型的續航里程在冬天都會縮減，那麼如何解決這個問題呢？現在看來，混動版車型是有可能“突圍”的。

這幾年不少國產汽車廠商都在推出混動車型，同時也在電池的研究上投入很大的精力。目前看來，在傳統車企中，比亞迪汽車做得是最出色的，從刀片電池到DM-i超級混動系統，比亞迪汽車一次又一次的在重新整理著我們對於混動車型的認知，當然也提升了比亞迪汽車的品牌競爭力。3月份，比亞迪汽車將上市首款搭載DM-i系統的車型-比亞迪秦PLUS DM-i，目前已經有新車陸續到店了，不管從哪個角度來看，我們對於這款車型是有期待的，解決了里程焦慮的同時，油耗控制的也很低，那麼這款車型到底競爭力如何呢？

DM-i超級混動系統是由插混專用發動機、高效電動機、EHS電混系統、刀片電池組成的混合動力系統，刀片電池已經獲得了認可，針刺試驗已經能夠證明這款電池出色的效能，此外1.5L發動機也是目前比亞迪最好的發動機之一，透過高壓縮比、智慧熱管理、發動機分體冷卻技術，讓這臺發動機的熱功效達到了43%，媲美豐田發動機。EHS電混系統，這是最關鍵的，正常路況下，都是透過發動機帶動電機供電，高速行駛中，發動機會適時直驅或和驅動電機輸出動力，自然動力上的表現就很不錯了。

從續航表現來看，55km續航版的比亞迪秦PLUS百公里加速僅需7.9秒，虧電狀態下的百公里油耗僅為3.8L，滿油滿電的狀態下，綜合續航達到了1180km，120km續航版車型的提速更快，達到了7.3秒，同時同等狀態下的續航達到了1245Km，這樣的油耗表現在雙擎車型中是“罕見”的，相比較本田混動毫不遜色。

俗話說“好馬配好鞍”，全新比亞迪秦PLUS DM-i的外觀上同樣出彩，Dragon Face龍顏設計辨識度很高，進氣格柵的樣式處理得很寬大，點陣樣式的中網呈現出鎧甲的樣式，格柵的頂部裝飾了一條加粗的鍍鉻飾條，中間裝飾了“秦”的漢字來提升辨識度。前大燈組設計的較為精緻，內部透鏡呈現出箭羽的樣式，點亮之後的辨識度很高。

機艙蓋上的線條勾勒得很突出，整體呈現出下壓的趨勢，讓整個車頭看起來很有氣勢。側面車身看起來相當的流暢，單橫幅式的腰線描述得比較清晰，車窗的周邊裝飾了鍍鉻飾條強調了高階感，全新樣式的輪轂運動感分明。新車的尾部是溜背式的風格，貫穿式的尾燈組同樣出彩，點亮之後的辨識度極高，車牌附近裝飾了亮黑色的飾板，更像是點睛之筆。

新車長寬高分別為4765*1837*1495(mm)、軸距為2718mm，作為一款A+級轎車，這樣的資料表現是很不錯的。新車的內飾設計的很上檔次，中控臺的整體層次感分明，大部分割槽域都是軟質材料包裹的，顯得很有誠意，懸浮式的中控屏相當的寬大，多功能方向盤較為飽滿，皮質材料包裹的觸感是很不錯的，精緻的電子換擋桿手感也不錯，運動型的座椅是個加分項。

配置上一直是國產車型的強項，LED大燈、倒車影像、前排四氣囊、定速巡航、手機無線充電、L2級自動輔助駕駛系統等都有配備，除了常規配置之外，新車看起來比較智慧化。

寫在最後：新車的預售價為10.78-14.78萬元，可以看出這是比亞迪汽車又一“誠意之作”。新車在外觀、內飾上都設計得比較用心，而超級DM-i的混動系統就顯得無可挑剔了，當然這款混動系統還是需要時間來驗證的，未來的車型會更加科技化、智慧化。在很多汽車廠商都在強調“人車合一”的情況下，國產車型已經開始進行深刻地詮釋，新車有點國產車之光的意思了。