Sylphy和COROLLA作為10-15萬級家用車的重要車型，這次全部完成了更新換代，開完日產Sylphy，再對比新豐田COROLLA，內行人：差距一目了然！我們直接開門見山開始對比首先是：第十四代Sylphy被網友稱作“小Teana”，造型顯得年輕很有活力。誕生於雷諾-日產CMF超級模組化平臺的新Sylphy，採用了1.5 Gpa UHSS高剛性車身結構，整車重心降低17mm，提升駕控效能。

而全新COROLLA1.2T版本僅在兩個高配車型上配置了LED大燈，中低配結尾鹵素光源，不過全系標配實用的自動大燈、前燈和LED日間行車燈。全新COROLLA車頭採用了降低風阻的梯形格柵，為了讓前排視野更好，外後視鏡設定在了車門板上，除最低配車型外，其餘車型都配置有倒車影像功能。

新Sylphy除了兩款低配車型採用的是鹵素光源外，其餘四款中高配車型皆採用LED光源，而且中高配車型配置了自動大燈和和大燈延時關河等實用功。只有新Sylphy採用了主動合式進氣格柵，這有利於Sylphy發動機在最短時間內進入最佳工作狀態，提升發動機的工作效率，降低汙染物的排放。

新Sylphy頂配車型配置了前後倒車雷達，中高配車型則配置有倒車影像。頂配版本配置的倒車車側預警系統非常實用。

對比COROLLA由於車身高強度鋼的使用，中控可以設計的非常低矮，給車內騰出了較多空間，A柱也設計得較細，讓前排視野盲區得到降低。不過車內舒適性和高階感莒造還是沒有Sylphy和Sagitar做得那麼好。

全新COROLLA的座椅要13.58萬以上的豪華版才有皮革+織物混搭包裡，其餘皆採用織物材質。全系車型座椅皆配置的是手動調節，不過座椅的坐姿非常低，包裡性和鐋適度Lavida要好。全新COROLLA的後排靠背角度和坐地厚度都沒上一代車型那麼舒服，不過做到後排的視野確實比上代好些，車內隔音也比上代強多了。

新Sylphy的內飾風格也和第七代Teana相似，三輻式多功能方向盤可四向調節。中控三個圓形空調出風口不但個性，而且還很實用，這也是新Sylphy有別於其他車的地方。新Sylphy除了兩款低配車型使用織物材質座椅外，中高配車型皆採用皮革包裡。Sylphy的座椅被網友稱作“大沙發”，坐墊柔軟適中，後排座椅寬大，乘坐舒適程度比另外車型高出不少。新車Sylphy全系西記無鑰匙啟動系統，駐車制動採用較為省力的腳剎形式。全系車型僅駕駛座側車窗可自動升降，後排空調出風口僅配置在三款高配車型上。新Sylphy前排視野較好，頭部空間也充足，由於車內大部分地方都採用了較軟的皮革包裡，給人感受非常舒服。

從全新Sylphy搭載的發動機來看，第3代HR16發動機功率和扭矩相比第2代僅小幅度提升，主要是排放符合當下最嚴苛的國六b標準。匹配的傳動系統也沒變，而且依然設定有經濟、普通和運動三種駕駛模式。但是，新Sylphy啟動每次啟動預設為普通駕駛模式，而非經濟模式，有點和上代Sylphy有區別，新Sylphy為了操穩效能，車架剛性比上代提升了34％，懸掛剛性比上代提升了80％。車底來用了塑膠材質覆蓋，風阻降低不少，底盤隔音也非常出色。

這次中國產COROLLA換代採用了歐洲版本車型的風格，基於豐田TNGA架構下的COROLLA，從車身結構、底盤懸架、隔音、主被動安全等各個方面都做了升級。另外，比次換代COROLLA燃出曲阪和混合動力版同步更新全新COROLLA依舊搭載的是1.2T型號為NR-FTS小排量渦輪增壓發動機，不過匹配的模擬10速CVT變速器改為了直排檔位，油門響應更迅速，有種接近AT變速器的換擋快感。

誕生於TNGA架構下的全新COROLLA後懸改為了帶有縱臂的多連桿結構，而且後懸硬點位置的改變，有效降低車身振動，且提高側向支撐力和舒適性。另外COROLLA標配豐田ACA彎道轉向輔助，改善前驅車轉向不足問題。可以說這代COROLLA已經從買菜車中脫胎換骨出來了，升級成了更有駕駛樂趣的駕駛者之車。

結語：總的來說兩款車型都表現出了這個級別非常高的水準，COROLLA的整體的駕駛質感比Sylphy更出色一些，如果你追求舒適安逸選擇Sylphy，而COROLLA作為買菜車的同時又能有點運動底子。大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論